По-скъп ли е ремонтът на отсечката от „Тракия” от самото й строителство?
Преди дни затвориха част от автомагистрала „ Тракия ” за ремонт. Движението сред 168 и 184 км към този момент се пренасочва по обходни направления. Става дума за известния сектор с редица проблеми и неравности, поради които скоростта беше лимитирана до 90 километра в час..
„ Мнението ми като инженер е, че цената на една автомагистрала не може да бъде призната в общия случай като цена на километър в другите обстановки. Тя зависи от терена, от геоложките изследвания, от това дали я вършим в планината или в полето, както и от това каква е цената на материалите и на труда ”. Това съобщи министърът на районното развиване и благоустройството в пред Нова телевизия.
![При ремонта на 16, 5 км от Автомагистрала Тракия ще се усъвършенства и пътната основа (СНИМКИ)]( "При ремонта на 16, 5 км от Автомагистрала Тракия ще се усъвършенства и пътната основа (СНИМКИ)")
При ремонта на 16, 5 км от Автомагистрала " Тракия " ще се усъвършенства и пътната основа (СНИМКИ)
Ще бъдат сложени спомагателни указателни табели за обходните направления по време на строителните действия, оповестиха от АПИ. В ремонта...
„ В последно време всички се упражняват в броене на цената на километър. В отговор на депутатски въпрос, предходната година, разгласих планирана стойност, подадена ми от АПИ и тя беше 90 млн. за едното платно на сектора на „ Тракия ”. В момента ремонтираме 16,5 км в двете направления ”, сподели още тя. И добави: „ Общият сектор, очакван за ремонт, е 52 км. 12 от тях към този момент са били ремонтирани, като следва ремонт на останалите 40. Първата част от тях са тези 16 км ”.
По думите й 12-те км, на които към този момент е бил изработен ремонт, е включвал и други интервенции. „ Там нямаше нужда от нахлуване в пътната основа. Друг обаче е казусът с тези 40 км, на които в този момент стартирахме ремонтни действия. Освен забележимата част, ще има и ремонт на пътната структура. Тя ще бъде главно реконструирана ”, разяснява районният министър.
Според нея не е правилно и да се съпоставят цени на разнообразни автомагистрали. „ През 2007 година да вземем за пример, когато тази права е пусната в придвижване, междинната работна заплата е била друга. Материалите също имат друга цена. В момента се вършат неточни сметки с 12 години разлика ”, уточни Аврамова.
„ Не мога да предвиждам какъв брой ще коства целият ремонт на правата на „ Тракия ”. Това, което е изчислено все още за тези 52 км, е 70 млн. и включва двете платна, дружно с пътните знаци ”, сподели още тя.
![Христо Иванов при ремонта на Тракия: Борисов, ела с джипката и изясни по какъв начин цената скочи двойно]( "Христо Иванов при ремонта на Тракия: Борисов, ела с джипката и изясни по какъв начин цената скочи двойно")
Христо Иванов при ремонта на " Тракия ": Борисов, ела с джипката и изясни по какъв начин цената скочи двойно
Ремонтът на автомагистрала " Тракия " би трябвало да бъде изработен, само че качествено и на стойност, която е рационална, а не на стойност, която нико...
Аврамова бе безапелационна, че построяването на инфраструктура е една от сполучливите политики на държавното управление на премиера Борисов. „ Усилията, които сме полагали през последните години са сполучливи и това е очевидно за хората ”, уточни тя.
„ Мнението ми като инженер е, че цената на една автомагистрала не може да бъде призната в общия случай като цена на километър в другите обстановки. Тя зависи от терена, от геоложките изследвания, от това дали я вършим в планината или в полето, както и от това каква е цената на материалите и на труда ”. Това съобщи министърът на районното развиване и благоустройството в пред Нова телевизия.
Ще бъдат сложени спомагателни указателни табели за обходните направления по време на строителните действия, оповестиха от АПИ. В ремонта...
„ В последно време всички се упражняват в броене на цената на километър. В отговор на депутатски въпрос, предходната година, разгласих планирана стойност, подадена ми от АПИ и тя беше 90 млн. за едното платно на сектора на „ Тракия ”. В момента ремонтираме 16,5 км в двете направления ”, сподели още тя. И добави: „ Общият сектор, очакван за ремонт, е 52 км. 12 от тях към този момент са били ремонтирани, като следва ремонт на останалите 40. Първата част от тях са тези 16 км ”.
По думите й 12-те км, на които към този момент е бил изработен ремонт, е включвал и други интервенции. „ Там нямаше нужда от нахлуване в пътната основа. Друг обаче е казусът с тези 40 км, на които в този момент стартирахме ремонтни действия. Освен забележимата част, ще има и ремонт на пътната структура. Тя ще бъде главно реконструирана ”, разяснява районният министър.
Според нея не е правилно и да се съпоставят цени на разнообразни автомагистрали. „ През 2007 година да вземем за пример, когато тази права е пусната в придвижване, междинната работна заплата е била друга. Материалите също имат друга цена. В момента се вършат неточни сметки с 12 години разлика ”, уточни Аврамова.
„ Не мога да предвиждам какъв брой ще коства целият ремонт на правата на „ Тракия ”. Това, което е изчислено все още за тези 52 км, е 70 млн. и включва двете платна, дружно с пътните знаци ”, сподели още тя.
Ремонтът на автомагистрала " Тракия " би трябвало да бъде изработен, само че качествено и на стойност, която е рационална, а не на стойност, която нико...
Аврамова бе безапелационна, че построяването на инфраструктура е една от сполучливите политики на държавното управление на премиера Борисов. „ Усилията, които сме полагали през последните години са сполучливи и това е очевидно за хората ”, уточни тя.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