Управата на София не се грижи за града
Николай Цонков
Управлението на София претърпява цялостен неуспех. Всеки ден ставаме очевидци на зараждащи проблеми, свързани с поправки на уличната мрежа, инфраструктурата, парковете и градинките, утежняване на транспортната организация в столицата. Всички тези проблеми се дължат на цялостното ръководство на София и на неналичието на обмисляне. Кметът госпожа Фандъкова дава отговор за цялостната активност, обвързвана с територията, благоустрояването и даването на качествени услуги и основаване на удобни условия за живот на столичани. Дълбоко погрешно е да се приказва за некачествено осъществяване на инфраструктурните планове и ремонтите в града, тъй като кметът дава отговор за проектирането на тези инфраструктурни планове, за избора на реализатор, за надзора както от страна на компанията, по този начин и от страна на общината. Същевременно видяхме по какъв начин беше изпълнен планът сред СУ и Народното събрание - неравни фуги, неспазване на периода за осъществяване и така нататък Тук бих показал ремонтите и на детските градини, и учебните заведения, които също се правят некачествено - единствено един образец е 70-о ОУ в регион Връбница в столицата.
От една страна, се усвояват неефективно европейските средства, тъй като не е ясно дали се избират най-важните места в столицата, които би трябвало да бъдат благоустроени, а от друга, осъществяването е некачествено. С две думи - усвояват се европейски средства поради самото асимилиране.
Основната задача на кмета на София е да обезпечи положителни условия за живот, работа и възобновяване на жителите. Това би трябвало да става посредством благоустрояване, възстановяване на инфраструктурата, а оттова - и на транспортните връзки на регионите и кварталите с централната част на града. А добре виждаме, че е сбъркана и организацията на превоза. Нещо повече, госпожа Фъндъкова не може да обезпечи естествени условия на труд за водачите от градския превоз, а какво чакаме за естествените условия на живот на всички софиянци.
Бих дал два образеца, емблематични за столичното ръководство. Избран съм от 25-ти МИР-София, където са ситуирани огромни жилищни региони - Овча купел, Люлин, Надежда. В последно време се вихри стихийно застрояване, " уплътняване " на междублоковите пространства, заличаване на тревните площи. В Овча купел поради построяването на метростанция от 2017 година е спряно придвижването по съществена пътна артерия за квартала бул. " Президент Линкълн ". Поради това е изменена транспортната скица в региона, непрестанно има транспортни тапи и се натоварват дребните улички. Не бих желал да разтварям тематиката за чистотата на Овча купел и на улиците.
Неотдавна присъствах на публично разискване на задание за Общ организационен проект на региона и ми направи усещане неналичието на задоволително паркоместа за живеещите в него. Спомнете си градежа на жилищна постройка до бл. 413, който заплаши близките блокове и живеещите в тях. По същия метод в Люлин и Надежда изчезват междублоковите пространства. Ще посоча и образеца с регион Нови Искър, който е един от най-големите по територия, в него се намират гр. Нови Искър и 12 села. Инвестициите там се свеждат до няколко футболни стадиони - Войнеговци и Балша, и детските площадки. Същевременно тревните площи, уличната мрежа, тротоарите са в неприятно положение.
