Mercedes разкри електрическото си бъдеще
След дълги години непроменяемо домакинство на Франкфурт за първи път интернационалното автомобилно ревю IIAF се организира в Мюнхен, където към този момент ще бъде новият му дом. Именно в баварската столица немският производител Mercedes-Benz показа своите най-нови модели, които демонстрират пътя на електрификация, стихотворец от компанията.
Най-голям интерес провокира версията на ток на легендарния G-Class. Засега това е единствено концептуален модел с името EQG, чиято серийна версия ще се появи на пазара през 2024 година За разлика от показаните по-рано електрически автомобили на марката, които са създадени от нулата, всъдеходът съставлява версия на ток на настоящия " Гелендваген ".
Тя е на рамна структура, като има без значение предно окачване и цялостен заден мост. Вместо мотор с вътрешно горене са сложени 4 електромотора, които са ситуирани край всяко колело, и това е наложило смяна на структурата на трансмисията.
От Mercedes не разкриват никакви механически характерности на автомобила. Посочва се само, че той
няма да отстъпва на стандартния G-Class като всъдеходни качества
и даже ще го превъзхожда. Показаният на концептуалния модел дизайн ще се резервира и за серийната версия, която ще получи имитацията на решетка на радиатора в стила на електрическите автомобили на марката. Специално за всъдехода са направени и неповторими 22-цолови джанти.
И до момента в който EQG към момента е идея, която следва да бъде създадена, то в гамата на Mercedes-Benz към този момент има едно несъмнено ново попълнение. Това е електрическият седан EQE, който съставлява съперник на Tesla Model S, Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Lucid Air и BMW i4.
Моделът разделя една и съща платформа с EQS и в доста връзки съставлява негова умалена версия, макар че предната част с черния панел и светлини са истински. Габаритите на седана са: дължина от 4990 мм, ширина - 1960 мм и височина - 1510 мм. Разстоянието сред двете оси е 3120 мм. Така той е по-къс с 22 см от EQS, само че има същия рекордно невисок коефициент на челно противодействие - 0.20.
В салона на Mercedes-Benz EQE са сложени разграничени дигитален приборен панел и тъчскрийн на мултимедията, а против доплащане се предлага и " Хиперекран " (същия като на EQS). Той съставлява свързани под едно стъкло 12.3-инчови екрани за лидера и пасажера до него и централен екран с диагонал 17.7 инча. В оборудването на електрическия автомобил влизат още адаптивно пневматично окачване, шаси със завиващи до 10 градуса задни колела и голям брой асистиращи системи.
Седанът дебютира в модификацията EQE 350, която е със задно предаване. Тя разчита на един електромотор с 292 к. с. и 530 Nm въртящ миг. Ускорението от 0 до 100 км/ч лишава 5.6 секунди, а оптималната скорост е 209 км/ч. На по-късен стадий ще бъде показана и версията с спомагателен мотор на предната ос.
Капацитетът на батерията е 90.6 кВт/ч, до момента в който при EQS тя е 107.8 кВт/ч. Блокът от акумулаторите освен е по-малък, само че и се зарежда по-бавно, защото приема ток с мощ най-много 170 кВт (при флагмана е 200 кВт). Посоченият от Mercedes пробег с едно зареждане е 660 км.
Автосалонът в Мюнхен стана премиера и на още едно събитие - спортното поделение
Mercedes-AMG показа първия си електрически автомобил
Това е спортна версия на лифтбека EQS, която получава разнообразни мотори от тези на общоприетия модел, а също по този начин и нова система за ръководство на батериите. Мощността на силовия елемент е 649 к.с. и 949 Nm. За съпоставяне, най-мощният вид на EQS до момента - 580 4Matic, разполага с 524 к.с.
В общоприетото съоръжение на спортния модел е включен пакет AMG Dynamic Plus, който разрешава активиране на режим Race Start. При него за къс интервал от време мощността се усилва до 751 к.с. и 1020 Nm. Времето за ускоряване от 0 до 100 км/ч лишава 3.4 секунди, а оптималната скорост е 250 км/ч. За съпоставяне, упоменатият към този момент EQS 580 4Matic подвига 100 км/ч от място за 4.3 секунди и развива най-много 210 км/ч.
Капацитетът на употребяваната батерия още веднъж е 107.8 кВт/ч, само че какъв пробег обезпечава тя при новата версия на EQS, не се оповестява. Спортният вид също може да се зарежда с мощ до 200 кВт. Освен това машината разполага с тристепенна система за рекуперация на силата, като нейните режими се сменят от кормилото.
В общоприетото съоръжение на Mercedes-AMG EQS влизат интензивно пневматично окачване AMG Ride Control+ и шаси със завиващи на 9 градуса задни колела. Системата AMG Dynamic Select е с 5 режима на работа - Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual.
Освен нови настройки на силовия елемент, на окачването, на кормилно ръководство и на още някои системи, версията AMG EQS получава и специфичен тон, който се генерира от системата AMG Sound Experience. Тя има два разновидността - базов Authentic и съвременен Performance, като е част от пакета AMG Dynamic Plus.
На външен тип Mercedes-AMG EQS може елементарно да бъде друг от общоприетия EQS по предната част, която получава решетка Panamericana, а също по този начин и по нараствания заден спойлер, дифузьора с 6 ребра, черните елементи и 21-цоловите джанти, които след доплащане може да бъдат сменени с 22-цолови.
