Пипалата на „ГЕРБ октопода“ Велико Желев – строителство, имоти, коли под наем, земеделие – империя за 8 милиарда
Зрелищно и показно, в навечерието на идните парламентарни избори, в понеделник вечерта беше арестуван Велико Желев. За елементарния жител името му не приказва съвсем нищо, за разлика от строителния отрасъл, където името му значи много- и то освен тъй като е спечелил и осъществил поръчки за милиарди левове. По неофициална информация империята на „ ГЕРБ октопода “ Велико Желев се прави оценка на към 8 милиарда – на толкоз възлизат публичните поръчки, в които са забъркани следени от него сдружения.
Той е задържан за 72 часа за насила. Това се случи броени дни, откакто строителният министър арх. Иван Шишков направи инспекция на Северната скоростна дъга. По думите на Шишков взетите проби демонстрират, че липса една трета от асфалта. Регионалният министър сподели още, че с този случай ще се занимава Европейската прокуратура, написа „ Медиапул “.
В неделя служебният вицепремиер и вътрешен министър Иван Демерджиев предизвести публиката да чака изненади измежду имената на разследвани за корупция политици. Уточни, че част от производствата са под наблюдението на Европрокуратурата, когато става въпрос за потреблението на европейски средства, а други – ще бъдат докладвани на българската прокуратурата. Демерджиев визираше взаимните инспекции на Министерство на вътрешните работи и Министерство на регионалното развитие, свързани с пътища и автомагистрали.
Във вторник Районната прокуратура в София разгласи, че Велико Желев е арестуван и разследван не за калпаво строителство на автомагистрали и пътища, а поради недоволство на някогашен негов чиновник за побой и принуждаване да подпише документи с погрешно наличие.
Това не е първи случай на следствие против Велико Желев. През 2006 година прокуратурата образува следствие против незнаен причинител поради поръчки раздадени на доближени от Желев компании, до момента в който е бил отпред на тогавашната изпълнителна организация „ Пътища “. Става въпрос за контракти с 4 варненски компании за над 500 млн. лева за 5 години.
Сигналът е подаден от строителния инженер Михаил Петров, който има 45-годишен опит в пътното строителство. Той твърди, че парите на организация „ Пътища “ не се насочват предпочитано към значими и натоварени пътни обекти, а за поправки на третокласни пътища, изпълнявани от компании, следени от някогашния началник на пътната организация Велико Желев, брат му Иван и брачната половинка му Мая, Пламен Стилиянов и Росен Колелиев.
Преписката отива в Софийската градска прокуратура през лятото на 2006 година През февруари 2007 година младши прокурор отхвърля да образува досъдебно произвеждане. Обвинителят приема, че при възлагането на публичните поръчките не е нарушен законът. Следва тъжба и през февруари 2008 година апелативната прокуратура подрежда да почне следствие. Няма обществена информация какво се е случило с това следствие, като най-вероятно то е прекъснато.
Пътят на Велико Желев
55-годишният Велико Желев не е един „ млад и съумял “ предприемач, изгрял на небосклона инцидентно и за малко. Израства последователно в строителния бизнес.
Завършва „ Икономика на търговията “ в Стопанската академия „ Димитър Ценов “ в Свищов. След което професионалната му кариера стартира в БKC – Bapнa, минaва пpeз oбщинcĸaтa aдминиcтpaция и тepитopиaлнaтa дaнъчнa диpeĸция, с цел да израсне до упpaвитeл нa варненското oбщинcĸo пpeдпpиятиe „ Инжcтpoй “.
Междувременно продължава да учи. Става магистър по „ Строителство на здания и уреди “ от Варненския свободен университет „ Черноризец Храбър “ и магистър по „ Индустриален мениджмънт “ от Техническия университет във Варна.
Звездата му изгрява по време на държавното управление на Национална движение „Симеон Втори" и Движение за права и свободи. През 2001 година става шеф на Областното пътно ръководство във Варна. Две години по-късно – през 2003 година към този момент е изтеглен в София, където става консултант на тогавашния министър на районното развиване Валентин Церовски, който през днешния ден е мъртвец. На 9 април 2004 година той назначава Желев за заместник-директор на изпълнителна организация „ Пътища “, а година по-късно – през юли 2005 година го прави и шеф.
Освободен е от поста на 22 декември 2005 година от тогавашния министър на районното развиване Асен Гагаузов (БСП), който на негово място назначава Веселин Георгиев, станал прочут със случая „ Батко и братко “, довел до прекъсване на еврофондовете за България.
