Скъпо и безсмислено: Автомобилните производители са против екостандарта Евро 7
Новият стандарт Евро 7, който би трябвало да ограничи съвсем напълно въглеродните излъчвания, отделяни от колите, ще докара до директни нараствания на разноските за производителите на транспортни средства. Те ще са сред 4 и 10 пъти по-високи от тези, които цитира Европейската комисия, която предлага въвеждането на регламента, се споделя в известие на Европейска асоциация на производителите на коли (ACEA).
В Асоциацията членуват най-големите европейски играчи на пазара, като BMW Group, DAF Trucks, Daimler Truck, Ferrari, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco Group, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Renault Group, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, и Volvo Group.
Европейската автомобилна промишленост се ангажира с в допълнение понижаване на излъчванията в интерес на климата, околната среда и здравето. Предложението за Евро 7 обаче просто не е верният метод за това, защото би имало извънредно ниско влияние върху околната среда на извънредно висока цена “, сподели Сигрид де Врис, общоприет шеф на ACEA.
Припомняме, че България и още седем страни, измежду които Франция, Италия, Чехия, Унгария, Полша, Румъния и Словакия, също се оповестиха срещу стандарта Евро 7. Страните декларират, че рестриктивните мерки ще принудят автомобилните производители да влагат в подобряването на успеваемостта на излъчванията отработени газове, а тези средства могат да бъдат вложени в създаване на транспортни средства с нулеви излъчвания.
Европейска комисия разгласи, че новите правила, които ще се ползват единствено за нови транспортни средства, са нужни, с цел да се ограничи замърсяването. Законодателството ще затегне в допълнение и условията при тестванията за излъчвания, изискващи производителите да имат системи за мониторинг. За първи път ще бъде лимитирано и замърсяването от гуми и спирачки.
По-високи разноски
Сега ACEA споделя, че препоръчаният правилник ще усили индустриалните разноски за коли, ванове, камиони и рейсове. Проучване на Frontier Economics пресмята разноските на към 2000 евро за коли и ванове с мотори с вътрешно горене, както и близо 12 000 евро за дизелови камиони и рейсове. Тези числа са 4 до 10 пъти по-високи от оценките на Комисията в оценката на въздействието на Евро 7 (180 – 450 евро за леки коли и микробуси, както и 2800 евро за камиони и автобуси).
Тези оценки включват единствено директните индустриални разноски, най-вече за съоръжение и вложения. Важно е да се означи, че тези спомагателни разноски не подхождат на покупните цени, като вместо това те покачват още повече цените за крайните консуматори. Следователно нарастванията на цените евентуално ще бъдат по-високи от цифрите, представени в изследването.
С актуалните правила Euro 6/VI Европейски Съюз има най-изчерпателните и строги стандарти за излъчвания на замърсители в света. Емисиите на отработени газове към този момент са на едвам измеримо равнище с помощта на най-съвременните автомобилни технологии.
По-големи изгоди за околната среда и здравето ще бъдат реализирани посредством прехода към електрификация, като в това време по-старите транспортни средства по пътищата на Европейски Съюз ще бъдат сменени с високоефективни модели Euro 6/VI. “
В допълнение към директните разноски, предлагането за Евро 7 ще докара до непреки разноски, като да вземем за пример по-висок разход на гориво. През целия живот на транспортното средство това може да усили разноските за гориво с 3.5% – което възлиза на спомагателни 20 000 евро за камиони за дълги дистанции и 650 евро за леки коли и ванове.
Тези непреки разноски – които са подценени в оценката на въздействието на Комисията – идват в допълнение към директните разноски. Те ще имат отражение върху общите разноски за владение на транспортно средство, поставяйки спомагателен финансов напън върху потребителите и бизнеса във време на висока инфлация и възходящи цени на силата, споделя още Асоциацията.
В Асоциацията членуват най-големите европейски играчи на пазара, като BMW Group, DAF Trucks, Daimler Truck, Ferrari, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco Group, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Renault Group, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, и Volvo Group.
Европейската автомобилна промишленост се ангажира с в допълнение понижаване на излъчванията в интерес на климата, околната среда и здравето. Предложението за Евро 7 обаче просто не е верният метод за това, защото би имало извънредно ниско влияние върху околната среда на извънредно висока цена “, сподели Сигрид де Врис, общоприет шеф на ACEA.
Припомняме, че България и още седем страни, измежду които Франция, Италия, Чехия, Унгария, Полша, Румъния и Словакия, също се оповестиха срещу стандарта Евро 7. Страните декларират, че рестриктивните мерки ще принудят автомобилните производители да влагат в подобряването на успеваемостта на излъчванията отработени газове, а тези средства могат да бъдат вложени в създаване на транспортни средства с нулеви излъчвания.
Европейска комисия разгласи, че новите правила, които ще се ползват единствено за нови транспортни средства, са нужни, с цел да се ограничи замърсяването. Законодателството ще затегне в допълнение и условията при тестванията за излъчвания, изискващи производителите да имат системи за мониторинг. За първи път ще бъде лимитирано и замърсяването от гуми и спирачки.
По-високи разноски
Сега ACEA споделя, че препоръчаният правилник ще усили индустриалните разноски за коли, ванове, камиони и рейсове. Проучване на Frontier Economics пресмята разноските на към 2000 евро за коли и ванове с мотори с вътрешно горене, както и близо 12 000 евро за дизелови камиони и рейсове. Тези числа са 4 до 10 пъти по-високи от оценките на Комисията в оценката на въздействието на Евро 7 (180 – 450 евро за леки коли и микробуси, както и 2800 евро за камиони и автобуси).
Тези оценки включват единствено директните индустриални разноски, най-вече за съоръжение и вложения. Важно е да се означи, че тези спомагателни разноски не подхождат на покупните цени, като вместо това те покачват още повече цените за крайните консуматори. Следователно нарастванията на цените евентуално ще бъдат по-високи от цифрите, представени в изследването.
С актуалните правила Euro 6/VI Европейски Съюз има най-изчерпателните и строги стандарти за излъчвания на замърсители в света. Емисиите на отработени газове към този момент са на едвам измеримо равнище с помощта на най-съвременните автомобилни технологии.
По-големи изгоди за околната среда и здравето ще бъдат реализирани посредством прехода към електрификация, като в това време по-старите транспортни средства по пътищата на Европейски Съюз ще бъдат сменени с високоефективни модели Euro 6/VI. “
В допълнение към директните разноски, предлагането за Евро 7 ще докара до непреки разноски, като да вземем за пример по-висок разход на гориво. През целия живот на транспортното средство това може да усили разноските за гориво с 3.5% – което възлиза на спомагателни 20 000 евро за камиони за дълги дистанции и 650 евро за леки коли и ванове.
Тези непреки разноски – които са подценени в оценката на въздействието на Комисията – идват в допълнение към директните разноски. Те ще имат отражение върху общите разноски за владение на транспортно средство, поставяйки спомагателен финансов напън върху потребителите и бизнеса във време на висока инфлация и възходящи цени на силата, споделя още Асоциацията.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