Трябва да се учим от добрия опит на нашите съседи. Има програми, в които се включват и наша
" Трябва да се учим от положителния опит на нашите съседи. Има стратегии, в които се включват и нашата Родопска теснолинейка, и Шарганската осмица - един балкански артикул " - това сподели в предаването " Хоризонт до обед " Даниела Стоева, която е шеф на туроператорска компания.
Съседна Сърбия дава положителния образец. Закритата през 70-те години на XX век железопътна линия Шарганската осмица към този момент е единствено туристически маршрут, покриващ 14 километра.
Перонът на гара Мокра гора оживява през топлите месеци на годината. Пролетта тук идват доста деца на училищен екскурзии и зелени учебни заведения, а през лятото се посещава от туристи от целия свят. Пътуването с обичаното от всички парно локомотивче Чира е незабравимо прекарване. В тунела от паркинга към постройката на гарата историята на остарялата влакова линия на Шарганската осмица е разказана през карти, фотоси и текст. Някога теснолинейката свързвала Белград с Адриатическо море до Дубровник, споделя туристическият лидер в град Ужице Марко Ристовски:
" Железницата е функционирала от 1921 година до 74-та година. Изграждането й стартира още през 1916-та по време на Първата международна война. След войната сръбското държавно управление решава да продължи построяването на ЖП линията, само че най-тежкият проблем при градежа е трасето от град Ужице до Вишеград. В сектора на възвишението Шарган на Мокра Гора е трябвало да се преодолее денивелацията от 300 метра. Чешки инженер дава предложение то да бъде построено под формата на осмица, като жп линията минава през тунели и мостове. Строителството лишава цели четири години. "
В предишното линията е свързвала три страни и хора от три вероизповедания
През 1925 година парното локомотивче Чира (наречено по този начин гальовно, тъй като децата в Србия имитират влакчето като споделят " пуф-паф, чи-чиии " и от там " Чи-ра " ) стартира да се движи по баирите. Първото му странствуване стартира с цветя, духова музика и забавление, изяснява още Марко Ристовски:
" Тогава град Ужице е значим транспортен разпределителен център и отсам са тръгвали търговски и пътнически потоци към Адриатика, Истанбул и вътрешността на страната, към Босна и Черна гора. Години наред дребното влакче е значима връзка сред обитаемоте места. Линията минавала през планините на три страни: Сърбия, Черна гора и Босна. Тя свързвала хора, с три вероизповедания - християни, католици и мюсюлмани. През 1974 година е взето решение линията да се закрие като непечеливша. Спирането на железницата е мощно прочувствен миг за хората, за които това е била най-удобната връзка през планината. Жените се облекли в черно, а хората плакали като за човек, с който се разделят, пишейки за него послания. Липсата на транспортна връзка довело и до замирането на дребните обитаеми места. "
Във възобновяването на Шарганската осмица е намесено и знамение
И тук в историята се преплита едно знамение. В село Кремна фамилията Митра и Милош Тарабич пророкуват, че влакчето ще пътува още веднъж, споделя Невена Чепич от туристическата организация на Златибор:
" Те са били неуки хора от селото, само че са имали способността да плануват да събитията. Тъй като не можели да пишат, посланията им записвал селският поп. Пророчествата им са свързани с живота в Югославия. Предсказали са са убийството на Сръбския крал Александър, Първата международна война, както и са предизвестили, че ще се появи чудно приспособление, посредством което хората ще могат да видят какво се случва в другия завършек на света - което прави тв приемникът. Предвидили са и това, че Шарганската осмица ще бъде възобновена, само че хората ще се возят не по работа, а за отмора и забавление. "
Възстановяването се случва през 2000 година. Държавата поставя старания, с цел да може тази извънредно красива част от линията да се експлоатира като туристически атракцион. От 2003-а жп линията от Мокра гора до Вишеград е изцяло реновирана и публично става туристически маршрут с дължина 14 километра и доста тунели. Реставрираните вагони пътуват 4 пъти на ден от Мокра Гора до Шарган. Трасето прави два кръга, с цел да преодолее височината, споделя началник придвижване на гара Мокра Гора Здравка Райович:
" Хората обичат да се возят. Всички са доста въодушевени. Някои хора идват тук всяка година, с цел да се возят на теснолинейката. Сега не вървят остарели влакове, няма парни локомотиви, това е са единствено туристическа атракция. Тук хората могат да преживеят това, което е било в старите времена, когато парния локомотив с вагони е бил единственото транспортно средство. "
Целия репортаж чуйте в звуковия файл.
