Винаги се е крало по малко от магистралите, но тези

Винаги се е крало по малко от автомагистралите, само че тези информации за по 6 сантиметра изчезнал асфалт напряко ме разрушават. Това призна пред „ Галерия “ дълготраен участник по строителството на лотовете на „ Хемус “ и още няколко основни трасета у нас, заграбени все от компании към ГЕРБ.

Той даде образец с познати му прави, при които общоприетоо се икономисва по един сантиметър – както от самата настилка като дълбочина, по този начин и от двете краища на платната. „ Правено е постоянно преди, само че действително няма значение, а и няма по какъв начин да те заловен за един сантиметър.

Лично не съм взел участие в носенето на пари, само че по информации на сътрудници са се „ спестявали “ по 1-1,5 милиона лв. от всеки километър автомагистрала.

Това беше преди огромното повишаване на строителните материали

Трудно е да кажа, че при въпросните изчезнали 6 сантиметра се е открадвало двойно или тройно, защото през годините цените се променяха няколко пъти, само че очевидно кражбите са били големи на цитираните сектори, призна източникът, поискал анонимност по понятни аргументи.

Според „ Галерия “ районният министър арх. Шишков нарушил дългогодишната омерта на своите прародители да не вадят противозаконни градежи или некачествени такива. Разкритията му продължиха със Северната скоростна дъга, една от гордостите на ГЕРБ и на Бойко Борисов. Една трета от заложения по план асфалт липсва, откри министърът, откакто в негово наличие бяха взети две проби от настилката, на които „ икономиите “ се виждат и с просто око.

„ Асфалтът би трябвало да е с дебелина 20 см, а това, което виждате сега, е 14 см “, изясни министърът. Проба се взе и от едно от мостовите уреди, с цел да се изследва задоволително здрава и надеждна ли е стоманената му структура.

Реклама

Анализите се вършат от Научноизследователския строителен институт и от Института за пътища и мостове към Агенция „ Пътна инфраструктура “. Резултати теса чака да са подготвени до седмица.

Строителството на 17-километровата магистрална права глътна 220 млн. лева То бе финансирано по Оперативна програма „ Регионално развиване “ 2007-2013 година На 30 декември 2015 година тогавашният министър председател Бойко Борисов победоносно разгласи за подготвени първите 13 километра, а през април 2016 година цялата Северна дъга бе пусната за употреба – два месеца предварително, което бе регистрирано като огромен триумф.

Изпълнител на Северната дъга стана консорциум „ ХПВС-ССТ “, в който вземат участие: „ Хидросгрой “ АД, „ Пътни градежи Велико Търново “ АД, „ Пътинженерингстрой “ АД, „ Пътстрой Бургас “ ЕООД и „ Водстрой 98 “ АД. Стойността на контракта за планиране и строителство беше 180 млн. лева с Данък добавена стойност.

Според Шишков последните 8-10 години при Бойко Борисов са интервал на строителство на автомагистрали без асфалт. „ Хемус “ била първенец по изчезнал материал – вместо 28 см някъде има 18 см, другаде – 21 см.

„ Не мога да кажа какъв брой пари са спестени по този метод. Наричам това строителна бутафория. На Автомагистрала „ Марица “ при 30 см нужен асфалт са положени 23-24 см. Пак там има липса, която прави към 20%, Във всяка инспекция се открива, че липсват пластове асфалт.

Магистралите безусловно се разпадат сега, когато изтече гаранцията “, разяснява министърът на районното развиване.

АПИ разкри, че ремонтите ще глътнат 500 млн. лева от бюджета.

Николай Нанков отхвърли обвиняванията и ги назова „ Приказки под Шишковия шубрак “. Партията на Борисов, твърди още „ Галерия “, от дълго време ненавижда служебния министър и в Народното събрание използваше всеки втори брифинг, с цел да го нападна Нанков се оправда, че автомагистралите и огромните пътища са се поддържали неприятно последните две години, като е позволен и свръхтрафик на тежки камиони.