ГБС печели две големи поръчки за пътни ремонти за над 74 млн. лв.
Агенция " Пътна инфраструктура " избра реализатори за две от огромните публични поръчки за главен ремонт ГБС, в консорциум с " Пътинженеринг ", е класирано преди всичко с по-висока цена от прогнозната стойност по поръчката за ремонт на Дунав мост Фирмата ще вземе и главният ремонт на 23 км от пътя гара Яна към Ботевград
Обединението " Дунав мост ", в което вземат участие " ГБС - Инфраструктурно строителство " и " Пътинженеринг " ще извърши главният ремонт на Дунав мост при Русе. Това стана ясно от оповестеното решение на АПИ за
Ценовото предложение на консорциума от над 37.3 млн. лева без Данък добавена стойност в действителност надвишава прогнозната стойност на поръчката с малко над 16.5 млн. лева Индикативната стойност на ремонтните действия по обявлението е близо 21 млн. лева без Данък добавена стойност, само че в документите беше конкретизирано, че цената не е пределна и може да бъде надвишена.
Консорциумът, в който " ГБС " е главен участник, е класиран преди всичко от общо три подадени предложения по процедурата. И двете компании от обединяването са в първата десетица на най-големите строителни компании, като " ГБС " е на трето място по финансови резултати за предходната година измежду строителните колоси.
Реклама Поръчката и класирането
Поръчката за главен ремонт на Дунав мост беше оповестена - ДЗЗД " Дунав мост ", в което участници са " ГБС - инфраструктурно строителство " и " Пътинженеринг ", ДЗЗД " Данубиус " с участници " ОРС-Инфраструктура " и " Автомагистрали - Черно Море " и ДЗЗД " ПБ Дунав Мост 2023 ", в което са " Парсек груп " и " БГ Ленд Ко ".
Критерий за класирането бе " най-ниска цена ", а разликата в офертите сред първите два претендента е близо 10 млн. лева Това не беше в несъгласие с изискванията на обявлението, в което беше конкретизирано, че " Пределната цена на ремонта е към 21 млн. лв., само че би могла да бъде надвишавана ".
Тетият - " ПБ Дунав Мост 2023 ", подаде най-ниската оферта - 21.8 млн. лева без Данък добавена стойност, само че беше отхвърлен от надпреварата. Причината за това, съгласно приложения протокол е, че комисията не е приела обосновката му за очевидно по-благоприятната цена по отношение на останалите две предложения. Това апропо беше пояснено от ръководителя на АПИ Ясен Йорданов при оповестяването на поръчката, когато той уточни, че " във връзка с това да бъдат лимитирани претенденти, които биха спекулирали с предоставяне на дъмпингови цени, сме подготвили механически, стопански, финансови критерии, които въпреки всичко би трябвало да бъдат достигнати и преодолени от претендентите. Считам, че това ще даде задоволително добра база, с цел да могат да се получават цени от претенденти, които са в положение да изпълнят поръчките ".
Реклама
Самото ДЗЗД " ПБ Дунав мост 2023 " аргументира по-благоприятното си ценово предложение с няколко претекста, измежду които висококвалифициран механически и изпълнителски личен състав с богат опит в осъществяването на пътни обекти, което води до по-голяма продуктивност и надлежно по-ниска цена, съществуване на тежкотоварни коли, които да транспортират материалите и по-голяма част от ремонта на пътното платно да се извърши по технология на " Студено преработване ". Комисията обаче не приема обосновката, защото смята, че в нея " са налице несъгласия, несъответствия и субективни изказвания на участника, които остават недоказани и голословни ".
" Нашата цена е пазарно насочена в долната граница, в случай че участваме за поръчка с аршин " най-ниска цена ", обикновено е да оферираме най-ниска цена ", уточни тогава в отговор за " Капитал " Бончо Бонев - шеф на " Парсек груп ". " Пътния картел в АПИ продължава да работи и нормалните обвинени получават всички поръчки ", разяснява в този момент отстраняването си Бонев, като добави, че има подготвеност да апелира решението на комисията.
Така, с решението за избор на реализатор, което е подписано на 15 ноември от ръководителя на АПИ Ясен Йорданов, преди всичко е класиран ДЗЗД " Дунав мост ", а на второ - ДЗЗД " Данубиус ", чиято оферта бе на стойност 47,8 млн. лева лез Данък добавена стойност.
Още толкоз за ГБС
С решение на ръководителя на АПИ от началото на ноември са оповестени и класираните преди всичко претенденти по. По първата обособена позиция за ремонт на 23 км от пътя Гара Яна към Ботевград, паралелен на автомагистрала " Хемус " (с индикативна стойност от 34.7 млн. лева Без ДДС), още веднъж преди всичко е класиран консорциум с участници в него " ГБС - Инфраструктурно строителство " и " Пътинженеринг - М ". Тук препоръчаната цената е 36.6 млн. лева без Данък добавена стойност и е най-ниската от отворените 4 ценови предложения.
