Още чекмеджета: Любимите фирми на ГЕРБ взимат 200 млн. от нови строежи в София
Двe извънредно огромни и скъпи публични поръчки на Столична община за строителни действия провокираха сериозен интерес измежду фирмите в сектора, доминирани от гербаджийските компании към Бойко Борисов, които пълнят чекмеджетата.
Това се случва на фона на изказванията на кмета Йорданка Фандъкова и на екипа й, че увеличените цени на строителните материали и неналичието на методика за индексирането на договорите отблъсквали участниците в строителните търгове в столицата и карали изпълнителите на към този момент подписаните съглашения да избират да не ги изпълнят, а да платят неустойки, написа „ Сега “.
В състезанието за поддръжката на улиците и тротоарите за период от 4 година, който е на стойност над 200 млн. лева без Данък добавена стойност, се включиха общо 18 компании и обединявания. Действащите контракти за сервиз на уличната инфраструктура изтичат напролет и лятото на 2023 година
При предходния конкурс за поддръжката на пътната инфраструктура в града, разгласен през 2018 година, прогнозната стойност на същите действия бе 117 млн. лева, или с над 80 млн. лева по-малко.
Прави усещане, че за присъединяване в процедурата са се присъединили познати сдружения, които бяха измежду получилите задатъци за продължението на автомагистрала „ Хемус “, участници в строителството на „ Струма “, определени от ГЕРБ компании да осъществят разнообразни водни планове и спечелили скъпите търгове за поддръжка и зимно разчистване на автомагистралите.
Сред участниците е и държавната компания „ Автомагистрали “, към която избухна абсурда с инхаус възлаганията за „ Хемус “ по времето на последния кабинет на Бойко Борисов.
Друга солидна група участници в търга са строителни компании, които постоянно печелят публичните поръчки в София и които по-късно търпят основателни рецензии за неприятното им осъществяване.
Поръчката за уличната мрежа е разграничена на седем позиции, които сплотяват по няколко региона на столицата. Всеки участник може да кандидатства за една позиция.
Най-голям е ползата към зоната, в която влизат регионите „ Витоша “, „ Лозенец “ и „ Триадица “.
Документи за нея са подали добре познатата „ Трейс Груп Холд “ (в момента компанията реди жълтите павета пред Народното събрание), упоменатата „ Автомагистрали “ ЕАД, „ БГН Инженеринг “ ЕООД, и консорциума „ Европейска пътна инфраструктура 2022 “, в който влизат „ Луксор Инвест Груп “ ЕООД, „ Енвайро Клийн “ ЕООД и „ Гарант 90 Цонев и сие “ ООД.
За поддръжката на улиците и тротоарите в Зона 2, включваща „ Банкя “, „ Красна поляна “, „ Красно село “ и „ Овча купел “, се конкурират обединяването „ Зона 2 “, в което влизат компаниите „ Автомагистрали София “ ЕООД, „ Инжстройинженеринг “ЕООД и „ Трилиум инженеринг “ ЕООД, както и компанията „ РаТек “ООД. Името на „ Автомагистрали София “ нашумя м.г. към разкритията, че при градежа на „ Хемус “ държавната „ Автомагистрали “ е сключила контракти с частни компании за доставка на техника и материали.
За Зона 3 („ Връбница “, „ Възраждане “, „ Илинден “ и „ Люлин “) се състезават два консорциума. В „ Трета зона 2022 “ вземат участие „ Геострой “АД, „ Пътстрой “ АД и „ Комунал инженеринг “ ООД. „ Геострой “ е част от холдинга „ Геотехмин “.
„ София Зона 3 2022 “ пък се състои от едноличните „ Нивел строй “ и „ Констрол “.
Реклама
Кандидати за Зона 4 („ Надежда “, „ Нови Искър “ и „ Сердика “) са три консорциума. „ Виа Строй “ включва „ Виа конструкт груп “ ЕООД и „ Пътно строителство Европа “ ЕООД. В „ Софстрой – ПИ “ влизат „ Пътинженеринг М “ АД и „ Стефстрой 2010 “ ЕООД.
