ЕК смекчава правилата за бензинови и дизелови коли след 2035 г.
Европейската комисия (ЕК) подхваща крачка обратно от цялостната възбрана за продажба на нови бензинови и дизелови коли след 2035 година. Днес, 16 декември 2025 година, Европейска комисия публично ще показа предложение за облекчение на плануваните ограничавания. Целта е да се разреши на производителите да продължат да оферират коли с мотори с вътрешно горене, само че при избрани условия.
Според новите разпореждания, производителите ще би трябвало да компенсират излъчванията, генерирани от тези транспортни средства. Това ще става посредством потребление на нисковъглеродна стомана, създадена в Европейски Съюз, или биогорива. Предишните правила изискваха всички нови коли и микробуси в Европейски Съюз да бъдат с нулеви излъчвания след 2035 година, което на процедура означаваше преход единствено към електрически автомобили.
Под натиска на автомобилната промишленост, изключително от Германия и Италия, Европейска комисия смекчи разпоредбите. Вместо 100% понижаване на излъчванията на CO2, в този момент се планува 90% редукция. Това ще разреши на автомобилните компании да създават и продават хибриди, както и коли с стандартни мотори и след 2035 година. Европейска комисия акцентира, че това не е оттегляне от климатичните цели на съюза.
Стефан Сежурне – зам.-председател на Европейската комисия: „ Целта остава същата. Но ще бъдем гъвкави и прагматични, поради потребителското търсене и компликацията за производителите да оферират 100 % електрически коли до 2035 година. Европейската комисия избра метод, който е по едно и също време прагматичен и съчетаем с климатичните ни цели и упоритости. “
Тази еластичност ще бъде обезщетена. Производителите ще имат опция да употребяват европейска зелена стомана. Това е опция за компенсиране на излъчванията от транспортни средства, които не употребяват биогорива или синтетични горива.
Манфред Вебер, президент на Европейската национална партия, към този момент съобщи, че възбраната за мотори с вътрешно горене е „ снета от дневния ред “. Ще има опция и за plug-in хибриди с огромен пробег.
Еврокомисията също по този начин ще подтиква европейските производители на дребни електрически коли с заеми. Целта е да се оферират налични електрически автомобили. Мерките се посрещат с утвърждение в България. Светослав Бенчев от Българската петролна и газова асоциация показва, че петролните артикули не могат да бъдат зачеркнати елементарно от превоза.
Светослав Бенчев, ръководител на Българската петролна и газова асоциация: „ И до момента няма енергиен запас, който да е липсващ. Дори дървата, с които хората са се отоплявали с години, не престават да порастват. Същото е и за въглищата. Не можем с лека ръка да зачеркнем петролните артикули, изключително в превоза. Това няма да докара до нищо положително. “
Автомобилната промишленост в Европа обезпечава работа на съвсем 14 милиона души. Тя е изправена пред провокации от конкуренцията на Китай и комерсиалното напрежение със Съединени американски щати. Някои критици като Колин Уокер предизвестяват, че смекчаването на разпоредбите може да забави прехода към електрически автомобили. Производители като Volvo показват опасения, че измененията ще дадат преимущество на китайските съперници.
