Нов мост на Марица - защо АПИ дава 17 млн. лв. за третокласен път
-Строителството на нов моста над река Марица стартира предходната седмица и би трябвало да завърши за една година ГБС са спечелили поръчката, като това съкратява пътя сред Първомай и автомагистрала Тракия Мостът е част от огромна поръчка на АПИ за 34 млн. лева за шест уреди -три моста, два надлеза и един виадукт
Не всеки ден страната дава 17 милиона лв. за реорганизация на мост на третокласен път. Това се случи предходната седмица, когато Агенция " Пътна инфраструктура " разгласи старта на построяването на нов мост над река Марица край Първомай.
-Строителството на нов моста над река Марица стартира предходната седмица и би трябвало да завърши за една година ГБС са спечелили поръчката, като това съкратява пътя сред Първомай и автомагистрала Тракия Мостът е част от огромна поръчка на АПИ за 34 млн. лева за шест уреди -три моста, два надлеза и един виадукт
Не всеки ден страната дава 17 милиона лв. за реорганизация на мост на третокласен път. Това се случи предходната седмица, когато Агенция " Пътна инфраструктура " разгласи старта на построяването на нов мост над река Марица край Първомай.
" Инвестираме близо 17 млн. лева без Данък добавена стойност от републиканския бюджет в построяването на нов мост ", сподели в свое известие инж. Ясен Йорданов, ръководител на Управителния съвет на АПИ.
Мостът е доста остарял и еднолентов, само че е значим за град Първомай - той е най-пряката връзка с две автомагистрали " Тракия " и " Марица " и първокласния път към Чирпан. Интересно е, че АПИ е решила първо да ремонтира него, вместо намиращия се също в окаяно положение, само че въпреки всичко двулентов мост на първокласния път II- 66 до село Милево, където трафикът е много по-сериозен.
Реклама Мостът
Обществената поръчка е от август 2022 година Тя е част от огромна поръчка за общо шест мостови уреди на обща стойност съвсем 34 млн. лева От тази поръчка обаче, строителството на моста по пътя Плодовитово - Асеновград е с най-високата планирана стойност - 13,5 млн. лева без Данък добавена стойност.
Съществуващото мостово оборудване сред Първомай и село Градина е извънредно остаряло: построено е през 1930 година или преди повече от 90 години. То е позволено за прекосяване на транспортни средства до 5 тона.
Инвестиционното предложение за нов мост е от март 2013 година, като още тогава е преценено, че се постанова построяването на напълно ново оборудване, тъй като съществуващото не може да издържи по-големи натоварвания в случай че бъде разширено.
Така повода за високата цена е плануваното строителството на нов стоманобетонен мост, малко след съществуващия. Мостът би трябвало да е дълъг 228 метра, като би трябвало да бъдат построени и нужните подстъпи към него.
Реклама
" Съоръжението е значимо и тъй като обезпечава директна връзка сред Третокласният път III-667 Плодовитово - Асеновград, Автомагистрала " Тракия " и първокласния път I-8 Пловдив - Хасково и Граничен контролно-пропусквателен пункт " Капитан Андреево ", показват от АПИ.
Според Йордан Стоев, кмет на Градина, това е остаряла фантазия на жителите на селото, които са над 2200, и които чакат заран поради еднопосочното придвижване.
" Сега е огромна запушалка, тъй като не можем да караме никакви строителни материали. Определено има огромен трафик, който е ужасяващ, както на леки, по този начин и на тежки коли - поради връзката с двете автомагистрали. Няма друга връзка в разстояние на 50 км от село Градина, идващите мостове не са настоящи. " Йордан Стоев
кмет на Градина
Стоев още преди години беше показал, че с изработката на тази директна връзка трафикът през селото ще се усили неведнъж и ще натовари главната улица. Сега споделя, че " превантивно ще сложим легнали служители на реда, с цел да ограничим скоростта ". чака мостът да бъде издигнат по модерна технология, а срокът за реализация е тъкмо 365 дни.
Поръчката
Очевидно, също по този начин, мостът е поскъпнал доста в последните няколко години. Обществената поръчка в действителност е втората по ред откакто в края на октомври 2019 година АПИ афишира независима поръчка за този мост на стойност едвам 5,2 млн. лева без Данък добавена стойност, само че по-късно я приключи, тъй като по нея не се явиха претенденти.
