„Твърди платна“ ограничават емисиите на товарните кораби с 30%
Товарен транспортен съд, оборудван с твърди платна, всяко от които е с височината на 10-етажна постройка, отплава на първото си пътешестване, оповестява Engadget.
Плавателният съд Pyxis Ocean ще тества платната WindWings, проектирани да употребяват положителната остаряла въздушна сила, с цел да понижат потреблението на гориво и излъчванията на CO2 в корабоплаването.
Създателите на платната считат, че технологията може да понижи излъчванията на въглероден диоксид на товарните кораби с към 30%, което ще подкрепи морския бранш да реализира нулеви чисти излъчвания до 2050 година Очакваното понижение може да бъде по-голямо, в случай че се съчетае с различни горива.
Корабът е оборудван с две платна WindWings, всяко от които е с височина 37,5 м. Твърдите платна са направени от същите материали като вятърните турбини и могат да се прибавят към палубите на товарните кораби, като по този метод се дава опция на по-старите кораби да понижат въздействието си върху околната среда. Първото корабоплаване на кораба ще бъде по маршрут от Китай до Бразилия.
Проектът е резултат от съдействието сред BAR Technologies (която е създала платната), Cargill Ocean Transportation, Mitsubishi Corporation и Yara Marine.
" Морската промишленост е извънредно сложен бранш за декарбонизиране ", разяснява президентът на Cargill Ян Дилеман. " Няма доста принадлежности, с които да разполагате. Затова е доста значимо ние като консуматори на морската промишленост също да се включим в някои от нововъведенията и в действителност да придвижим промишлеността напред. "
През юли корабоплавателната промишленост се съгласи да понижи излъчванията си на парникови газове до нула " до или към 2050 година ". Според The New York Times необвързващото съглашение е всъщност “беззъбо ”, само че е сигнал към държавните управления къде да съпоставят своите обвързващи цели.
Споразумението щеше да бъде още по-витиевато, в случай че не беше " мощният напън в последния миг " от страна на дребните островни страни и други по-слабо развити в икономическо отношение крайбрежни страни, който докара до проект, даващ късмет за ограничение на световното стопляне до 1,5 градуса по Целзий от прединдустриалните равнища, написа още Engadget. Това е прагът, който специалистите по климата са съгласни, че светът би трябвало да не доближава, с цел да защищити Земята от най-лошите сюжети за изменение на климата.
Вятърната сила има капацитета да помогне за постигането на тези цели, само че приемането ѝ е предизвикателство. " През последните 12 месеца имаме удвояване на броя на корабите, употребяващи тази технология ", споделя пред BBC Стивън Гордън, ръководещ шеф на компанията за морски данни Clarksons Research. " Това обаче е от ниска база. В интернационалния корабен флот и в листата с поръчки за новопостроени кораби, който включва над 110 000 кораба, имаме данни за по-малко от 100, които през днешния ден разполагат с технология за подкрепяне напразно. "
Плавателният съд Pyxis Ocean ще тества платната WindWings, проектирани да употребяват положителната остаряла въздушна сила, с цел да понижат потреблението на гориво и излъчванията на CO2 в корабоплаването.
Създателите на платната считат, че технологията може да понижи излъчванията на въглероден диоксид на товарните кораби с към 30%, което ще подкрепи морския бранш да реализира нулеви чисти излъчвания до 2050 година Очакваното понижение може да бъде по-голямо, в случай че се съчетае с различни горива.
Корабът е оборудван с две платна WindWings, всяко от които е с височина 37,5 м. Твърдите платна са направени от същите материали като вятърните турбини и могат да се прибавят към палубите на товарните кораби, като по този метод се дава опция на по-старите кораби да понижат въздействието си върху околната среда. Първото корабоплаване на кораба ще бъде по маршрут от Китай до Бразилия.
Проектът е резултат от съдействието сред BAR Technologies (която е създала платната), Cargill Ocean Transportation, Mitsubishi Corporation и Yara Marine.
" Морската промишленост е извънредно сложен бранш за декарбонизиране ", разяснява президентът на Cargill Ян Дилеман. " Няма доста принадлежности, с които да разполагате. Затова е доста значимо ние като консуматори на морската промишленост също да се включим в някои от нововъведенията и в действителност да придвижим промишлеността напред. "
През юли корабоплавателната промишленост се съгласи да понижи излъчванията си на парникови газове до нула " до или към 2050 година ". Според The New York Times необвързващото съглашение е всъщност “беззъбо ”, само че е сигнал към държавните управления къде да съпоставят своите обвързващи цели.
Споразумението щеше да бъде още по-витиевато, в случай че не беше " мощният напън в последния миг " от страна на дребните островни страни и други по-слабо развити в икономическо отношение крайбрежни страни, който докара до проект, даващ късмет за ограничение на световното стопляне до 1,5 градуса по Целзий от прединдустриалните равнища, написа още Engadget. Това е прагът, който специалистите по климата са съгласни, че светът би трябвало да не доближава, с цел да защищити Земята от най-лошите сюжети за изменение на климата.
Вятърната сила има капацитета да помогне за постигането на тези цели, само че приемането ѝ е предизвикателство. " През последните 12 месеца имаме удвояване на броя на корабите, употребяващи тази технология ", споделя пред BBC Стивън Гордън, ръководещ шеф на компанията за морски данни Clarksons Research. " Това обаче е от ниска база. В интернационалния корабен флот и в листата с поръчки за новопостроени кораби, който включва над 110 000 кораба, имаме данни за по-малко от 100, които през днешния ден разполагат с технология за подкрепяне напразно. "
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