Гарантирано от „Трейс”: Счупени павета, наводнени метростанции и магистрали от пепел
Вече ви разказахме за проблемите на дребната община Земен с обичаната строителна компания на ГЕРБ „ Трейс Груп Холд “. Компания на олигарха Николай Михайлов, количка за инвалиди на цена 10 пъти по-висока от пазарната е все пак не желае да върне парите.
Затова е наказана за възвърне 76 000 лв.. Това е дребен, само че индикативен образец за активността на тази компания..
Тя стана известна в последните седмици с два нови абсурда – некадърното пренареждане и чупене на жълтите павета в София и неприятното строителство на лот 2 на автомагистрала „ Тракия ”, разкрито от двама министри в служебния кабинет.
Скандарните строителни действия с пари на данъкоплатците не се изчерпват единствено с тези далавери.
Въпреки че от години към „ Трейс Груп Холд ” мирише на некачествено строителство, за 2022-а до момента компанията е подписала контракти с страната и общините за 140 милиона лв., демонстрират данни от Агенцията за публични поръчки.
За предходната 2021-а компанията има контракти за 50 милиона.
Ремонтите към постройката на Народното събрание не престават със същите служащи, които бездарно изпочупиха част от жълтите павета, сподели инспекция на „ Филтър ”.
Компанията работи интензивно по възобновяване на градинката зад Народното събрание, както и към паметника „ Цар Освободител “ пред парадния вход. Живеещите и работещите в региона хвърлят гневни погледи към оградените елементи, а пешеходците и водачите надали допускат, че тези действия се извършват от „ Трейс Груп Холд “, която неотдавна скандализира столичани с хаоса на пренаредените жълти павета.
Всъщност това са разнообразни стадии от план, за който Столичната община подписа контракт с компанията и който включва възобновяване и възобновяване на паметни градски елементи в идеалния център на София.
Той е подписан на 17 юли, а сметките на „ Трейс Груп Холд “ ще набъбнат с 16,5 милиона лв. до пролетта, когато дейностите би трябвало да приключат.
От компанията ще разкопаят и площада към храм-паметника „ Св. Александър Невски “ и Синодалната палата, а свещениците към този момент се молят да им се размине по-леко.
Не единствено те, всички се молят, в това число и служителите в общината, която е в региона на ремонтите в историческия и културен център на столицата.
Скандалът с пренареждането на жълтите павета от Народното събрание до Софийския университет избухна още преди откриването на обекта.
Клип във фейсбук разкри по какъв начин служащ чупи с чук едно от блокчетата, оживели повече от 100 години и трансформирали се в знак на града. „ Трейс “ към този момент е санкционирана със 100 хиляди лв. след разразилия се скандал.
По всички планове на общината обаче глобите за компанията са за над 700 хиляди лв., сподели инспекция на „ Филтър “, което е игла в купа от милиардни доходи на компанията.
В същото време паветата пред Народното събрание още са в окаяно положение — криви фуги, накълцани, счупени и непочистени, камари с пясък, макар че компанията реализатор се ангажира да ги пренареди още веднъж. Това обаче ще наложи ново затваряне на главната пътна артерия, което за следващ път ще донесе още безпорядък и дискомфорт за водачите, изключително през зимата.
Но тях няма кой да обезвъзмезди поради калпавата работа на обичаната компания на ГЕРБ.
Абсурд – с газта и спирачките на колите се пробваха да оправдаят от компанията големите фуги и кривите линии в преподреждането на паветата. Това провокира доста иронични реакции в обществените мрежи. Появиха се и доста фотоси на жълтите павета по времето на кмета Иван Иванов преди близо 90 години и положението им в този момент.
Разликата е очевадна. Както е друг и „ майсторлъкът “ на строителите, които са сложили паветата през 30-те години на предишния век.
По подигравка на ориста компанията, която оскверни настилката, оповестена за културна полезност, финансира книга тъкмо за Иван Иванов. Преди година фондацията „ Трейс за хората “, ръководена от босовете на строителната компания, показа творбата „ Кметът Иван Иванов “.
Това се случва, когато „ Трейс Груп Холд “ към този момент публично е един от претендентите за 16-те милиона по възобновяване на центъра.
Точно тук е мястото да се уточни, че фондацията „ Трейс за хората “ е за боса на „ Трейс Груп Холд “ Николай Михайлов нещо като индулгенция за чиста съвест.