В „ Сердика 22 “ са „ ПСТ Груп “ ЕАД и „ Пейком България “ ЕООД. „ ПСТ Груп “ стартира ремонта на Зона 4 на софийския център, която включва площада към „ Александър Невски “ и Народното събрание, градинките „ Кристал “ и „ Св. Климент Охридски “ до СУ , само че заради некачествена работа договорът й бе преустановен.
За позиция №5 се състезават три компании – ДЛВ ЕООД, „ Бгнова “ АД и „ Инмат София “ ЕООД . „ Бгнова “ също е чест реализатор на поръчки на АПИ и на общини в страната.
За позиция №6 („ Изгрев “, „ Искър “, „ Слатина “, „ Средец “) аплайват компанията „ Хидрострой “ АД и обединяването „ Зона 6 “, в което главен състезател е „ Булстрой Монтажи “ ЕООД.
Основен акционер в „ Хидрострой “ е някогашният началник в АПИ Велико Желев. Неговата компания ВДХ сега ремонтира трасето на трамвай №5 в София, по което се натрупа съществено закъснение във времето.
За последната позиция №7 („ Младост “, „ Панчарево “, „ Студентски “) документи са подали известната компания „ ГБС-Инфраструктурно строителство “ АД и „ Мегаинвест-холд “ ЕООД. Последната също бе участник в последната поръчка на АПИ за зимна поддръжка на стойност 280 млн. лева
През пролетта на т.г. с огромно болшинство СОС гласоподава кметството да похарчи съвсем 120 млн. лева (60 милиона евро) за създаване на нови и ремонт на съществуващи тротоари във всичките 24 региона.
Решението бе за взимане на заем на стойност 50 млн. лева от Европейската капиталова банка. Останалите 10 млн. евро ще дойдат от бъдещите бюджети на общината. Предложението бе подкрепено както от ГЕРБ-СДС, по този начин и от опозиционната „ Демократична България “.
Първоначално от Българска социалистическа партия не бяха съгласни, само че в последна сметка те също гласоподаваха „ за “. Това се случи, откакто вносителите се съгласиха да усилят от 20% до „ не по-малко от 30% “ парите за създаване и ремонт на тротоари, които ще отидат на директно послушание на районните кметове.
Отново любопитни имена се появяват и в другия безценен строителен търг на общината, чийто период изтече. Той е за три обособени позиции – създаване на бул. „ Копенхаген “ в „ Младост “ до бул. „ Цариградско шосе “, преместването на трамвайната линия от локалното платно на бул. „ Скобелев “ и ремонта на тунела към НДК, както и реконструкцията на трамвайното трасе по бул. „ Мария Луиза “ от „ Опълченска “ до „ Козлодуй “. Общата цена на трите обекта е 61 млн. лева без Данък добавена стойност.
Най-голям е ползата към бул. „ Копенхаген “. За построяването му аплайват общо осем компании и обединявания. Фирмите са „ Щрабаг “, „ Геострой “, ИСА 2000 и „ Енвайро Клийн “. Сдруженията са „ Копенхаген-23 “ към ГБС, „ Проект Копенхаген “, включващо „ Обонато Билд “, „ Пауър Смарт “ и „ Пътпроект “, „ Обединение Копенхаген “, в което влизат „ Трейс Груп Холд “ и „ Нивел Строй “, както и ДЗЗД „ Хидро-Вод-Строй “, сплотяващо компаниите на Велико Желев ВДХ и „ Хидрострой “. Стойността на този обект е 33,5 млн. лева без Данък добавена стойност.
За дейностите към НДК аплайват дъщерната компания на „ Главболгарстрой “ – „ ГБС – Инфраструктурно строителство “, „ Монолит София “ АД, както и „ БС структура “ АД. Цената на този обект е 17,5 млн. лева без Данък добавена стойност. През лятото Столична община дефинитивно бе наказана от живущи в региона в период от 1 година да спре придвижването на трамваите наоколо до жилищата им.
Ремонтът на линията по бул. „ Мария Луиза “ се желае от компанията „ Витез Проспект “ (също участник в търговете на АПИ) и от консорциума „ Транспът Инфра 2022 “, в който вземат участие „ Трансремонтстрой “ ЕАД, „ Пътстрой “ АД и „ Инфра про консулт “ ООД.
