Бензинови Дизелови - Новини

... над 1549cc и регистрирани преди 1 март 2001 г. могат да платят £20 допълнително, докато тези под 1549cc ще бъдат таксувани само с £10 повече.

... покритие за шофьорите вземане на кола назаем." Според финансови експерти от Pete Barden таксите за VED ще се повишат с около шест процента тази година.

... склонни да карат колите си по-малко от тези с по-нови превозни средства, директните емисии на CO2 от пътищата вероятно ще намалеят наполовина до 2040 г.

... в страната след Tesla Model Y.Шведската Volvo, дъщерна компания на китайската група Geely, също спря да продава своите дизелови модели в Норвегия на 1 юни.

... използват по-дълго и препродаването им в по-бедни държави като България ще се забави. Очакванията са и цените им да продължат да скачат. Нова телевизия, „Събуди се"

... им ще ги използват по-дълго и препродаването им в по-бедни държави като България ще се забави. Очакванията са и цените им да продължат да скачат.

... им ще ги използват по-дълго и препродаването им в по-бедни държави като България ще се забави. Очакванията са и цените им да продължат да скачат.

... превърне в непривлекателно място за производство на електромобили, това може да застраши бъдещето на британския автомобилен сектор, категорични са ръководители на индустрията пред CNN.   

... по отношение на изменението на климата и призова правителствата да използват парите на ЕС, за да помогнат на уязвимите общности да инвестират в чиста енергия.>

... Европа Мат Харисън каза, че марката ще произвежда само електрически превозни средства за Европа от 2035 г. Производителят ще се фокусира и върху производството на батерии.

... Мат Харисън каза, че марката ще произвежда само електрически превозни средства за Европа от 2035 г. Производителят ще се фокусира и върху производството на батерии.Превод: GlasNews

... пpoмянa в дъpжaви c мaщaбнa BEИ инфpacтpyĸтypa ĸaтo Hopвeгия, нo в cтpaнитe cъc cepиoзeн дял нa въглищaтa в eнepгийния миĸc xибpиднитe aвтoмoбили ca дocтa пo-пoдxoдящи.

... особено в настоящото положение на икономическа и енергийна криза, проблеми с производството и доставките, както и влиянието на войната в Украйна“, казва българската позиция. *Източник: 

... заплахите от Германия и Италия да блокират мярката.„Готови сме да се борим с подобни призиви, тъй като те представляват екологична и икономическа грешка“, коментира той.

... в момента са много оскъдни. Също така се твърди, че такива горива трябва да се използват в авиацията, където е по-трудно да се намали декарбонизацията.

... и камиони."Италия вярва, че изборът на електричество не трябва да бъде единственият начин за постигане на нулеви емисии в преходната фаза", добави министърът в изявлението.

... и дизел. Теоретично към 2050 г. трябва да изчезнат тези автомобили по пътищата. Трансформацията отнема време. Бензиностанциите, производителите поетапно ще променят своята политика", коментира Костадинов

... и дизел. Теоретично към 2050 г. те трябва да изчезнат от пътищата. Трансформацията отнема време. Бензиностанциите и производителите поетапно ще променят своята политика“, коментира Костадинов.

... които ще бъдат все по-достъпни и ние трябва да се конкурираме с това. Не искаме да отстъпим тази важна индустрия на външни хора", каза той. >

... на сто за новите микробуси), като от 2030 г. тази мярка ще бъде премахната. Много европейски автомобилни компании вече обявиха инвестиции в електрификация на моделната си гама.

... на автомобилните производители заяви, че индустрията е готова да предлага автомобили с нулеви емисии, но предложените цели за камиони и автобуси ще бъдат трудно постижими.

... могат да договарят по-ниски цели до 2036 година. Законодателството е част от по-широк пакет на ЕС за по-строги мерки в областта на борбата с климатичните промени. 

... ZLEV се определя на 25% за продажбите на нови автомобили и 17% за новите микробуси, като от 2030 г. стимулът ще бъде премахнат.Още по темата

... календарна година (1000 до 10 000 нови автомобила или 1000 до 22 000 нови микробуса) да могат да получат дерогация до края на 2035 г.

... г.На всеки две години, считано от края на 2025 г., Европейската комисия ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии.

... "против", а 21 се въздържаха.Берлин се заема с нелеката задача да електрифицира обществения транспортВъпреки ръста при продажбите на е-автобуси дизелът остава водещо гориво в ЕС

... 2035 г. На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии.

... издаване на доклади по темата на всеки две години. Предстои новото решение да бъде одобрено от Съвета, след което да се работи по неговото реализиране.

... 2035 г. На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии.

... гласуване в пленарна зала, текстът ще трябва да бъде официално одобрен и от Съвета, скоро след което ще бъде публикуван в Официален вестник на ЕС.

... календарна година (1000 до 10 000 нови автомобила или 1000 до 22 000 нови микробуса) да могат да получат дерогация до края на 2035 г.

... 2035 г. На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии.

... На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии. Източник БНР

... 2035 г. На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии.

... 2035 г.На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии.

... г.На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии.  

... 2035 г. На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии.

... 2035 г. На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии.  

... подкрепяните от ЕС инвестиции европейското производство ще се увеличи.Законът беше приет от парламента в Страсбург с 340 гласа „за“, 279 „против“ и 21 „въздържал се“.

... цели за намаляване на емисиите за 2030 г. са определени на 55% за леките автомобили и 50% за микробусите.Други ключови мерки, предвидени в регламента, са:

... 2035 г.На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии.

... 2035 г.На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии.

... 2035 г.На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии.

... на 2035 г.На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии. 

... г. На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии. 

... 2035 г.На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии.

... г. На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии

... ИндустрииВиж всичкиВоенната машина на Путин спасява руската индустрияНай-големият смартфон пазар се срина до десетилетно дъно5-те най-големи петролни компании спечелиха $200 милиарда през 2022 г.

... още статии Етикети Персонализация Ако публикацията Ви е харесала, можете да последвате темата или автора. Статиите можете да откриете в секцията Моите статии Тема Транспорт

... от броя на загиналите при катастрофи.Миналия месец Европа обяви, че от 2035 г. ще бъде забранена продажбата на нови коли с дизелови и бензинови двигатели.