По времето, когато Велико Желев е на управителни позиции в пътната организация – интервала 2001 – 2005 година, са подписани към 150 контракта за над 500 млн. лева с четири варненски компании, една от които е „ Хидрострой “, която се ръководи от брачната половинка му Мая, сочи обява в „ 24 часа “. По случая има формирано дело против незнаен причинител, което завършва безславно.
Десет месеца Велико Желев е бил консултант и на строителния министър Асен Гагаузов. От 5 октомври 2007 година до 5 август 2008 година той е имал контракт за 10 320 лева, само че нито лев от тази не му е бил заплатен, съгласно отговор на Министерство на регионалното развитие.
След овакантяване на държавната работа Желев поема управлението на „ Хидрострой “, а през есента на 2008 година става и изпълнителен шеф на браншова камара „ Пътища “ с 4-годишен мандат. Изпълнителен шеф на „ Хидрострой “ към този момент е Николай Пашов, който е и общински консултант от ГЕРБ във Варна.
Следва серия от нови извоювани публични поръчки от общини във Варненския район, свързани с ремонт на улици и пътища, поддържането им, благоустрояване, строителство на здания.
„ Хидрострой “ – перлата в короната
Постепенно Варна отеснява за строителния бизнесмен и през 2010 година той открива офиси в София и Бургас. Започва да печели публични поръчки за водна и пътна инфраструктура, измежду които обходът на Габрово, който е по оперативна стратегия „ Регионално развиване “ 2007 – 2013 година Това е първият му огромен строителен обект за над 92 млн. лв.. Следва Северната скоростна дъга – 16.5 км за 180 млн. лева, която е построена за рекордно малко време – за към година през 2015 година, с цел да се избави европейското финансиране.
Година по-късно – през 2016 година „ Хидрострой “ придобива „ Водстрой 98 “ АД и по този начин се ражда новият строителен колос, който сполучливо се изправя против мастодонтите „ Главболгарстрой “ и „ Трейс Груп Холд “.
Бойко Борисов ревизира ремонта на Двореца на спорта във Варна през 2015 година Ремонтът се прави от обичаната на ГЕРБ „ Хидрострой “ на Велико Желев (с жълтата жилетка)
Следва реализация на нови огромни държавни планове за милиони като главния ремонт на зала „ Конгресна “ на Двореца на културата и спорта във Варна, построяването на новия бул. „ Васил Левски “ във Варна с „ елипсовидното кръгово “ за над 100 милиона лв., което се наводни след първия пороен дъжд.
След проваления търг за доизграждането на автомагистрала „ Хемус “, след който тогавашният министър председател Бойко Борисов претърпя „ катарзис “, „ Хидрострой “ печели построяването на сектор от аутобана след социална поръчка. Става въпрос за 10-километровия сектор сред пътните възли „ Ябланица “ и „ Боаза “ за 55 млн. лева без Данък добавена стойност, който бе пуснат в употреба през 2019 година
Реклама
Успоредно с построяването на автомагистрали „ Хидрострой “ строи жилища във Варна и София, ремонтира хотел „ Астория “ в Златни пясъци, където има акции, построява пречиствателни станции за отпадни води в Златни пясъци и във Видин, ремонтира пътища.
„ Хидрострой “ е и измежду доставчиците на материали и техника за доизграждането на автомагистрала „ Хемус “ по инхаус поръчките, предоставени от последния кабинет на Бойко Борисов. В момента компанията строи сектора след пътен възел „ Боаза “ и има подписани контракти за лот 8, чието строителство към момента не е почнало.
Така постепенно и последователно от районна компания през 2021 година „ Хидрострой “ се трансформира в такава с оборот от над 331 милиона лв. при 272 млн. лв. година по-рано, сочи финансовият доклад на сдружението. Печалбата му обаче понижава от 21 млн. лв. през 2020 година до 16.8 млн. лева през 2021 година
Разрастването на империята
Успоредно с увеличението на строителните размери на „ Хидрострой “ порастват и поръчките за останалите строителни компании под крилото на Велико Желев.
Преименуваната на ВДХ „ Водстрой 98 “ печели търга за ремонта на трасето на трамвай №5 в София за над 40 млн. лв.. Финансирането е от оперативна стратегия „ Региони в напредък “ 2014 – 2020 година и би трябвало да завърши до края на 2023 година
Дружеството е и измежду инхаус строителите на автомагистрала „ Хемус “. През последните три години приходите от активността му доближават 67 млн. лева през 2021 година, което му отрежда 27-ма позиция в класацията на „ Капитал 100 “.