Въпросният строителен олигарх, който обича да поставя пред името си купата „ професор “, се ласкае да играе ролята на филантроп и от фондацията непрекъснато ни заливат с начинания, свързани с българската просвета, литература, кино, спектакъл и изкуство.
„ Трейс за хората “ е превърната в Министерство на културата в сянка, до момента в който същинското Министерство на културата бездейства или се оплита като пиле в кълчища при всяка по-сериозна и огромна самодейност.
След като страната е абдикирала, какво му пречи на проф. Николай Михайлов да го раздава покровител. В орбитата му на разкладка са известни писатели, учени, художници, актьори.
Реклама
Перипетиите на столичани с „ Трейс ” не завършват с жълтите павета. Жителите на „ Драгалевци ” тръпнат, откакто компанията в консорциум с други компании подписа контракт за планиране и създаване на канаризацията на богаташкия квартал в полите на Витоша.
Контрактът бе подписан на 10 февруари 2022 година До юли строителство не беше почнало, само че осведомени описаха, че предплатено към този момент са „ усвоени ” 7 милиона лв..
И това не е всичко.
Фирмата, която не съумя да се оправи с жълтите павета, ще строи расе на метрото по линия 3, както и метростанция за 75 милиона лв. без Данък добавена стойност.
Това не е първото трасе, което компанията строи в подземната железница. Тя построи станциите НДК, „ Европейски съюз “ и „ Джеймс Баучер “. Първите две протекоха през последната година и се наложи да се вършат незабавни поправки.
„ Трейс ” работи по общо 7 метростанции и ще взе участие в построяването на подземната линия от бул. „ Цариградско шосе ” до летището. Най-брутална беше повредата в метрото в сектора от станция „ Театрална ” до последната спирка „ Хаджи Димитър “, което по знамение не взе човешки I жертви.
Този строителен гаф ще се запомни с нелепия опит на шефа на „ Метрополитен ” инж. Стоян Братоев да потули бездарието на строителите (защо ли?) с изказването, че в интервала на дъждове равнището на река Перловска се повдигнало, нараснал се водният напън и това повдигнало релсовия път.
Така необятната три метра река Перловска се оказа по-опасна от Сена и Нева.
Държавата също има горчив опит с контракти на „ Трейс ” в консорциуми с тяхно присъединяване. Миналата седмица бяха отворени офертите за поръчка за 62 милиона лв. за поправки на пътища област Бургас, където един от участниците е тъкмо същата компания.
Едни от най-злополучните им строителни действия са на автомагистрала „ Тракия “ от Чирпан до Стара Загора, откъдето е босът на компанията Николай Михайлов, и от Стара Загора до Нова Загора.
Първият стана печално прочут през 2018 година с нагънатия и рисков асфалт, който тормозеше водачите години наред.
Наложи се ограничаване на скоростта от 90 километра в час на огромен сектор от трасето. Той е издигнат от „ Трейс “ сред 2003 и 2007 година за 183 милиона лв., а началник на възложителя АПИ е Веселин Георгиев, прочут със абсурда „ Батко и Братко “.
Опасният сектор беше ремонтиран за 200 милиона лв..
Другият лот от „ Тракия “, който „ Трейс “ построи – от Стара Загора до Нова Загора, също е прочут с проблемите по него. Само преди дни районният министър от служебното държавно управление Иван Шишков съобщи, че ще се наложи незабавен ремонт за десетки милиони – по същия метод, както на нагънатия сектор сред Чирпан и Стара Загора.
Преди две седмици Шишков и вътрешният министър Иван Демерджиев оповестиха, че трасето на „ Трейс “ е издигнато с големи взаимни отстъпки в материалите и качеството, а вредата е оценена на 40 милиона лв..
Проверки са направени на няколко места с вземането на проби от асфалта. От тях излиза наяве, че заявените работи са доста по-малко от заложените по плана.
Вложените материали са с доста неприятно качество, разгласи Иван Демерджиев и даде обещание инспекцията на Министерство на вътрешните работи да бъде докладвана в прокуратурата.
Колегата му от Регионалното министерство беше по-конкретен – при дебелина на асфалта от 220 милиметра по план, действителната е 189 мм. Отклоненията стигат до 20 сантиметра.
Демерджиев и Шишков даже демонстрираха на брифинг материалите, които са конфискувани – пепел и прахуляк, негодни за строителство на автомагистрали. Основата на доста места била овлажнена щедро, което основава заплаха за пътуващите.
На брифинга Иван Демерджиев загатна сбито, че ще се проверява кой си е направил частен хотел за сметка на ощетения обществен интерес при строителството на автомагистрала „ Хемус ”.
