Пловдив победи! Безумие на ГЕРБ за 10 млн. пропадна
Сърцатата борба на пловдивчани против плана на общинската администрация да прокара съществена пътна артерия до река Марица – така наречен пробив под Водната палата, принуди ГЕРБ да търси излаз от абсурда.
Въпреки че точно кметът на партията Здравко Димитров брани противоречивия план на инат на митингите, локалната конструкция съумя да се раздвои по този начин, че хем да не застане намерено против кмета си, хем да яхне вълната на недоволството и да изиска прекъсване на строителните работи.
След като през вчерашния ден група пловдивски общественици заплашиха с открити протестни дейности, в случай че планът не бъде спрян, пловдивската конструкция на ГЕРБ разгласи, че е упълномощила на общинските си съветници да предизвикват привикване на изключителна сесия.
В нейния дневен ред е показване на плана и цялата му документи – нещо, което жителите желаят от седмици, а общината непрестанно отсрочва, цялата преписка с ръководещия орган на оперативната стратегия, протоколите от разискванията в Общински съвет и публичните разисквания на заема и така нататък
Най-важното – ГЕРБ ще желаят прекратяване на осъществяването на плана до изясняване на всички обстоятелства и условия по отношение на пълнотата на строителната документи.
В известието ГЕРБ се показват мощно ангажирани с развиването и подобряването на качеството на живот в града.
Претендират, че публичният разговор за тях е от първостепенно значение, макар че никой не е виждал плана, по който към този момент се работи. И най-нахално афишират за своя самодейност настояването за прекъсване на работата, макар че за това има подписки, писма, митинги и ропот в обществените мрежи от месеци.
Напрежението към плана се нагнетява в последните дни със почналото премахване на дървета за строителните работи.
Общината продължаваше да брани проектите си, въпреки и не със Здравко Димитров, който се възвръща след интервенция. ГЕРБ пък не правеше нищо, макар че от началото на октомври пловдивският водач на партията Иван Тотев, който беше кмет преди Димитров, съвсем всеки ден подлага на критика плана във „ Facebook “.
Един от парадоксите на пробива е, че поради него ще бъде разрушено направеното по времето на Тотев кръгово кръстовище при Водната палата, което също беше с европейски пари. С други думи – община Пловдив употребява един европейски план, с цел да събори различен европейски план, като дори тегли и заем за новото строителство.
„ Защо му трябваше на Здравко? Не познавам човек от ГЕРБ в Пловдив, който да поддържа този безразсъден план “, разяснява Тотев на 7 октомври. Вчера той се дистанцира от решението и пред БНР.
„ Здравко Димитров е кмет на ГЕРБ, само че огромна част от хората, които вземат управнически решения в община Пловдив нямат общо с ГЕРБ и това не е нова тематика “, уточни някогашният кмет. Той в прав текст съобщи, че следващата година на локалните избори ГЕРБ умерено ще кажат, че са били срещу това решение.
Постара се обаче да обясни, че не подлага на критика непосредствено кмета, тъй като на него не му било работа да влиза в елементи. „ Не би трябвало да бъдете учудени, в случай че Здравко Димитров е още веднъж претендент на ГЕРБ за кмет на Пловдив.
Но пък сигурно мога да ви кажа, че в случай че е претендент за кмет, то следващата година няма да има подобен управнически екип, който пък да няма нищо общо с ГЕРБ, както е сега “, разяснява Тотев.
ПРОЕКТЪТ
Пробивът визира кръстовището при Водната палата сред бyлeвapдитe „ Цap Бopиc ІІІ Oбeдинитeл “ и „ Mapицa “. Там община Пловдив планува построяването на подлез с пpилeжaщи лoĸaлни вpъзĸи oт двeтe cтpaни нa пpoбивa, с което придвижването в региона ще стане на две равнища. Проектът се извършва с пари от заем за 30 млн. лева, който Пловдив получи от Фонда за устойчиви градове.
КАКВО съдебна експертиза СЛУЧИ ПО-РАНО
Местни общественици през вчерашния ден изпратиха до кмета Здравко Димитров писмо със 185 подписа, в което упорстват планът да бъде зачеркнат и да се подхващат решения за хората, а не за колите. Отделно има и подписка, подкрепена досега от над 1700 души.
„ Пробивът под Водната палата е недомислен и извънредно непредвидлив. Целият цивилизован свят търси способи да извади автомобилния трафик от градските центрове и да замести асфалта с озеленени пешеходни и велосипедни алеи.