ВДХ е заложена в Българската банка за развиване поради теглен заем. Финансовият доклад демонстрира, че той се обслужва и към края на 2021 година дългът възлиза на близо 11 млн. лв., които би трябвало да бъдат погасени до края на юли 2026 година
Велико Желев придобива акции и в още две огромни районни пътни компании. Едната е „ Пътни градежи Велико Търново “, в която има 34% дял посредством компанията си „ Райстрой “ ЕООД. Останалите са благосъстоятелност на „ ИГ Холдинг “ на Григор Иванов. „ Пътни градежи Велико Търново “ дава отговор за пътните и уличните поправки в редица общини в региона.
Дружеството е и измежду получилите задатъци за построяването на „ Хемус “ за сектора сред пътен възел „ Каленик “ и пътен възел „ Плевен “. В Търговския указател към момента не е оповестен финансовия му доклад за 2021 година, само че за предходната оборотът му е бил към 60 млн. лева, а облагата му възлиза на 4.4 млн. лева
Велико Желев има акции и в „ Пътстрой Бургас “, която преименува на „ Пътстрой ВДХ “. Дружеството построява така наречен „ пътен тромпет “ на Бургас. Близо 5-километровият обходен път на града в посока Слънчев бряг коства 57 млн. лева с Данък добавена стойност и би трябвало да е подготвен за Лято 2023.
Както е известно, апетитът идва с яденото и упоритостта на Велико Желев е да излезе отвън рамките на страните. По тази причина „ Хидрострой “ и ВДХ имат към този момент открити офиси в Скопие, Северна Македония, играят и на търгове в Румъния.
Имоти и земеделие
Велико Желев е притежател или взе участие в ръководството на десетки компании и консорциуми освен в строителния отрасъл, само че и в областта на недвижимите парцели, консултантския бизнес, от дълго време на коли чартърен и даже в земеделието, демонстрира информация в Търговския указател.
През ноември 2020 година, посредством сдружението си „ Мавели “, Велико Желев купи една от забележителните здания на остаряла София – централата на ДЗИ на бул. „ Цар Освободител “ №6 против 10.85 милиона евро от вдовицата на убития предприемач Емил Кюлев – Весела. Днес тази постройка е централен офис на „ Хидрострой “ и точно в нея предприемачът беше арестуван за 24 часа в понеделник вечерта.
Чрез сдружението „ Май Хоум 1 Инвест “ ООД Велико Желев е притежател на земеделска земя, която през последните години отдава под аренда. Иначе предметът на компанията е зърнопроизводство и земеделие. За 2020 година и 2021 година компанията обаче е на загуба от към 100 хиляди лв., съгласно финансовия ѝ доклад.
В строителния отрасъл се твърди, че Велико Желев има дялове и в още три огромни строителни компании, които набраха мощност през втория и третия мандат на Бойко Борисов. Става въпрос за сдруженията „ Битумина Гмбх “, хасковската „ АБ “ и „ Инфра специалист “, написа „ Капитал “.
Справка в Търговския указател демонстрира, че Велико Желев не е измежду притежателите на тези компании и самият той отхвърля да има нещо общо с тях. Причината да го свързват с тях, е че част от шефовете на фирмите преди този момент са били от компании на Велико Желев.
Палатът на Велико Желев на морския бряг край Варна, фотография: БГНЕС
Най-голямата поръчка от трите компании взе „ Инфра строй “, която в обединяване със съдружника му Григор Иванов и още няколко компании, завоюва сектор от построяването на автомагистралата „ Русе – Велико Търново “ за 1 милиард лв. с Данък добавена стойност. Същият консорциум построи и сектор от автомагистрала „ Хемус “ сред пътните възли „ Буховци “ и „ Белокопитово “, който бе пуснат в употреба през предходната година след 2-годишно забавяне.
„ Битумина Гмбх “ пък купи над 12 дка до парка „ Заимов “ против 23 млн. лева три месеца откакто взе задатък над 80 млн. лева от „ Автомагистрали “. На имота сега се строи жилищен комплекс Teatralna Park Residence.
Хасковската компания „ АБ “ е в обединяването, което модернизираше стоманения път София – Елин Пелин за 120 млн. лева без Данък добавена стойност със средства по механизма „ Свързана Европа “.
Реконструкцията на 23-километровия стоманен път стартира през 2016 година, само че поради слабото осъществяване договорът беше преустановен през май 2022 година от тогавашния транспортен министър Николай Събев.
