Hyundai Group иска да бъде лидер в електрификацията в света
Hyundai Motor Group желае да стане един от тримата водещи производители на електрически транспортни средства в света до 2030 година посредством общите продажби на своите марки за подвижност Hyundai Motor, Kia и Genesis. Този ангажимент има дълга традиция в Hyundai - всичко стартира през 1991 година, когато Hyundai показа първия си чисто електромобил, Sonata Electric Vehicle.
Това концептуално транспортно средство, основано на седана Sonata, имаше оловно-киселинна батерия и оферираше пробег от 70 км и оптималната скорост от 60 км/ч. Компанията правеше първото си напълно електрическо транспортно средство за комерсиалния пазар, i10 BlueOn, през 2009 година и 2010 година Този модел, хечбек с пет порти с оптималната скорост от 130 км/ч и напълно електрически пробег от 140 км, беше стеснен единствено в южнокорейския пазар.
През февруари 2013 година първият ix35 Fuel Cell слезе от поточната линия. Това прави Hyundai първият авто производител, който стартира комерсиално произвеждане на FCEV. Базирана на прототипа на електрическото транспортно средство с горивна клетка Santa Fe от 2001 година и с пробег от 650 км/ч, технологията на компанията направи огромна крачка към една в действителност жизнеспособна опция на мотора с вътрешно горене.
С стартирането на пазара на Ioniq, компанията направи сериозен подтик в електрификацията. Когато беше пуснат на пазара през 2016 година, Ioniq беше първият автомобил в света, плануван през цялото време с три електрифицирани задвижвания в една моделна гама - хибрид, plug-in хибрид и напълно електрически,като с това означи значим крайъгълен камък във време, когато други производители към момента възнамеряваха или преди малко пускаха първите си електрифицирани модели.
Процесът на електрификация в компанията набра скорост с стартирането на Kona Electric през 2018 година Този модел се трансформира в неотложен триумф с помощта на дългия си пробег, налична цена и забележителна продуктивност, спечелвайки голям брой награди.
През същата година Hyundai пусна второ потомство електрическо транспортно средство с горивни кафези (FCEV) в широкомащабното произвеждане - Nexo. Като по-нататъшно развиване на ix35 Fuel Cell, то предлага самостоятелно шофиране, интелигентни системи за подкрепяне на лидера и пробег от 666 километра (според WLTP).
С стартирането на марката „ Ioniq “ през август 2020 година, Hyundai отвори нова глава в ерата на електрифицираната си подвижност с производството на Ioniq 5 (среден кросовър) през 2021 година, последван от седана Ioniq 6 през втората половина на 2022 година и идващият през 2024 година SUV Ioniq 7.
Hyundai се ангажира да продава единствено коли с нулеви излъчвания до 2035 година и да реализира въглеродна индиферентност на всички стадии на произвеждане и интервенции в Европа. До 2040 година 80 % от всички продажби би трябвало да са модели захранвани или от електрически акумулатори, или от водородни горивни кафези.
Това концептуално транспортно средство, основано на седана Sonata, имаше оловно-киселинна батерия и оферираше пробег от 70 км и оптималната скорост от 60 км/ч. Компанията правеше първото си напълно електрическо транспортно средство за комерсиалния пазар, i10 BlueOn, през 2009 година и 2010 година Този модел, хечбек с пет порти с оптималната скорост от 130 км/ч и напълно електрически пробег от 140 км, беше стеснен единствено в южнокорейския пазар.
През февруари 2013 година първият ix35 Fuel Cell слезе от поточната линия. Това прави Hyundai първият авто производител, който стартира комерсиално произвеждане на FCEV. Базирана на прототипа на електрическото транспортно средство с горивна клетка Santa Fe от 2001 година и с пробег от 650 км/ч, технологията на компанията направи огромна крачка към една в действителност жизнеспособна опция на мотора с вътрешно горене.
С стартирането на пазара на Ioniq, компанията направи сериозен подтик в електрификацията. Когато беше пуснат на пазара през 2016 година, Ioniq беше първият автомобил в света, плануван през цялото време с три електрифицирани задвижвания в една моделна гама - хибрид, plug-in хибрид и напълно електрически,като с това означи значим крайъгълен камък във време, когато други производители към момента възнамеряваха или преди малко пускаха първите си електрифицирани модели.
Процесът на електрификация в компанията набра скорост с стартирането на Kona Electric през 2018 година Този модел се трансформира в неотложен триумф с помощта на дългия си пробег, налична цена и забележителна продуктивност, спечелвайки голям брой награди.
През същата година Hyundai пусна второ потомство електрическо транспортно средство с горивни кафези (FCEV) в широкомащабното произвеждане - Nexo. Като по-нататъшно развиване на ix35 Fuel Cell, то предлага самостоятелно шофиране, интелигентни системи за подкрепяне на лидера и пробег от 666 километра (според WLTP).
С стартирането на марката „ Ioniq “ през август 2020 година, Hyundai отвори нова глава в ерата на електрифицираната си подвижност с производството на Ioniq 5 (среден кросовър) през 2021 година, последван от седана Ioniq 6 през втората половина на 2022 година и идващият през 2024 година SUV Ioniq 7.
Hyundai се ангажира да продава единствено коли с нулеви излъчвания до 2035 година и да реализира въглеродна индиферентност на всички стадии на произвеждане и интервенции в Европа. До 2040 година 80 % от всички продажби би трябвало да са модели захранвани или от електрически акумулатори, или от водородни горивни кафези.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