Омбудсманът възрази срещу по-високата цена на билетите в столичния градски транспорт
Омбудсманът Диана Ковачева изпрати мнение до ръководителя на Столичния общински съвет Георги Георгиев, в което го осведоми, че в институцията на омбудсмана постъпват тъжби, свързани с Проекта на Наредба за изменение и допълнение на Наредбата за реда и изискванията за пътешестване с публичния градски превоз на територията на столицата.
Проф. Ковачева възразява против плануванаъа друга цена за пазаруване на един и същи билет - за еднократно пътешестване без право на прехвърляне, според от това дали е платен от лидер на транспортно средство, каса или автомат на територията на метростанция (2 лева.) или от каса, отвън територията на метростанция (1.60 лева.)
Подчертава, че това не е съобразено с незадоволителните на брой пунктове за закупуване на билети и по-скоро се явява като глоба за тези, които не са съумели да си купят билет по електронен път.
" Предвиденото нарастване на цената на транспортните документи не е съобразено с тежката икономическа конюнктура в страната и занижената покупателна дарба на популацията. Още повече, че в изискванията на епидемиологична конюнктура, един от методите за привличане на пасажери към потреблението на градски превоз е предлагането на ниски, налични цени на транспортната услуга, което в София по този начин и не се случи за разлика от други европейски столици ", написа омбудсманът.
Освен това проф. Ковачева е безапелационна, че новата тарифна политика не трябва да става посредством налагане на ограничавания, липса на избор на транспортни документи и нараствания на цените.
" Реформата в тарифната политика при пътешестване с публичния превоз на територията на Столична община следва да регистрира освен нужните промени, свързани с потреблението на нови технологии, артикули и услуги, само че и транспортните потребности на пасажерите, които градският превоз в столицата следва да обслужва ", акцентира публичният бранител.
Омбудсманът е срещу и против заложеното в Проекта условие пасажерът да валидира/използва закупения от него билет за еднократно пътешестване без прехвърляне в границите на 60 минути от издаването му. Според Ковачева сходно условие нарушава правата на потребителите на транспортни услуги, защото ги лишава от опцията да употребяват въпросния превозен документ когато преценяват, на един по-късен стадий от закупуването.
Ковачева е срещу отпадането и на месечната карта за метро, за която не се предлага подобаваща опция. Така жителите ще са принудени да купуват годишна карта на разсрочено заплащане, като първата вноска е за три месеца. Тя пита за какво е отпаднала и опцията за пътешестване с еднодневната карта за всички линии – " Бял билет ", с която се пътува гратис при мощно нечист въздух.
Според нея плануваното таксуване на пасажерите съгласно пропътувано време - 30 и 60 мин. също е противоречиво, поради обсега на транспортната мрежа, честите тапи, изключително в пиковите часове и неспазването на разписанията.
Проф. Ковачева възразява против плануванаъа друга цена за пазаруване на един и същи билет - за еднократно пътешестване без право на прехвърляне, според от това дали е платен от лидер на транспортно средство, каса или автомат на територията на метростанция (2 лева.) или от каса, отвън територията на метростанция (1.60 лева.)
Подчертава, че това не е съобразено с незадоволителните на брой пунктове за закупуване на билети и по-скоро се явява като глоба за тези, които не са съумели да си купят билет по електронен път.
" Предвиденото нарастване на цената на транспортните документи не е съобразено с тежката икономическа конюнктура в страната и занижената покупателна дарба на популацията. Още повече, че в изискванията на епидемиологична конюнктура, един от методите за привличане на пасажери към потреблението на градски превоз е предлагането на ниски, налични цени на транспортната услуга, което в София по този начин и не се случи за разлика от други европейски столици ", написа омбудсманът.
Освен това проф. Ковачева е безапелационна, че новата тарифна политика не трябва да става посредством налагане на ограничавания, липса на избор на транспортни документи и нараствания на цените.
" Реформата в тарифната политика при пътешестване с публичния превоз на територията на Столична община следва да регистрира освен нужните промени, свързани с потреблението на нови технологии, артикули и услуги, само че и транспортните потребности на пасажерите, които градският превоз в столицата следва да обслужва ", акцентира публичният бранител.
Омбудсманът е срещу и против заложеното в Проекта условие пасажерът да валидира/използва закупения от него билет за еднократно пътешестване без прехвърляне в границите на 60 минути от издаването му. Според Ковачева сходно условие нарушава правата на потребителите на транспортни услуги, защото ги лишава от опцията да употребяват въпросния превозен документ когато преценяват, на един по-късен стадий от закупуването.
Ковачева е срещу отпадането и на месечната карта за метро, за която не се предлага подобаваща опция. Така жителите ще са принудени да купуват годишна карта на разсрочено заплащане, като първата вноска е за три месеца. Тя пита за какво е отпаднала и опцията за пътешестване с еднодневната карта за всички линии – " Бял билет ", с която се пътува гратис при мощно нечист въздух.
Според нея плануваното таксуване на пасажерите съгласно пропътувано време - 30 и 60 мин. също е противоречиво, поради обсега на транспортната мрежа, честите тапи, изключително в пиковите часове и неспазването на разписанията.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