За страдание моят изборен регион е пропуснат от ръководещите на София, просто огромната част от капиталовата стратегия, както и европейското финансиране се концентрират в централната част на столицата. Българска социалистическа партия в София постоянно е упорствала да се обърне внимание и да се благоустрояват периферията и крайните квартали на София. Бих желал да поканя госпожа Фандъкова в моя изборен регион, с цел да ми покаже какво е направила общината за хората там. Общината се ръководи мудно, постепенно и доказателство за това е и построяването на Северната дъга. Тя е значима транспортна артерия, която обслужва както Нови Искър, по този начин и цяла София. Северната дъга е от 2015 година, само че до ден сегашен към момента не са пуснати всички проектирани отбивки. За късия период, в който е в употреба тангентата, се наложи тя да бъде ремонтирана поради проваляне на някои сектори покрай с. Требич. От друга страна, неналичието на връзки основава стеснение на живеещите там, натоварва придвижването единствено в една част на тангентата. От шест отбивки са приключени единствено две - при с. Требич и при с. Чепинци. Тепърва би трябвало да бъдат приключени отбивките към бул. " Вл. Вазов ", с. Кубратово, бул. " Ботевградско шосе " и бул. " Илиянци ". На мой въпрос отговорът на Столичната община беше, че са доста тежки отчуждителните процедури. Измина повече от година - и нищо. На приемна на 26.03.2019 година жителите на Нови Искър още веднъж ми сложиха този въпрос. Ето за какво ще вземам участие в основаването на Инициативен комитет и гражданска подписка за бързо довеждане докрай на методите към Северната дъга на София.
И най-после бих желал да засегна въпроса за комуналните услуги от страна на общината. На процедура и тук виждаме неуспех - не се поддържа чистотата на парковете, градинките и улиците. Не се обезпечават задоволително паркоместа на софиянци в централната част на града и по този начин се подтикват... частните паркинги. Защо не се направи да вземем за пример под земята паркинг под парка " Заимов ". Възрастни хора са ми разказвали по какъв начин преди години улиците в София са се миели всяка заран. Сами знаете какво е положението на Борисова градина, на Южния и Западния парк и по какъв начин не се поддържат тревните площи там. Впрочем в в миналото зелена София през днешния ден се вижда огромен недостиг на паркове и градинки. В централната част на Нови Искър няма нито един парк, където младите фамилии, майките с деца да се разхождат, да карат колела и ролери. Знам, че ще се разисква построяването на черква в кв. Курило на Нови Искър - на място, което е било отредено за парк. Хубаво е да се направи черква, само че също по този начин хубаво е да се направи и парк за жителите на региона.
1701
Снимка: Facebook
Управлението на София претърпява цялостен неуспех. Всеки ден ставаме очевидци на зараждащи проблеми, свързани с поправки на уличната мрежа, инфраструктурата, парковете и градинките, утежняване на транспортната организация в столицата. Всички тези проблеми се дължат на цялостното ръководство на София и на неналичието на обмисляне. Кметът госпожа Фандъкова дава отговор за цялостната активност, обвързвана с територията, благоустрояването и даването на качествени услуги и основаване на удобни условия за живот на столичани. Дълбоко погрешно е да се приказва за некачествено осъществяване на инфраструктурните планове и ремонтите в града, тъй като кметът дава отговор за проектирането на тези инфраструктурни планове, за избора на реализатор, за надзора както от страна на компанията, по този начин и от страна на общината. Същевременно видяхме по какъв начин беше изпълнен планът сред СУ и Народното събрание - неравни фуги, неспазване на периода за осъществяване и така нататък Тук бих показал ремонтите и на детските градини, и учебните заведения, които също се правят некачествено - единствено един образец е 70-о ОУ в регион Връбница в столицата.
От една страна, се усвояват неефективно европейските средства, тъй като не е ясно дали се избират най-важните места в столицата, които би трябвало да бъдат благоустроени, а от друга, осъществяването е некачествено. С две думи - усвояват се европейски средства поради самото асимилиране.
Основната задача на кмета на София е да обезпечи положителни условия за живот, работа и възобновяване на жителите. Това би трябвало да става посредством благоустрояване, възстановяване на инфраструктурата, а оттова - и на транспортните връзки на регионите и кварталите с централната част на града. А добре виждаме, че е сбъркана и организацията на превоза. Нещо повече, госпожа Фъндъкова не може да обезпечи естествени условия на труд за водачите от градския превоз, а какво чакаме за естествените условия на живот на всички софиянци.