По остаряла традиция в Министерство на регионалното развитие, първата копка на новия мост беше маркирана с водосвет и църковно наличие. Последната би трябвало да се случи след тъкмо година
Не всеки ден страната дава 17 милиона лв. за реорганизация на мост на третокласен път. Това се случи предходната седмица, когато Агенция " Пътна инфраструктура " разгласи старта на построяването на нов мост над река Марица край Първомай.
-Строителството на нов моста над река Марица стартира предходната седмица и би трябвало да завърши за една година ГБС са спечелили поръчката, като това съкратява пътя сред Първомай и автомагистрала Тракия Мостът е част от огромна поръчка на АПИ за 34 млн. лева за шест уреди -три моста, два надлеза и един виадукт
Не всеки ден страната дава 17 милиона лв. за реорганизация на мост на третокласен път. Това се случи предходната седмица, когато Агенция " Пътна инфраструктура " разгласи старта на построяването на нов мост над река Марица край Първомай.
" Инвестираме близо 17 млн. лева без Данък добавена стойност от републиканския бюджет в построяването на нов мост ", сподели в свое известие инж. Ясен Йорданов, ръководител на Управителния съвет на АПИ.
Мостът е доста остарял и еднолентов, само че е значим за град Първомай - той е най-пряката връзка с две автомагистрали " Тракия " и " Марица " и първокласния път към Чирпан. Интересно е, че АПИ е решила първо да ремонтира него, вместо намиращия се също в окаяно положение, само че въпреки всичко двулентов мост на първокласния път II- 66 до село Милево, където трафикът е много по-сериозен.
Реклама Мостът
Обществената поръчка е от август 2022 година Тя е част от огромна поръчка за общо шест мостови уреди на обща стойност съвсем 34 млн. лева От тази поръчка обаче, строителството на моста по пътя Плодовитово - Асеновград е с най-високата планирана стойност - 13,5 млн. лева без Данък добавена стойност.
Съществуващото мостово оборудване сред Първомай и село Градина е извънредно остаряло: построено е през 1930 година или преди повече от 90 години. То е позволено за прекосяване на транспортни средства до 5 тона.
Инвестиционното предложение за нов мост е от март 2013 година, като още тогава е преценено, че се постанова построяването на напълно ново оборудване, тъй като съществуващото не може да издържи по-големи натоварвания в случай че бъде разширено.
Така повода за високата цена е плануваното строителството на нов стоманобетонен мост, малко след съществуващия. Мостът би трябвало да е дълъг 228 метра, като би трябвало да бъдат построени и нужните подстъпи към него.
Реклама
" Съоръжението е значимо и тъй като обезпечава директна връзка сред Третокласният път III-667 Плодовитово - Асеновград, Автомагистрала " Тракия " и първокласния път I-8 Пловдив - Хасково и Граничен контролно-пропусквателен пункт " Капитан Андреево ", показват от АПИ.
Според Йордан Стоев, кмет на Градина, това е остаряла фантазия на жителите на селото, които са над 2200, и които чакат заран поради еднопосочното придвижване.
" Сега е огромна запушалка, тъй като не можем да караме никакви строителни материали. Определено има огромен трафик, който е ужасяващ, както на леки, по този начин и на тежки коли - поради връзката с двете автомагистрали. Няма друга връзка в разстояние на 50 км от село Градина, идващите мостове не са настоящи. " Йордан Стоев
кмет на Градина
Стоев още преди години беше показал, че с изработката на тази директна връзка трафикът през селото ще се усили неведнъж и ще натовари главната улица. Сега споделя, че " превантивно ще сложим легнали служители на реда, с цел да ограничим скоростта ". чака мостът да бъде издигнат по модерна технология, а срокът за реализация е тъкмо 365 дни.
Поръчката
Очевидно, също по този начин, мостът е поскъпнал доста в последните няколко години. Обществената поръчка в действителност е втората по ред откакто в края на октомври 2019 година АПИ афишира независима поръчка за този мост на стойност едвам 5,2 млн. лева без Данък добавена стойност, само че по-късно я приключи, тъй като по нея не се явиха претенденти.
По остаряла традиция в Министерство на регионалното развитие, първата копка на новия мост беше маркирана с водосвет и църковно наличие. Последната би трябвало да се случи след тъкмо година
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