Освен че усвоява държавни пари, „ Трейс ” има дъщерни компании за строителство на хотелски и жилищни комплекси, които съгласно осведомени са изпълнени с високо качество, за разлика от ремонтите и построената обществена инфраструктура с държавни и европейски пари.
Освен това ще се ревизират и всички произшествия с жертви по издигнатите от „ Трейс “ сектори на „ Тракия “, сподели още Иван Демерджиев. Така вредите ще се оценят и в човешки животи и нещастия с изключение на в загуба на обществени пари.
За гибелта на 20 души и телесни повреди на други 21 има и правосъдно дело против трима шефове на „ Трейс Груп Холд “. То е поради нещастието с рейса, който през 2018 година се обърна край пътя до Своге, строен от същата компания. Делото беше импортирано в съда, само че в края на лятото върнаха обвинителния акт на прокуратурата за корекция.
Според следствието некачественият асфалт е измежду аргументите за злополуката. Бисер Иванов да вземем за пример е бил началник екип и изпълнителен шеф на „ Трейс София “ ЕАД – компанията, която е реализатор на ремонта.
Светослав Трифонов е бил шеф на асфалтовата база, а Иван Иванов – механически началник. Освен тях подсъдими са представител на строителния контрол, двама някогашни шефове на АПИ и водачът на рейса.
След нещастието край Своге трима министри подадоха оставки – на превоза Ивайло Московски, на вътрешните работи Валентин Радев и на строителството Николай Нанков.
Големите шефове и притежатели на „ Трейс “ обаче се разминаха с отговорност. Автобусът падна в дерето край пътя, с него пътували възрастни хора, които се прибирали от манастира „ Седемте престола “.
Според данните от тахографа транспортното средство се е движело с 40-50 км в час. Валял е пороен дъжд. Около 17 часа на завой в региона сред Лесков дол и Своге рейсът излиза от пътното платно и се прекатурва вдясно през мантинелата. Пада 20-30 метра надолу на площадка под равнището на пътя.
Местни поданици години наред настояват, че този сектор от пътя е рисков. Експерти сигнализираха държавните институции, че пътната настилка не дава отговор на условията. В асфалтовата примес е бил употребен варовик вместо материал от твърди скали, както би трябвало да се прави за натоварените пътища. Подобно е ситуацията и с лотовете на автомагистрала „ Тракия “, издигнати от „ Трейс Груп Хопд “.
Затова е наказана за възвърне 76 000 лв.. Това е дребен, само че индикативен образец за активността на тази компания..
Тя стана известна в последните седмици с два нови абсурда – некадърното пренареждане и чупене на жълтите павета в София и неприятното строителство на лот 2 на автомагистрала „ Тракия ”, разкрито от двама министри в служебния кабинет.
Скандарните строителни действия с пари на данъкоплатците не се изчерпват единствено с тези далавери.
Въпреки че от години към „ Трейс Груп Холд ” мирише на некачествено строителство, за 2022-а до момента компанията е подписала контракти с страната и общините за 140 милиона лв., демонстрират данни от Агенцията за публични поръчки.
За предходната 2021-а компанията има контракти за 50 милиона.
Ремонтите към постройката на Народното събрание не престават със същите служащи, които бездарно изпочупиха част от жълтите павета, сподели инспекция на „ Филтър ”.
Компанията работи интензивно по възобновяване на градинката зад Народното събрание, както и към паметника „ Цар Освободител “ пред парадния вход. Живеещите и работещите в региона хвърлят гневни погледи към оградените елементи, а пешеходците и водачите надали допускат, че тези действия се извършват от „ Трейс Груп Холд “, която неотдавна скандализира столичани с хаоса на пренаредените жълти павета.
Всъщност това са разнообразни стадии от план, за който Столичната община подписа контракт с компанията и който включва възобновяване и възобновяване на паметни градски елементи в идеалния център на София.
Той е подписан на 17 юли, а сметките на „ Трейс Груп Холд “ ще набъбнат с 16,5 милиона лв. до пролетта, когато дейностите би трябвало да приключат.
От компанията ще разкопаят и площада към храм-паметника „ Св. Александър Невски “ и Синодалната палата, а свещениците към този момент се молят да им се размине по-леко.
Не единствено те, всички се молят, в това число и служителите в общината, която е в региона на ремонтите в историческия и културен център на столицата.
Скандалът с пренареждането на жълтите павета от Народното събрание до Софийския университет избухна още преди откриването на обекта.
