Ще се пълнят чекмеджета: 120 милиарда лева ни трябват за строежа магистралите
Ще падне крепко пълнене на чекмеджета с евро по 500 – България има да строи към 1200 километра автомагистрали, за построяването им са нужни 120 милиарда лв.. За страдание, европейски пари все по-малко се дават за автомагистрали.
При това състояние или ще ги строим още 30 години, или би трябвало да се промени методът на финансиране, като част от тях се дадат на концесия. Това сподели през днешния ден пред Българска национална телевизия служебният министър на районното развиване Иван Шишков.
В отговор на въпрос, той разяснява, че не е сюрпризиран от решението на Конституционния съд, който разгласи за противоконституцинно решението на Народното събрание да разплати половината от дължимите пари на пътните компании. „ Не беше работа на Народното събрание да взима това решение. Това беше работа на предходния министър “, посочи Шишков.
Той добави, че на следващия ден има среща на представители на пътния отрасъл, министерството на финансите и районното развиване, на която ще се види дали и каква част от дълга към фирмите може да се заплати тази година. „ Цялата сума може да стигне и милиард “, уточни Шишков.
Според него компаниите не са отговорни, че в интервала 2018-2021 година са им възлагани поправки, които не са били финансово обезпечени. „ За 2020-2021 година има бюджет 300 млн. и възлагане за над 1 милиарда Има неточно възлагане, а не неточни компании. Все повече смятам, че те са жертви, а не съучастници “, акцентира министърът.
До средата на декември ремонтите на „ Хемус “ би трябвало да са завършили
Реклама
В отговор на въпрос министърът сподели, че ремонтите по републиканските пътища са прекъснати. Продължава работата по виадуктите и тунел „ Витиня “ на автомагистрала „ Хемус “, като упоритостта е след средата на декември да няма стеснения поради поправки.
„ Има средства и има подписани контракти за зимна поддръжка. Колко ще се заплати за нея зависи от това какъв брой е тежка зимата. Заделени са 300 млн., които биха били дадени, в случай че всеки ден валеше сняг. Но цялата сума сигурно няма да се похарчи, тъй като ноември към този момент беше мек “, посочи министър Шишков.
Санирането не е обществена, а енергийна стратегия
Има нови условия към енергийните качества на постройките и би трябвало да се създадат нови обследвания, по тази причина утвърдени здания за саниране при предходната стратегия не могат автоматизирано да получат финансиране по новата, сподели районният министър. Той акцентира, че до в този момент парите са давани от страната, до момента в който в този момент идват по европейска стратегия.
Министърът уточни, че евентуално срокът за кандидатстването за изцяло гратис саниране ще се удължи от 31 март до 31 май. След това ще е нужно 20% самоучастие.
Живеещите в утвърдените здания би трябвало да влагат в строителен паспорт и енергийно проучване, като дадените парите ще им се възстановят, в случай че бъдат утвърдени, изясни Шишков.
Той не скри, че по-големите здания ще имат преимущество, тъй като това не е обществена стратегия, а стратегия за енергийна успеваемост.
При това състояние или ще ги строим още 30 години, или би трябвало да се промени методът на финансиране, като част от тях се дадат на концесия. Това сподели през днешния ден пред Българска национална телевизия служебният министър на районното развиване Иван Шишков.
В отговор на въпрос, той разяснява, че не е сюрпризиран от решението на Конституционния съд, който разгласи за противоконституцинно решението на Народното събрание да разплати половината от дължимите пари на пътните компании. „ Не беше работа на Народното събрание да взима това решение. Това беше работа на предходния министър “, посочи Шишков.
Той добави, че на следващия ден има среща на представители на пътния отрасъл, министерството на финансите и районното развиване, на която ще се види дали и каква част от дълга към фирмите може да се заплати тази година. „ Цялата сума може да стигне и милиард “, уточни Шишков.
Според него компаниите не са отговорни, че в интервала 2018-2021 година са им възлагани поправки, които не са били финансово обезпечени. „ За 2020-2021 година има бюджет 300 млн. и възлагане за над 1 милиарда Има неточно възлагане, а не неточни компании. Все повече смятам, че те са жертви, а не съучастници “, акцентира министърът.
До средата на декември ремонтите на „ Хемус “ би трябвало да са завършили
Реклама
В отговор на въпрос министърът сподели, че ремонтите по републиканските пътища са прекъснати. Продължава работата по виадуктите и тунел „ Витиня “ на автомагистрала „ Хемус “, като упоритостта е след средата на декември да няма стеснения поради поправки.
„ Има средства и има подписани контракти за зимна поддръжка. Колко ще се заплати за нея зависи от това какъв брой е тежка зимата. Заделени са 300 млн., които биха били дадени, в случай че всеки ден валеше сняг. Но цялата сума сигурно няма да се похарчи, тъй като ноември към този момент беше мек “, посочи министър Шишков.
Санирането не е обществена, а енергийна стратегия
Има нови условия към енергийните качества на постройките и би трябвало да се създадат нови обследвания, по тази причина утвърдени здания за саниране при предходната стратегия не могат автоматизирано да получат финансиране по новата, сподели районният министър. Той акцентира, че до в този момент парите са давани от страната, до момента в който в този момент идват по европейска стратегия.
Министърът уточни, че евентуално срокът за кандидатстването за изцяло гратис саниране ще се удължи от 31 март до 31 май. След това ще е нужно 20% самоучастие.
Живеещите в утвърдените здания би трябвало да влагат в строителен паспорт и енергийно проучване, като дадените парите ще им се възстановят, в случай че бъдат утвърдени, изясни Шишков.
Той не скри, че по-големите здания ще имат преимущество, тъй като това не е обществена стратегия, а стратегия за енергийна успеваемост.
Източник: narod.bg
КОМЕНТАРИ