В салона също има огромен брой присъщи AMG-акценти, спортни седалки и волан. Хиперекранът е включен в общоприетото съоръжение, а мултимедийната система MBUX е насочена към спортно шофиране.
Най-голям интерес провокира версията на ток на легендарния G-Class. Засега това е единствено концептуален модел с името EQG, чиято серийна версия ще се появи на пазара през 2024 година За разлика от показаните по-рано електрически автомобили на марката, които са създадени от нулата, всъдеходът съставлява версия на ток на настоящия " Гелендваген ".
Тя е на рамна структура, като има без значение предно окачване и цялостен заден мост. Вместо мотор с вътрешно горене са сложени 4 електромотора, които са ситуирани край всяко колело, и това е наложило смяна на структурата на трансмисията.
От Mercedes не разкриват никакви механически характерности на автомобила. Посочва се само, че той
няма да отстъпва на стандартния G-Class като всъдеходни качества
и даже ще го превъзхожда. Показаният на концептуалния модел дизайн ще се резервира и за серийната версия, която ще получи имитацията на решетка на радиатора в стила на електрическите автомобили на марката. Специално за всъдехода са направени и неповторими 22-цолови джанти.
И до момента в който EQG към момента е идея, която следва да бъде създадена, то в гамата на Mercedes-Benz към този момент има едно несъмнено ново попълнение. Това е електрическият седан EQE, който съставлява съперник на Tesla Model S, Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Lucid Air и BMW i4.
Моделът разделя една и съща платформа с EQS и в доста връзки съставлява негова умалена версия, макар че предната част с черния панел и светлини са истински. Габаритите на седана са: дължина от 4990 мм, ширина - 1960 мм и височина - 1510 мм. Разстоянието сред двете оси е 3120 мм. Така той е по-къс с 22 см от EQS, само че има същия рекордно невисок коефициент на челно противодействие - 0.20.
В салона на Mercedes-Benz EQE са сложени разграничени дигитален приборен панел и тъчскрийн на мултимедията, а против доплащане се предлага и " Хиперекран " (същия като на EQS). Той съставлява свързани под едно стъкло 12.3-инчови екрани за лидера и пасажера до него и централен екран с диагонал 17.7 инча. В оборудването на електрическия автомобил влизат още адаптивно пневматично окачване, шаси със завиващи до 10 градуса задни колела и голям брой асистиращи системи.
Седанът дебютира в модификацията EQE 350, която е със задно предаване. Тя разчита на един електромотор с 292 к. с. и 530 Nm въртящ миг. Ускорението от 0 до 100 км/ч лишава 5.6 секунди, а оптималната скорост е 209 км/ч. На по-късен стадий ще бъде показана и версията с спомагателен мотор на предната ос.
Капацитетът на батерията е 90.6 кВт/ч, до момента в който при EQS тя е 107.8 кВт/ч. Блокът от акумулаторите освен е по-малък, само че и се зарежда по-бавно, защото приема ток с мощ най-много 170 кВт (при флагмана е 200 кВт). Посоченият от Mercedes пробег с едно зареждане е 660 км.
Автосалонът в Мюнхен стана премиера и на още едно събитие - спортното поделение
Mercedes-AMG показа първия си електрически автомобил
Това е спортна версия на лифтбека EQS, която получава разнообразни мотори от тези на общоприетия модел, а също по този начин и нова система за ръководство на батериите. Мощността на силовия елемент е 649 к.с. и 949 Nm. За съпоставяне, най-мощният вид на EQS до момента - 580 4Matic, разполага с 524 к.с.
В общоприетото съоръжение на спортния модел е включен пакет AMG Dynamic Plus, който разрешава активиране на режим Race Start. При него за къс интервал от време мощността се усилва до 751 к.с. и 1020 Nm. Времето за ускоряване от 0 до 100 км/ч лишава 3.4 секунди, а оптималната скорост е 250 км/ч. За съпоставяне, упоменатият към този момент EQS 580 4Matic подвига 100 км/ч от място за 4.3 секунди и развива най-много 210 км/ч.
Капацитетът на употребяваната батерия още веднъж е 107.8 кВт/ч, само че какъв пробег обезпечава тя при новата версия на EQS, не се оповестява. Спортният вид също може да се зарежда с мощ до 200 кВт. Освен това машината разполага с тристепенна система за рекуперация на силата, като нейните режими се сменят от кормилото.
В общоприетото съоръжение на Mercedes-AMG EQS влизат интензивно пневматично окачване AMG Ride Control+ и шаси със завиващи на 9 градуса задни колела. Системата AMG Dynamic Select е с 5 режима на работа - Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual.
Освен нови настройки на силовия елемент, на окачването, на кормилно ръководство и на още някои системи, версията AMG EQS получава и специфичен тон, който се генерира от системата AMG Sound Experience. Тя има два разновидността - базов Authentic и съвременен Performance, като е част от пакета AMG Dynamic Plus.
На външен тип Mercedes-AMG EQS може елементарно да бъде друг от общоприетия EQS по предната част, която получава решетка Panamericana, а също по този начин и по нараствания заден спойлер, дифузьора с 6 ребра, черните елементи и 21-цоловите джанти, които след доплащане може да бъдат сменени с 22-цолови.
В салона също има огромен брой присъщи AMG-акценти, спортни седалки и волан. Хиперекранът е включен в общоприетото съоръжение, а мултимедийната система MBUX е насочена към спортно шофиране.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