Реклама
Реките се вадят от бетонните си корита и се търсят всевъзможни способи да бъдат социализирани. Вие се пробвате да върнете времето обратно, като построите автомагистрала там, където до неотдавна е имало алея “, пишат обществениците в писмото, инициирано от издателя Манол Пейков.
В писмото се отхвърля оправданието на общината, че пробивът ще облекчи трафика с думи на Ян Геел – специалистът, който посъветва и Столична община да направи София град на хората. „ Създаването на нови автомагистрали (увеличаване на предлагането) единствено усилва търсенето, като основава повече трафик.
Единственият метод да облекчим трафика в градските центрове е като затваряме пътни платна, ограничаваме скоростта на придвижване и сътворяваме споделени улици “, пишат създателите му.
Обществениците оферират бюджетът на плана – към 10 млн. лева, да се пренасочи към смислени инициативи – градска железница, свързване на велоалеите в единна мрежа, нов мост над река Марица, довеждане докрай на Околовръстното шосе и други
Те предизвестяват, че в случай че общината не прибере противоречивия план в чекмеджето, са подготвени да сезират и интернационалните институции, и да подхващат открити протестни дейности.
ОБЩИНАТА
До през вчерашния ден общината беше безапелационна, че продължава да копае макар митингите. Хора от близките здания се притесняват, че градежът ще заплаши домовете им от сриване и упорстват за подробни геодезични и хидрогеоложки изследвания преди да се премине към идните изкопни действия в региона на бул. „ Марица “.
На ексклузивен брифинг обаче зам.-кметът Пламен Райчев отхвърли тези страхове и се измъкна с изказванието, че планът се извършва след извършено публично разискване, където било презентирано „ в детайли “ какво се планува за осъществяване.
„ Обществено разискване на плана не е имало, имаше единствено публично разискване за тегленето на заема преди доста, доста време “, написа във „ Facebook “ Добромира Костова от „ Зелените “.
ДЪРВЕТАТА
Допълнително напрежението се нагнетява и от почналото премахване на живи дървета за задачите на строителството, както и от наговорените нелепости от зам.-кметовете на Пловдив.
Заместник-кметът с сектор „ Екология “ Анести Тимчев съобщи, представен от БНР, че ще отсекат на първи стадий единствено 8 дървета (едно, от които е в неприятно състояние), други 6 ще бъдат преместени на друго място, 2 дървета ще се запазят с корекции. Тимчев обаче скандализира обществеността с визията си за бъдещето. Попитан от уеб страницата „ Под Тепето “ град на колите ли ще е Пловдив, Тимчев отвърна:
„ Какво друго бъдеще виждаш в околните 20 години? В центъра на града, когато пристигна време да вкараме зоните за ниски излъчвания и се забрани влизането на коли, тогава ще ме питате това ли е единственият метод да спасим чистия въздух ”. И още един откъс от същия диалог:
„ В последна сметка този град ще се реконструира. В последна сметка този град ще се реорганизира. В последна сметка този град ще върви към бъдещето. В последна сметка тези улици ще стават все по-малко и по-малко.
От тази позиция ние ще се наложи, развивайки този град, да отстраняваме избрана зелена растителност. Повярвайте ми, с тъга го споделям. С голямо страдание. Важното е не това. Важното е ние да я възвръщаме, умножаваме и неведнъж усилваме, запазвайки я там, където е допустимо “.
ОЩЕ ПРОБЛЕМИ
„ Пробивът при Водната палата в Пловдив е всичко друго, само че не и легален. По закон цялата му документи би трябвало да е обществена, а тя сега се крие дори и от общинските съветници “, добавя и природозащитникът Тома Белев. Разрешителните на плана също са под въпрос, защото съгласно устройствения проект на града това е зелена зона.
Друг проблем има и с обстоятелството, че на същото място към този момент беше изработен ремонт с европейски средства по времето на Иван Тотев. Община Пловдив е застрашена да връща стотици хиляди лв., тъй като целеустремено сече дървета, унищожава велоалеи и унищожава пешеходна зона, построена с пари от Европейски Съюз.
В последна сметка парите ще се вземат от данъкоплатците (гражданите), а казусът с трафика само ще се задълбочи, предизвести Зелено придвижване в Пловдив.
Въпреки че точно кметът на партията Здравко Димитров брани противоречивия план на инат на митингите, локалната конструкция съумя да се раздвои по този начин, че хем да не застане намерено против кмета си, хем да яхне вълната на недоволството и да изиска прекъсване на строителните работи.