Клип във фейсбук разкри по какъв начин служащ чупи с чук едно от блокчетата, оживели повече от 100 години и трансформирали се в знак на града. „ Трейс “ към този момент е санкционирана със 100 хиляди лв. след разразилия се скандал.
По всички планове на общината обаче глобите за компанията са за над 700 хиляди лв., сподели инспекция на „ Филтър “, което е игла в купа от милиардни доходи на компанията.
В същото време паветата пред Народното събрание още са в окаяно положение — криви фуги, накълцани, счупени и непочистени, камари с пясък, макар че компанията реализатор се ангажира да ги пренареди още веднъж. Това обаче ще наложи ново затваряне на главната пътна артерия, което за следващ път ще донесе още безпорядък и дискомфорт за водачите, изключително през зимата.
Но тях няма кой да обезвъзмезди поради калпавата работа на обичаната компания на ГЕРБ.
Абсурд – с газта и спирачките на колите се пробваха да оправдаят от компанията големите фуги и кривите линии в преподреждането на паветата. Това провокира доста иронични реакции в обществените мрежи. Появиха се и доста фотоси на жълтите павета по времето на кмета Иван Иванов преди близо 90 години и положението им в този момент.
Разликата е очевадна. Както е друг и „ майсторлъкът “ на строителите, които са сложили паветата през 30-те години на предишния век.
По подигравка на ориста компанията, която оскверни настилката, оповестена за културна полезност, финансира книга тъкмо за Иван Иванов. Преди година фондацията „ Трейс за хората “, ръководена от босовете на строителната компания, показа творбата „ Кметът Иван Иванов “.
Това се случва, когато „ Трейс Груп Холд “ към този момент публично е един от претендентите за 16-те милиона по възобновяване на центъра.
Точно тук е мястото да се уточни, че фондацията „ Трейс за хората “ е за боса на „ Трейс Груп Холд “ Николай Михайлов нещо като индулгенция за чиста съвест.
Въпросният строителен олигарх, който обича да поставя пред името си купата „ професор “, се ласкае да играе ролята на филантроп и от фондацията непрекъснато ни заливат с начинания, свързани с българската просвета, литература, кино, спектакъл и изкуство.
„ Трейс за хората “ е превърната в Министерство на културата в сянка, до момента в който същинското Министерство на културата бездейства или се оплита като пиле в кълчища при всяка по-сериозна и огромна самодейност.
След като страната е абдикирала, какво му пречи на проф. Николай Михайлов да го раздава покровител. В орбитата му на разкладка са известни писатели, учени, художници, актьори.
Реклама
Перипетиите на столичани с „ Трейс ” не завършват с жълтите павета. Жителите на „ Драгалевци ” тръпнат, откакто компанията в консорциум с други компании подписа контракт за планиране и създаване на канаризацията на богаташкия квартал в полите на Витоша.
Контрактът бе подписан на 10 февруари 2022 година До юли строителство не беше почнало, само че осведомени описаха, че предплатено към този момент са „ усвоени ” 7 милиона лв..
И това не е всичко.
Фирмата, която не съумя да се оправи с жълтите павета, ще строи расе на метрото по линия 3, както и метростанция за 75 милиона лв. без Данък добавена стойност.
Това не е първото трасе, което компанията строи в подземната железница. Тя построи станциите НДК, „ Европейски съюз “ и „ Джеймс Баучер “. Първите две протекоха през последната година и се наложи да се вършат незабавни поправки.
„ Трейс ” работи по общо 7 метростанции и ще взе участие в построяването на подземната линия от бул. „ Цариградско шосе ” до летището. Най-брутална беше повредата в метрото в сектора от станция „ Театрална ” до последната спирка „ Хаджи Димитър “, което по знамение не взе човешки I жертви.
Този строителен гаф ще се запомни с нелепия опит на шефа на „ Метрополитен ” инж. Стоян Братоев да потули бездарието на строителите (защо ли?) с изказването, че в интервала на дъждове равнището на река Перловска се повдигнало, нараснал се водният напън и това повдигнало релсовия път.
Така необятната три метра река Перловска се оказа по-опасна от Сена и Нева.
Държавата също има горчив опит с контракти на „ Трейс ” в консорциуми с тяхно присъединяване. Миналата седмица бяха отворени офертите за поръчка за 62 милиона лв. за поправки на пътища област Бургас, където един от участниците е тъкмо същата компания.
Едни от най-злополучните им строителни действия са на автомагистрала „ Тракия “ от Чирпан до Стара Загора, откъдето е босът на компанията Николай Михайлов, и от Стара Загора до Нова Загора.