Обединението " Дунав мост ", в което вземат участие " ГБС - Инфраструктурно строителство " и " Пътинженеринг " ще извърши главният ремонт на Дунав мост при Русе. Това стана ясно от оповестеното решение на АПИ за
Ценовото предложение на консорциума от над 37.3 млн. лева без Данък добавена стойност в действителност надвишава прогнозната стойност на поръчката с малко над 16.5 млн. лева Индикативната стойност на ремонтните действия по обявлението е близо 21 млн. лева без Данък добавена стойност, само че в документите беше конкретизирано, че цената не е пределна и може да бъде надвишена.
Консорциумът, в който " ГБС " е главен участник, е класиран преди всичко от общо три подадени предложения по процедурата. И двете компании от обединяването са в първата десетица на най-големите строителни компании, като " ГБС " е на трето място по финансови резултати за предходната година измежду строителните колоси.
Реклама Поръчката и класирането
Поръчката за главен ремонт на Дунав мост беше оповестена - ДЗЗД " Дунав мост ", в което участници са " ГБС - инфраструктурно строителство " и " Пътинженеринг ", ДЗЗД " Данубиус " с участници " ОРС-Инфраструктура " и " Автомагистрали - Черно Море " и ДЗЗД " ПБ Дунав Мост 2023 ", в което са " Парсек груп " и " БГ Ленд Ко ".
Критерий за класирането бе " най-ниска цена ", а разликата в офертите сред първите два претендента е близо 10 млн. лева Това не беше в несъгласие с изискванията на обявлението, в което беше конкретизирано, че " Пределната цена на ремонта е към 21 млн. лв., само че би могла да бъде надвишавана ".
Тетият - " ПБ Дунав Мост 2023 ", подаде най-ниската оферта - 21.8 млн. лева без Данък добавена стойност, само че беше отхвърлен от надпреварата. Причината за това, съгласно приложения протокол е, че комисията не е приела обосновката му за очевидно по-благоприятната цена по отношение на останалите две предложения. Това апропо беше пояснено от ръководителя на АПИ Ясен Йорданов при оповестяването на поръчката, когато той уточни, че " във връзка с това да бъдат лимитирани претенденти, които биха спекулирали с предоставяне на дъмпингови цени, сме подготвили механически, стопански, финансови критерии, които въпреки всичко би трябвало да бъдат достигнати и преодолени от претендентите. Считам, че това ще даде задоволително добра база, с цел да могат да се получават цени от претенденти, които са в положение да изпълнят поръчките ".
Реклама
Самото ДЗЗД " ПБ Дунав мост 2023 " аргументира по-благоприятното си ценово предложение с няколко претекста, измежду които висококвалифициран механически и изпълнителски личен състав с богат опит в осъществяването на пътни обекти, което води до по-голяма продуктивност и надлежно по-ниска цена, съществуване на тежкотоварни коли, които да транспортират материалите и по-голяма част от ремонта на пътното платно да се извърши по технология на " Студено преработване ". Комисията обаче не приема обосновката, защото смята, че в нея " са налице несъгласия, несъответствия и субективни изказвания на участника, които остават недоказани и голословни ".
" Нашата цена е пазарно насочена в долната граница, в случай че участваме за поръчка с аршин " най-ниска цена ", обикновено е да оферираме най-ниска цена ", уточни тогава в отговор за " Капитал " Бончо Бонев - шеф на " Парсек груп ". " Пътния картел в АПИ продължава да работи и нормалните обвинени получават всички поръчки ", разяснява в този момент отстраняването си Бонев, като добави, че има подготвеност да апелира решението на комисията.
Така, с решението за избор на реализатор, което е подписано на 15 ноември от ръководителя на АПИ Ясен Йорданов, преди всичко е класиран ДЗЗД " Дунав мост ", а на второ - ДЗЗД " Данубиус ", чиято оферта бе на стойност 47,8 млн. лева лез Данък добавена стойност.
Още толкоз за ГБС
С решение на ръководителя на АПИ от началото на ноември са оповестени и класираните преди всичко претенденти по. По първата обособена позиция за ремонт на 23 км от пътя Гара Яна към Ботевград, паралелен на автомагистрала " Хемус " (с индикативна стойност от 34.7 млн. лева Без ДДС), още веднъж преди всичко е класиран консорциум с участници в него " ГБС - Инфраструктурно строителство " и " Пътинженеринг - М ". Тук препоръчаната цената е 36.6 млн. лева без Данък добавена стойност и е най-ниската от отворените 4 ценови предложения.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