Колко дълго ще продължи филмът за един „ популярен и жилест “, както иносказателно се изрази някогашният вътрешен министър Бойко Рашков, който изнесъл 21 милиона от задатъците за автомагистрала „ Хемус “ към Дубай, следва да забележим.
Той е задържан за 72 часа за насила. Това се случи броени дни, откакто строителният министър арх. Иван Шишков направи инспекция на Северната скоростна дъга. По думите на Шишков взетите проби демонстрират, че липса една трета от асфалта. Регионалният министър сподели още, че с този случай ще се занимава Европейската прокуратура, написа „ Медиапул “.
В неделя служебният вицепремиер и вътрешен министър Иван Демерджиев предизвести публиката да чака изненади измежду имената на разследвани за корупция политици. Уточни, че част от производствата са под наблюдението на Европрокуратурата, когато става въпрос за потреблението на европейски средства, а други – ще бъдат докладвани на българската прокуратурата. Демерджиев визираше взаимните инспекции на Министерство на вътрешните работи и Министерство на регионалното развитие, свързани с пътища и автомагистрали.
Във вторник Районната прокуратура в София разгласи, че Велико Желев е арестуван и разследван не за калпаво строителство на автомагистрали и пътища, а поради недоволство на някогашен негов чиновник за побой и принуждаване да подпише документи с погрешно наличие.
Това не е първи случай на следствие против Велико Желев. През 2006 година прокуратурата образува следствие против незнаен причинител поради поръчки раздадени на доближени от Желев компании, до момента в който е бил отпред на тогавашната изпълнителна организация „ Пътища “. Става въпрос за контракти с 4 варненски компании за над 500 млн. лева за 5 години.
Сигналът е подаден от строителния инженер Михаил Петров, който има 45-годишен опит в пътното строителство. Той твърди, че парите на организация „ Пътища “ не се насочват предпочитано към значими и натоварени пътни обекти, а за поправки на третокласни пътища, изпълнявани от компании, следени от някогашния началник на пътната организация Велико Желев, брат му Иван и брачната половинка му Мая, Пламен Стилиянов и Росен Колелиев.
Преписката отива в Софийската градска прокуратура през лятото на 2006 година През февруари 2007 година младши прокурор отхвърля да образува досъдебно произвеждане. Обвинителят приема, че при възлагането на публичните поръчките не е нарушен законът. Следва тъжба и през февруари 2008 година апелативната прокуратура подрежда да почне следствие. Няма обществена информация какво се е случило с това следствие, като най-вероятно то е прекъснато.
Пътят на Велико Желев
55-годишният Велико Желев не е един „ млад и съумял “ предприемач, изгрял на небосклона инцидентно и за малко. Израства последователно в строителния бизнес.
Завършва „ Икономика на търговията “ в Стопанската академия „ Димитър Ценов “ в Свищов. След което професионалната му кариера стартира в БKC – Bapнa, минaва пpeз oбщинcĸaтa aдминиcтpaция и тepитopиaлнaтa дaнъчнa диpeĸция, с цел да израсне до упpaвитeл нa варненското oбщинcĸo пpeдпpиятиe „ Инжcтpoй “.
Междувременно продължава да учи. Става магистър по „ Строителство на здания и уреди “ от Варненския свободен университет „ Черноризец Храбър “ и магистър по „ Индустриален мениджмънт “ от Техническия университет във Варна.
Звездата му изгрява по време на държавното управление на Национална движение „Симеон Втори" и Движение за права и свободи. През 2001 година става шеф на Областното пътно ръководство във Варна. Две години по-късно – през 2003 година към този момент е изтеглен в София, където става консултант на тогавашния министър на районното развиване Валентин Церовски, който през днешния ден е мъртвец. На 9 април 2004 година той назначава Желев за заместник-директор на изпълнителна организация „ Пътища “, а година по-късно – през юли 2005 година го прави и шеф.
Освободен е от поста на 22 декември 2005 година от тогавашния министър на районното развиване Асен Гагаузов (БСП), който на негово място назначава Веселин Георгиев, станал прочут със случая „ Батко и братко “, довел до прекъсване на еврофондовете за България.
По времето, когато Велико Желев е на управителни позиции в пътната организация – интервала 2001 – 2005 година, са подписани към 150 контракта за над 500 млн. лева с четири варненски компании, една от които е „ Хидрострой “, която се ръководи от брачната половинка му Мая, сочи обява в „ 24 часа “. По случая има формирано дело против незнаен причинител, което завършва безславно.