Първият стана печално прочут през 2018 година с нагънатия и рисков асфалт, който тормозеше водачите години наред.
Наложи се ограничаване на скоростта от 90 километра в час на огромен сектор от трасето. Той е издигнат от „ Трейс “ сред 2003 и 2007 година за 183 милиона лв., а началник на възложителя АПИ е Веселин Георгиев, прочут със абсурда „ Батко и Братко “.
Опасният сектор беше ремонтиран за 200 милиона лв..
Другият лот от „ Тракия “, който „ Трейс “ построи – от Стара Загора до Нова Загора, също е прочут с проблемите по него. Само преди дни районният министър от служебното държавно управление Иван Шишков съобщи, че ще се наложи незабавен ремонт за десетки милиони – по същия метод, както на нагънатия сектор сред Чирпан и Стара Загора.
Преди две седмици Шишков и вътрешният министър Иван Демерджиев оповестиха, че трасето на „ Трейс “ е издигнато с големи взаимни отстъпки в материалите и качеството, а вредата е оценена на 40 милиона лв..
Проверки са направени на няколко места с вземането на проби от асфалта. От тях излиза наяве, че заявените работи са доста по-малко от заложените по плана.
Вложените материали са с доста неприятно качество, разгласи Иван Демерджиев и даде обещание инспекцията на Министерство на вътрешните работи да бъде докладвана в прокуратурата.
Колегата му от Регионалното министерство беше по-конкретен – при дебелина на асфалта от 220 милиметра по план, действителната е 189 мм. Отклоненията стигат до 20 сантиметра.
Демерджиев и Шишков даже демонстрираха на брифинг материалите, които са конфискувани – пепел и прахуляк, негодни за строителство на автомагистрали. Основата на доста места била овлажнена щедро, което основава заплаха за пътуващите.
На брифинга Иван Демерджиев загатна сбито, че ще се проверява кой си е направил частен хотел за сметка на ощетения обществен интерес при строителството на автомагистрала „ Хемус ”.
Освен че усвоява държавни пари, „ Трейс ” има дъщерни компании за строителство на хотелски и жилищни комплекси, които съгласно осведомени са изпълнени с високо качество, за разлика от ремонтите и построената обществена инфраструктура с държавни и европейски пари.
Освен това ще се ревизират и всички произшествия с жертви по издигнатите от „ Трейс “ сектори на „ Тракия “, сподели още Иван Демерджиев. Така вредите ще се оценят и в човешки животи и нещастия с изключение на в загуба на обществени пари.
За гибелта на 20 души и телесни повреди на други 21 има и правосъдно дело против трима шефове на „ Трейс Груп Холд “. То е поради нещастието с рейса, който през 2018 година се обърна край пътя до Своге, строен от същата компания. Делото беше импортирано в съда, само че в края на лятото върнаха обвинителния акт на прокуратурата за корекция.
Според следствието некачественият асфалт е измежду аргументите за злополуката. Бисер Иванов да вземем за пример е бил началник екип и изпълнителен шеф на „ Трейс София “ ЕАД – компанията, която е реализатор на ремонта.
Светослав Трифонов е бил шеф на асфалтовата база, а Иван Иванов – механически началник. Освен тях подсъдими са представител на строителния контрол, двама някогашни шефове на АПИ и водачът на рейса.
След нещастието край Своге трима министри подадоха оставки – на превоза Ивайло Московски, на вътрешните работи Валентин Радев и на строителството Николай Нанков.
Големите шефове и притежатели на „ Трейс “ обаче се разминаха с отговорност. Автобусът падна в дерето край пътя, с него пътували възрастни хора, които се прибирали от манастира „ Седемте престола “.
Според данните от тахографа транспортното средство се е движело с 40-50 км в час. Валял е пороен дъжд. Около 17 часа на завой в региона сред Лесков дол и Своге рейсът излиза от пътното платно и се прекатурва вдясно през мантинелата. Пада 20-30 метра надолу на площадка под равнището на пътя.
Местни поданици години наред настояват, че този сектор от пътя е рисков. Експерти сигнализираха държавните институции, че пътната настилка не дава отговор на условията. В асфалтовата примес е бил употребен варовик вместо материал от твърди скали, както би трябвало да се прави за натоварените пътища. Подобно е ситуацията и с лотовете на автомагистрала „ Тракия “, издигнати от „ Трейс Груп Хопд “.
Източник: narod.bg
КОМЕНТАРИ