Проблемите с веригата на доставки ще ударят въздушния транспорт
Въздушният превоз ще бъде обиден от разочароващи проблеми с веригата на доставки тази година. Това съобщи Уили Уолш, общоприет шеф на Международната асоциация за въздушен превоз, до момента в който разисква провокациите пред авиационния бранш тази година, предава CNBC.
Това е доста разочароващо, тъй като ще окаже въздействие през лятото на 2023 година И ние към този момент виждаме това “, сподели Уолш.
По думите му дефицитът ще бъде изключително видим, когато става дума за елементи за мотори, което може да забави доставката на нови самолети от производители като Boeing и Airbus.
Недостигът на самолети е бодил в очите на американските самолетни компании от месеци, като някои в този момент се обръщат към по-големи самолети, с цел да поемат повече пасажери, до момента в който се пробват да балансират мощното търсене на пътувания с неналичието на запаси.
Недостигът на личен състав за надзор на въздушното придвижване евентуално също ще бъде проблем през 2023 година ”, добави Уолш.
Той съобщи, че провокациите, които чакат да видят в кратковременен проект, са отвън техния надзор и се отнасят главно до дефицит на запаси в контрола на въздушното придвижване.
„ Вече видяхме ограничавания върху потенциала в Съединените щати и виждаме проблеми в Европа “, добави Уили Уолш.
Неговите мнения идват, когато самолетните компании наподобяват подготвени да се върнат към рентабилността през 2023 година, откакто минаха през сложен интервал поради пандемията, и летищата се борят да стъпят на краката си.
Миналата година самолетните компании и летищата бяха подложени на критика, че не са обезпечили в точния момент запаси за възобновяване. Но мисля, че самолетните компании свършиха работата си. Повечето летища съгласно мен са в положително положение “, съобщи генералният шеф на Международната асоциация за въздушен превоз.
Той сподели, че е “оптимист “ за промишлеността като цяло, макар трудностите по веригата на доставки.
Като вземем поради цялостната картина, можем да сме позитивни за 2023 година и по-късно “, заключи той.
Това е доста разочароващо, тъй като ще окаже въздействие през лятото на 2023 година И ние към този момент виждаме това “, сподели Уолш.
По думите му дефицитът ще бъде изключително видим, когато става дума за елементи за мотори, което може да забави доставката на нови самолети от производители като Boeing и Airbus.
Недостигът на самолети е бодил в очите на американските самолетни компании от месеци, като някои в този момент се обръщат към по-големи самолети, с цел да поемат повече пасажери, до момента в който се пробват да балансират мощното търсене на пътувания с неналичието на запаси.
Недостигът на личен състав за надзор на въздушното придвижване евентуално също ще бъде проблем през 2023 година ”, добави Уолш.
Той съобщи, че провокациите, които чакат да видят в кратковременен проект, са отвън техния надзор и се отнасят главно до дефицит на запаси в контрола на въздушното придвижване.
„ Вече видяхме ограничавания върху потенциала в Съединените щати и виждаме проблеми в Европа “, добави Уили Уолш.
Неговите мнения идват, когато самолетните компании наподобяват подготвени да се върнат към рентабилността през 2023 година, откакто минаха през сложен интервал поради пандемията, и летищата се борят да стъпят на краката си.
Миналата година самолетните компании и летищата бяха подложени на критика, че не са обезпечили в точния момент запаси за възобновяване. Но мисля, че самолетните компании свършиха работата си. Повечето летища съгласно мен са в положително положение “, съобщи генералният шеф на Международната асоциация за въздушен превоз.
Той сподели, че е “оптимист “ за промишлеността като цяло, макар трудностите по веригата на доставки.
Като вземем поради цялостната картина, можем да сме позитивни за 2023 година и по-късно “, заключи той.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