Десет месеца Велико Желев е бил консултант и на строителния министър Асен Гагаузов. От 5 октомври 2007 година до 5 август 2008 година той е имал контракт за 10 320 лева, само че нито лев от тази не му е бил заплатен, съгласно отговор на Министерство на регионалното развитие.
След овакантяване на държавната работа Желев поема управлението на „ Хидрострой “, а през есента на 2008 година става и изпълнителен шеф на браншова камара „ Пътища “ с 4-годишен мандат. Изпълнителен шеф на „ Хидрострой “ към този момент е Николай Пашов, който е и общински консултант от ГЕРБ във Варна.
Следва серия от нови извоювани публични поръчки от общини във Варненския район, свързани с ремонт на улици и пътища, поддържането им, благоустрояване, строителство на здания.
„ Хидрострой “ – перлата в короната
Постепенно Варна отеснява за строителния бизнесмен и през 2010 година той открива офиси в София и Бургас. Започва да печели публични поръчки за водна и пътна инфраструктура, измежду които обходът на Габрово, който е по оперативна стратегия „ Регионално развиване “ 2007 – 2013 година Това е първият му огромен строителен обект за над 92 млн. лв.. Следва Северната скоростна дъга – 16.5 км за 180 млн. лева, която е построена за рекордно малко време – за към година през 2015 година, с цел да се избави европейското финансиране.
Година по-късно – през 2016 година „ Хидрострой “ придобива „ Водстрой 98 “ АД и по този начин се ражда новият строителен колос, който сполучливо се изправя против мастодонтите „ Главболгарстрой “ и „ Трейс Груп Холд “.
Бойко Борисов ревизира ремонта на Двореца на спорта във Варна през 2015 година Ремонтът се прави от обичаната на ГЕРБ „ Хидрострой “ на Велико Желев (с жълтата жилетка) Следва реализация на нови огромни държавни планове за милиони като главния ремонт на зала „ Конгресна “ на Двореца на културата и спорта във Варна, построяването на новия бул. „ Васил Левски “ във Варна с „ елипсовидното кръгово “ за над 100 милиона лв., което се наводни след първия пороен дъжд.
След проваления търг за доизграждането на автомагистрала „ Хемус “, след който тогавашният министър председател Бойко Борисов претърпя „ катарзис “, „ Хидрострой “ печели построяването на сектор от аутобана след социална поръчка. Става въпрос за 10-километровия сектор сред пътните възли „ Ябланица “ и „ Боаза “ за 55 млн. лева без Данък добавена стойност, който бе пуснат в употреба през 2019 година
Реклама
Успоредно с построяването на автомагистрали „ Хидрострой “ строи жилища във Варна и София, ремонтира хотел „ Астория “ в Златни пясъци, където има акции, построява пречиствателни станции за отпадни води в Златни пясъци и във Видин, ремонтира пътища.
„ Хидрострой “ е и измежду доставчиците на материали и техника за доизграждането на автомагистрала „ Хемус “ по инхаус поръчките, предоставени от последния кабинет на Бойко Борисов. В момента компанията строи сектора след пътен възел „ Боаза “ и има подписани контракти за лот 8, чието строителство към момента не е почнало.
Така постепенно и последователно от районна компания през 2021 година „ Хидрострой “ се трансформира в такава с оборот от над 331 милиона лв. при 272 млн. лв. година по-рано, сочи финансовият доклад на сдружението. Печалбата му обаче понижава от 21 млн. лв. през 2020 година до 16.8 млн. лева през 2021 година
Разрастването на империята
Успоредно с увеличението на строителните размери на „ Хидрострой “ порастват и поръчките за останалите строителни компании под крилото на Велико Желев.
Преименуваната на ВДХ „ Водстрой 98 “ печели търга за ремонта на трасето на трамвай №5 в София за над 40 млн. лв.. Финансирането е от оперативна стратегия „ Региони в напредък “ 2014 – 2020 година и би трябвало да завърши до края на 2023 година
Дружеството е и измежду инхаус строителите на автомагистрала „ Хемус “. През последните три години приходите от активността му доближават 67 млн. лева през 2021 година, което му отрежда 27-ма позиция в класацията на „ Капитал 100 “.