Бих дал два образеца, емблематични за столичното ръководство. Избран съм от 25-ти МИР-София, където са ситуирани огромни жилищни региони - Овча купел, Люлин, Надежда. В последно време се вихри стихийно застрояване, " уплътняване " на междублоковите пространства, заличаване на тревните площи. В Овча купел поради построяването на метростанция от 2017 година е спряно придвижването по съществена пътна артерия за квартала бул. " Президент Линкълн ". Поради това е изменена транспортната скица в региона, непрестанно има транспортни тапи и се натоварват дребните улички. Не бих желал да разтварям тематиката за чистотата на Овча купел и на улиците.
Неотдавна присъствах на публично разискване на задание за Общ организационен проект на региона и ми направи усещане неналичието на задоволително паркоместа за живеещите в него. Спомнете си градежа на жилищна постройка до бл. 413, който заплаши близките блокове и живеещите в тях. По същия метод в Люлин и Надежда изчезват междублоковите пространства. Ще посоча и образеца с регион Нови Искър, който е един от най-големите по територия, в него се намират гр. Нови Искър и 12 села. Инвестициите там се свеждат до няколко футболни стадиони - Войнеговци и Балша, и детските площадки. Същевременно тревните площи, уличната мрежа, тротоарите са в неприятно положение.
За страдание моят изборен регион е пропуснат от ръководещите на София, просто огромната част от капиталовата стратегия, както и европейското финансиране се концентрират в централната част на столицата. Българска социалистическа партия в София постоянно е упорствала да се обърне внимание и да се благоустрояват периферията и крайните квартали на София. Бих желал да поканя госпожа Фандъкова в моя изборен регион, с цел да ми покаже какво е направила общината за хората там. Общината се ръководи мудно, постепенно и доказателство за това е и построяването на Северната дъга. Тя е значима транспортна артерия, която обслужва както Нови Искър, по този начин и цяла София. Северната дъга е от 2015 година, само че до ден сегашен към момента не са пуснати всички проектирани отбивки. За късия период, в който е в употреба тангентата, се наложи тя да бъде ремонтирана поради проваляне на някои сектори покрай с. Требич. От друга страна, неналичието на връзки основава стеснение на живеещите там, натоварва придвижването единствено в една част на тангентата. От шест отбивки са приключени единствено две - при с. Требич и при с. Чепинци. Тепърва би трябвало да бъдат приключени отбивките към бул. " Вл. Вазов ", с. Кубратово, бул. " Ботевградско шосе " и бул. " Илиянци ". На мой въпрос отговорът на Столичната община беше, че са доста тежки отчуждителните процедури. Измина повече от година - и нищо. На приемна на 26.03.2019 година жителите на Нови Искър още веднъж ми сложиха този въпрос. Ето за какво ще вземам участие в основаването на Инициативен комитет и гражданска подписка за бързо довеждане докрай на методите към Северната дъга на София.
И най-после бих желал да засегна въпроса за комуналните услуги от страна на общината. На процедура и тук виждаме неуспех - не се поддържа чистотата на парковете, градинките и улиците. Не се обезпечават задоволително паркоместа на софиянци в централната част на града и по този начин се подтикват... частните паркинги. Защо не се направи да вземем за пример под земята паркинг под парка " Заимов ". Възрастни хора са ми разказвали по какъв начин преди години улиците в София са се миели всяка заран. Сами знаете какво е положението на Борисова градина, на Южния и Западния парк и по какъв начин не се поддържат тревните площи там. Впрочем в в миналото зелена София през днешния ден се вижда огромен недостиг на паркове и градинки. В централната част на Нови Искър няма нито един парк, където младите фамилии, майките с деца да се разхождат, да карат колела и ролери. Знам, че ще се разисква построяването на черква в кв. Курило на Нови Искър - на място, което е било отредено за парк. Хубаво е да се направи черква, само че също по този начин хубаво е да се направи и парк за жителите на региона.
1701
Снимка: Facebook
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