ЕС преразглежда целите си за спиране на продажбите на бензинови и дизелови коли
Европейската комисия ще предложи обзор на проекта си за цялостно унищожаване на излъчванията на CO2 от нови коли и микробуси до 2035 година, като решението се чака в края на годината, предава " Ройтерс ".
Прегледът ще стартира през 2026 година и идва на фона на възходящ напън от автомобилните производители, които предизвестяват, че напълно електрическото бъдеще към този момент не е реалистично
В момента Европейски Съюз има цел за 100% понижаване на излъчванията, което на процедура значи завършек на моторите с вътрешно горене при нови транспортни средства.
Председателят на Европейска комисия Урсула фон дер Лайен организира среща в петък с ръководители на водещи автомобилни компании, с цел да обсъдят бъдещето на бранша. Европейските производители се изправят пред съществени провокации - едва търсене в Европа, американски мита и остра конкуренция от китайски електрически автомобили.
Според екипа на изпълнителния заместник-председател на Комисията Стефан Сежурнe, особено внимание ще се отдели на микробусите, чийто пазарен дял при електрическите модели е едвам 8,5% - на половина по-нисък от този при електрическите коли. Новите правила може да включат разрешаване на CO2-неутрални горива като биогорива, както и поддръжка за plug-in хибриди или коли с продължен пробег.
Германският канцлер Фридрих Мерц съобщи на автомобилното ревю IAA Mobility в Мюнхен, че промишлеността не би трябвало да бъде ограничавана до едно решение.
Volkswagen, най-големият производител в Европа, поддържа задачата за нулеви излъчвания, само че настоя за повече време и еластичност. Компанията чака прегледът да включи преходни ограничения, облекчения за дребни производители и самопризнание на ролята на CO2-неутралните горива.
Възможно е новите оферти да бъдат показани дружно със законодателство за декарбонизация на корпоративните автопаркове, които образуват към 60% от регистрациите на нови коли в Европейски Съюз. Комисията обмисля и основаването на нова категория за дребни електрически автомобили с по-благоприятно данъчно отнасяне и спомагателни заеми за реализиране на климатичните цели.
Европейски Съюз възнамерява да даде приоритет на локалното произвеждане на акумулатори и автомобилни съставни елементи, като сложи ясни условия за задгранични вложения - изключително от Китай. След въвеждането на мита върху вноса на китайски електрически автомобили, вложенията от страната се усилиха, само че Брюксел желае да избегне модели, при които окончателното сглобяване в Европа се прави с елементи, създадени главно в Китай.