ВДХ е заложена в Българската банка за развиване поради теглен заем. Финансовият доклад демонстрира, че той се обслужва и към края на 2021 година дългът възлиза на близо 11 млн. лв., които би трябвало да бъдат погасени до края на юли 2026 година
Велико Желев придобива акции и в още две огромни районни пътни компании. Едната е „ Пътни градежи Велико Търново “, в която има 34% дял посредством компанията си „ Райстрой “ ЕООД. Останалите са благосъстоятелност на „ ИГ Холдинг “ на Григор Иванов. „ Пътни градежи Велико Търново “ дава отговор за пътните и уличните поправки в редица общини в региона.
Дружеството е и измежду получилите задатъци за построяването на „ Хемус “ за сектора сред пътен възел „ Каленик “ и пътен възел „ Плевен “. В Търговския указател към момента не е оповестен финансовия му доклад за 2021 година, само че за предходната оборотът му е бил към 60 млн. лева, а облагата му възлиза на 4.4 млн. лева
Велико Желев има акции и в „ Пътстрой Бургас “, която преименува на „ Пътстрой ВДХ “. Дружеството построява така наречен „ пътен тромпет “ на Бургас. Близо 5-километровият обходен път на града в посока Слънчев бряг коства 57 млн. лева с Данък добавена стойност и би трябвало да е подготвен за Лято 2023.
Както е известно, апетитът идва с яденото и упоритостта на Велико Желев е да излезе отвън рамките на страните. По тази причина „ Хидрострой “ и ВДХ имат към този момент открити офиси в Скопие, Северна Македония, играят и на търгове в Румъния.
Имоти и земеделие
Велико Желев е притежател или взе участие в ръководството на десетки компании и консорциуми освен в строителния отрасъл, само че и в областта на недвижимите парцели, консултантския бизнес, от дълго време на коли чартърен и даже в земеделието, демонстрира информация в Търговския указател.
През ноември 2020 година, посредством сдружението си „ Мавели “, Велико Желев купи една от забележителните здания на остаряла София – централата на ДЗИ на бул. „ Цар Освободител “ №6 против 10.85 милиона евро от вдовицата на убития предприемач Емил Кюлев – Весела. Днес тази постройка е централен офис на „ Хидрострой “ и точно в нея предприемачът беше арестуван за 24 часа в понеделник вечерта.
Чрез сдружението „ Май Хоум 1 Инвест “ ООД Велико Желев е притежател на земеделска земя, която през последните години отдава под аренда. Иначе предметът на компанията е зърнопроизводство и земеделие. За 2020 година и 2021 година компанията обаче е на загуба от към 100 хиляди лв., съгласно финансовия ѝ доклад.
В строителния отрасъл се твърди, че Велико Желев има дялове и в още три огромни строителни компании, които набраха мощност през втория и третия мандат на Бойко Борисов. Става въпрос за сдруженията „ Битумина Гмбх “, хасковската „ АБ “ и „ Инфра специалист “, написа „ Капитал “.
Справка в Търговския указател демонстрира, че Велико Желев не е измежду притежателите на тези компании и самият той отхвърля да има нещо общо с тях. Причината да го свързват с тях, е че част от шефовете на фирмите преди този момент са били от компании на Велико Желев.
Палатът на Велико Желев на морския бряг край Варна, фотография: БГНЕС Най-голямата поръчка от трите компании взе „ Инфра строй “, която в обединяване със съдружника му Григор Иванов и още няколко компании, завоюва сектор от построяването на автомагистралата „ Русе – Велико Търново “ за 1 милиард лв. с Данък добавена стойност. Същият консорциум построи и сектор от автомагистрала „ Хемус “ сред пътните възли „ Буховци “ и „ Белокопитово “, който бе пуснат в употреба през предходната година след 2-годишно забавяне.
„ Битумина Гмбх “ пък купи над 12 дка до парка „ Заимов “ против 23 млн. лева три месеца откакто взе задатък над 80 млн. лева от „ Автомагистрали “. На имота сега се строи жилищен комплекс Teatralna Park Residence.
Хасковската компания „ АБ “ е в обединяването, което модернизираше стоманения път София – Елин Пелин за 120 млн. лева без Данък добавена стойност със средства по механизма „ Свързана Европа “.
Реконструкцията на 23-километровия стоманен път стартира през 2016 година, само че поради слабото осъществяване договорът беше преустановен през май 2022 година от тогавашния транспортен министър Николай Събев.
Колко дълго ще продължи филмът за един „ популярен и жилест “, както иносказателно се изрази някогашният вътрешен министър Бойко Рашков, който изнесъл 21 милиона от задатъците за автомагистрала „ Хемус “ към Дубай, следва да забележим.
Източник: narod.bg
КОМЕНТАРИ