Съседна Сърбия дава положителния образец. Закритата през 70-те години на XX век железопътна линия Шарганската осмица към този момент е единствено туристически маршрут, покриващ 14 километра.
Перонът на гара Мокра гора оживява през топлите месеци на годината. Пролетта тук идват доста деца на училищен екскурзии и зелени учебни заведения, а през лятото се посещава от туристи от целия свят. Пътуването с обичаното от всички парно локомотивче Чира е незабравимо прекарване. В тунела от паркинга към постройката на гарата историята на остарялата влакова линия на Шарганската осмица е разказана през карти, фотоси и текст. Някога теснолинейката свързвала Белград с Адриатическо море до Дубровник, споделя туристическият лидер в град Ужице Марко Ристовски:
" Железницата е функционирала от 1921 година до 74-та година. Изграждането й стартира още през 1916-та по време на Първата международна война. След войната сръбското държавно управление решава да продължи построяването на ЖП линията, само че най-тежкият проблем при градежа е трасето от град Ужице до Вишеград. В сектора на възвишението Шарган на Мокра Гора е трябвало да се преодолее денивелацията от 300 метра. Чешки инженер дава предложение то да бъде построено под формата на осмица, като жп линията минава през тунели и мостове. Строителството лишава цели четири години. "
В предишното линията е свързвала три страни и хора от три вероизповедания
През 1925 година парното локомотивче Чира (наречено по този начин гальовно, тъй като децата в Србия имитират влакчето като споделят " пуф-паф, чи-чиии " и от там " Чи-ра " ) стартира да се движи по баирите. Първото му странствуване стартира с цветя, духова музика и забавление, изяснява още Марко Ристовски:
" Тогава град Ужице е значим транспортен разпределителен център и отсам са тръгвали търговски и пътнически потоци към Адриатика, Истанбул и вътрешността на страната, към Босна и Черна гора. Години наред дребното влакче е значима връзка сред обитаемоте места. Линията минавала през планините на три страни: Сърбия, Черна гора и Босна. Тя свързвала хора, с три вероизповедания - християни, католици и мюсюлмани. През 1974 година е взето решение линията да се закрие като непечеливша. Спирането на железницата е мощно прочувствен миг за хората, за които това е била най-удобната връзка през планината. Жените се облекли в черно, а хората плакали като за човек, с който се разделят, пишейки за него послания. Липсата на транспортна връзка довело и до замирането на дребните обитаеми места. "
Във възобновяването на Шарганската осмица е намесено и знамение
И тук в историята се преплита едно знамение. В село Кремна фамилията Митра и Милош Тарабич пророкуват, че влакчето ще пътува още веднъж, споделя Невена Чепич от туристическата организация на Златибор:
" Те са били неуки хора от селото, само че са имали способността да плануват да събитията. Тъй като не можели да пишат, посланията им записвал селският поп. Пророчествата им са свързани с живота в Югославия. Предсказали са са убийството на Сръбския крал Александър, Първата международна война, както и са предизвестили, че ще се появи чудно приспособление, посредством което хората ще могат да видят какво се случва в другия завършек на света - което прави тв приемникът. Предвидили са и това, че Шарганската осмица ще бъде възобновена, само че хората ще се возят не по работа, а за отмора и забавление. "
Възстановяването се случва през 2000 година. Държавата поставя старания, с цел да може тази извънредно красива част от линията да се експлоатира като туристически атракцион. От 2003-а жп линията от Мокра гора до Вишеград е изцяло реновирана и публично става туристически маршрут с дължина 14 километра и доста тунели. Реставрираните вагони пътуват 4 пъти на ден от Мокра Гора до Шарган. Трасето прави два кръга, с цел да преодолее височината, споделя началник придвижване на гара Мокра Гора Здравка Райович:
" Хората обичат да се возят. Всички са доста въодушевени. Някои хора идват тук всяка година, с цел да се возят на теснолинейката. Сега не вървят остарели влакове, няма парни локомотиви, това е са единствено туристическа атракция. Тук хората могат да преживеят това, което е било в старите времена, когато парния локомотив с вагони е бил единственото транспортно средство. "
Целия репортаж чуйте в звуковия файл.
Източник: bnr.bg
КОМЕНТАРИ