Не виждаме пилота в самолета, в който пътуваме, но реално

Не виждаме водача в самолета, в който пътуваме, само че действително животът ни зависи от него.

Истината е, че те следват влудяващи правила за сигурност и знаят неща, за които пасажерите даже не подозират.

Ето няколко споделени от водачите обстоятелства:

Удря ги гръмотевица

Повечето водачи са го претърпели, само че самолетите са издигнати, с цел да ги поемат. Чувате огромен взрив и виждате огромна мълния и това е всичко.

Трябва да седнете откъм гърба, в случай че постоянно ви е студено

Общият въздушен поток във всеки аероплан е начело обратно. Така че, в случай че желаете да дишате най-пресния въздух или да не ви бъде прекомерно горещо, седнете в предната част. Самолетите нормално са най-топли откъм гърба.

Турбуленцията не е рискова

Пилотите знаят, че доста хора се опасяват от турбуленция, само че действително тя не може дa аргументи злополука.

Ако сте нервни, резервирайте утринен полет

Нагряването на земята предизвиква по-неравен въздух и е доста по-вероятно да попаднете на гръмотевична стихия следобяд.

Най-спокойното място за сядане постоянно е над или покрай крилото

Най-турбулентното място за сядане е откъм гърба. Ако сте в средата, сте относително постоянни и пътувате безпрепятствено.

Има причина да не можете да употребявате мобилния си телефон

Това се прави за да не се получат разстройства в информацията, която водачът получава от РВД.



Времето на полет е почти

Авиокомпаниите дават по-дълго време за идване, с цел да се подсигурят, в случай че има закъснения. Затова, в случай че полетът е разгласен за 2 часа, действително лишава час и 45 минути.

Постоянно са под напън да пътуват с по-малко гориво

Авиокомпаниите наблюдават да заредят с гориво, едвам е задоволително за полета. Затова, в случай че има забавяне или гръмотевични стихии, а горивото се изчерпва, се търси различно летище.

Никога няма да чуете: Един от нашите мотори просто отхвърли

Повечето самолети летят добре с един мотор. Също по този начин в никакъв случай няма да чуете: „ Видимостта е нула. “ Вместо това те ще кажат: „ В региона на Вашингтон има мъгла. “

Истината е, че са изтощени

Правила за работа постановат да са дежурни 16 часа без отмора. Това е доста повече часове от водач на камион. И за разлика от водача на камион, който може да спре на идната спирка за отмора, те не могат да спрат на идващия облак.

Няма такова нещо като кацане във вода

Нарича се злополука в океана.

Всъщност, завиждат за храната на борда

Понякога самолетната компания не дава обедни почивки или време за хранене на водачите. Трябва да забавят полета, в случай че желаят да ядат.



Повечето хора се разболяват след пътешестване не поради това, което дишат, а поради това, което допират

Винаги помнете, че масичката пред седалката и бутонът за контролиране на облегалката не са дезинфекцирани.

Обикновено методът на кацане е добър индикатор за уменията на водача

Така че, в случай че желаете да кажете нещо хубаво на водач, до момента в който излизате от самолета, кажете „ Хубаво кацане “. Те го правят оценка.