Това се случва на фона на изказванията на кмета Йорданка Фандъкова и на екипа й, че увеличените цени на строителните материали и неналичието на методика за индексирането на договорите отблъсквали участниците в строителните търгове в столицата и карали изпълнителите на към този момент подписаните съглашения да избират да не ги изпълнят, а да платят неустойки, написа „ Сега “.
В състезанието за поддръжката на улиците и тротоарите за период от 4 година, който е на стойност над 200 млн. лева без Данък добавена стойност, се включиха общо 18 компании и обединявания. Действащите контракти за сервиз на уличната инфраструктура изтичат напролет и лятото на 2023 година
При предходния конкурс за поддръжката на пътната инфраструктура в града, разгласен през 2018 година, прогнозната стойност на същите действия бе 117 млн. лева, или с над 80 млн. лева по-малко.
Прави усещане, че за присъединяване в процедурата са се присъединили познати сдружения, които бяха измежду получилите задатъци за продължението на автомагистрала „ Хемус “, участници в строителството на „ Струма “, определени от ГЕРБ компании да осъществят разнообразни водни планове и спечелили скъпите търгове за поддръжка и зимно разчистване на автомагистралите.
Сред участниците е и държавната компания „ Автомагистрали “, към която избухна абсурда с инхаус възлаганията за „ Хемус “ по времето на последния кабинет на Бойко Борисов.
Друга солидна група участници в търга са строителни компании, които постоянно печелят публичните поръчки в София и които по-късно търпят основателни рецензии за неприятното им осъществяване.
Поръчката за уличната мрежа е разграничена на седем позиции, които сплотяват по няколко региона на столицата. Всеки участник може да кандидатства за една позиция.
Най-голям е ползата към зоната, в която влизат регионите „ Витоша “, „ Лозенец “ и „ Триадица “.
Документи за нея са подали добре познатата „ Трейс Груп Холд “ (в момента компанията реди жълтите павета пред Народното събрание), упоменатата „ Автомагистрали “ ЕАД, „ БГН Инженеринг “ ЕООД, и консорциума „ Европейска пътна инфраструктура 2022 “, в който влизат „ Луксор Инвест Груп “ ЕООД, „ Енвайро Клийн “ ЕООД и „ Гарант 90 Цонев и сие “ ООД.
За поддръжката на улиците и тротоарите в Зона 2, включваща „ Банкя “, „ Красна поляна “, „ Красно село “ и „ Овча купел “, се конкурират обединяването „ Зона 2 “, в което влизат компаниите „ Автомагистрали София “ ЕООД, „ Инжстройинженеринг “ЕООД и „ Трилиум инженеринг “ ЕООД, както и компанията „ РаТек “ООД. Името на „ Автомагистрали София “ нашумя м.г. към разкритията, че при градежа на „ Хемус “ държавната „ Автомагистрали “ е сключила контракти с частни компании за доставка на техника и материали.
За Зона 3 („ Връбница “, „ Възраждане “, „ Илинден “ и „ Люлин “) се състезават два консорциума. В „ Трета зона 2022 “ вземат участие „ Геострой “АД, „ Пътстрой “ АД и „ Комунал инженеринг “ ООД. „ Геострой “ е част от холдинга „ Геотехмин “.
„ София Зона 3 2022 “ пък се състои от едноличните „ Нивел строй “ и „ Констрол “.
Реклама
Кандидати за Зона 4 („ Надежда “, „ Нови Искър “ и „ Сердика “) са три консорциума. „ Виа Строй “ включва „ Виа конструкт груп “ ЕООД и „ Пътно строителство Европа “ ЕООД. В „ Софстрой – ПИ “ влизат „ Пътинженеринг М “ АД и „ Стефстрой 2010 “ ЕООД.
В „ Сердика 22 “ са „ ПСТ Груп “ ЕАД и „ Пейком България “ ЕООД. „ ПСТ Груп “ стартира ремонта на Зона 4 на софийския център, която включва площада към „ Александър Невски “ и Народното събрание, градинките „ Кристал “ и „ Св. Климент Охридски “ до СУ , само че заради некачествена работа договорът й бе преустановен.
За позиция №5 се състезават три компании – ДЛВ ЕООД, „ Бгнова “ АД и „ Инмат София “ ЕООД . „ Бгнова “ също е чест реализатор на поръчки на АПИ и на общини в страната.
За позиция №6 („ Изгрев “, „ Искър “, „ Слатина “, „ Средец “) аплайват компанията „ Хидрострой “ АД и обединяването „ Зона 6 “, в което главен състезател е „ Булстрой Монтажи “ ЕООД.
Основен акционер в „ Хидрострой “ е някогашният началник в АПИ Велико Желев. Неговата компания ВДХ сега ремонтира трасето на трамвай №5 в София, по което се натрупа съществено закъснение във времето.
За последната позиция №7 („ Младост “, „ Панчарево “, „ Студентски “) документи са подали известната компания „ ГБС-Инфраструктурно строителство “ АД и „ Мегаинвест-холд “ ЕООД. Последната също бе участник в последната поръчка на АПИ за зимна поддръжка на стойност 280 млн. лева
През пролетта на т.г. с огромно болшинство СОС гласоподава кметството да похарчи съвсем 120 млн. лева (60 милиона евро) за създаване на нови и ремонт на съществуващи тротоари във всичките 24 региона.
Решението бе за взимане на заем на стойност 50 млн. лева от Европейската капиталова банка. Останалите 10 млн. евро ще дойдат от бъдещите бюджети на общината. Предложението бе подкрепено както от ГЕРБ-СДС, по този начин и от опозиционната „ Демократична България “.
Първоначално от Българска социалистическа партия не бяха съгласни, само че в последна сметка те също гласоподаваха „ за “. Това се случи, откакто вносителите се съгласиха да усилят от 20% до „ не по-малко от 30% “ парите за създаване и ремонт на тротоари, които ще отидат на директно послушание на районните кметове.
Отново любопитни имена се появяват и в другия безценен строителен търг на общината, чийто период изтече. Той е за три обособени позиции – създаване на бул. „ Копенхаген “ в „ Младост “ до бул. „ Цариградско шосе “, преместването на трамвайната линия от локалното платно на бул. „ Скобелев “ и ремонта на тунела към НДК, както и реконструкцията на трамвайното трасе по бул. „ Мария Луиза “ от „ Опълченска “ до „ Козлодуй “. Общата цена на трите обекта е 61 млн. лева без Данък добавена стойност.
Най-голям е ползата към бул. „ Копенхаген “. За построяването му аплайват общо осем компании и обединявания. Фирмите са „ Щрабаг “, „ Геострой “, ИСА 2000 и „ Енвайро Клийн “. Сдруженията са „ Копенхаген-23 “ към ГБС, „ Проект Копенхаген “, включващо „ Обонато Билд “, „ Пауър Смарт “ и „ Пътпроект “, „ Обединение Копенхаген “, в което влизат „ Трейс Груп Холд “ и „ Нивел Строй “, както и ДЗЗД „ Хидро-Вод-Строй “, сплотяващо компаниите на Велико Желев ВДХ и „ Хидрострой “. Стойността на този обект е 33,5 млн. лева без Данък добавена стойност.
За дейностите към НДК аплайват дъщерната компания на „ Главболгарстрой “ – „ ГБС – Инфраструктурно строителство “, „ Монолит София “ АД, както и „ БС структура “ АД. Цената на този обект е 17,5 млн. лева без Данък добавена стойност. През лятото Столична община дефинитивно бе наказана от живущи в региона в период от 1 година да спре придвижването на трамваите наоколо до жилищата им.
Ремонтът на линията по бул. „ Мария Луиза “ се желае от компанията „ Витез Проспект “ (също участник в търговете на АПИ) и от консорциума „ Транспът Инфра 2022 “, в който вземат участие „ Трансремонтстрой “ ЕАД, „ Пътстрой “ АД и „ Инфра про консулт “ ООД.
Източник: narod.bg
КОМЕНТАРИ