След като през вчерашния ден група пловдивски общественици заплашиха с открити протестни дейности, в случай че планът не бъде спрян, пловдивската конструкция на ГЕРБ разгласи, че е упълномощила на общинските си съветници да предизвикват привикване на изключителна сесия.
В нейния дневен ред е показване на плана и цялата му документи – нещо, което жителите желаят от седмици, а общината непрестанно отсрочва, цялата преписка с ръководещия орган на оперативната стратегия, протоколите от разискванията в Общински съвет и публичните разисквания на заема и така нататък
Най-важното – ГЕРБ ще желаят прекратяване на осъществяването на плана до изясняване на всички обстоятелства и условия по отношение на пълнотата на строителната документи.
В известието ГЕРБ се показват мощно ангажирани с развиването и подобряването на качеството на живот в града.
Претендират, че публичният разговор за тях е от първостепенно значение, макар че никой не е виждал плана, по който към този момент се работи. И най-нахално афишират за своя самодейност настояването за прекъсване на работата, макар че за това има подписки, писма, митинги и ропот в обществените мрежи от месеци.
Напрежението към плана се нагнетява в последните дни със почналото премахване на дървета за строителните работи.
Общината продължаваше да брани проектите си, въпреки и не със Здравко Димитров, който се възвръща след интервенция. ГЕРБ пък не правеше нищо, макар че от началото на октомври пловдивският водач на партията Иван Тотев, който беше кмет преди Димитров, съвсем всеки ден подлага на критика плана във „ Facebook “.
Един от парадоксите на пробива е, че поради него ще бъде разрушено направеното по времето на Тотев кръгово кръстовище при Водната палата, което също беше с европейски пари. С други думи – община Пловдив употребява един европейски план, с цел да събори различен европейски план, като дори тегли и заем за новото строителство.
„ Защо му трябваше на Здравко? Не познавам човек от ГЕРБ в Пловдив, който да поддържа този безразсъден план “, разяснява Тотев на 7 октомври. Вчера той се дистанцира от решението и пред БНР.
„ Здравко Димитров е кмет на ГЕРБ, само че огромна част от хората, които вземат управнически решения в община Пловдив нямат общо с ГЕРБ и това не е нова тематика “, уточни някогашният кмет. Той в прав текст съобщи, че следващата година на локалните избори ГЕРБ умерено ще кажат, че са били срещу това решение.
Постара се обаче да обясни, че не подлага на критика непосредствено кмета, тъй като на него не му било работа да влиза в елементи. „ Не би трябвало да бъдете учудени, в случай че Здравко Димитров е още веднъж претендент на ГЕРБ за кмет на Пловдив.
Но пък сигурно мога да ви кажа, че в случай че е претендент за кмет, то следващата година няма да има подобен управнически екип, който пък да няма нищо общо с ГЕРБ, както е сега “, разяснява Тотев.
ПРОЕКТЪТ
Пробивът визира кръстовището при Водната палата сред бyлeвapдитe „ Цap Бopиc ІІІ Oбeдинитeл “ и „ Mapицa “. Там община Пловдив планува построяването на подлез с пpилeжaщи лoĸaлни вpъзĸи oт двeтe cтpaни нa пpoбивa, с което придвижването в региона ще стане на две равнища. Проектът се извършва с пари от заем за 30 млн. лева, който Пловдив получи от Фонда за устойчиви градове.
КАКВО съдебна експертиза СЛУЧИ ПО-РАНО
Местни общественици през вчерашния ден изпратиха до кмета Здравко Димитров писмо със 185 подписа, в което упорстват планът да бъде зачеркнат и да се подхващат решения за хората, а не за колите. Отделно има и подписка, подкрепена досега от над 1700 души.
„ Пробивът под Водната палата е недомислен и извънредно непредвидлив. Целият цивилизован свят търси способи да извади автомобилния трафик от градските центрове и да замести асфалта с озеленени пешеходни и велосипедни алеи.
Реклама
Реките се вадят от бетонните си корита и се търсят всевъзможни способи да бъдат социализирани. Вие се пробвате да върнете времето обратно, като построите автомагистрала там, където до неотдавна е имало алея “, пишат обществениците в писмото, инициирано от издателя Манол Пейков.
В писмото се отхвърля оправданието на общината, че пробивът ще облекчи трафика с думи на Ян Геел – специалистът, който посъветва и Столична община да направи София град на хората. „ Създаването на нови автомагистрали (увеличаване на предлагането) единствено усилва търсенето, като основава повече трафик.
Единственият метод да облекчим трафика в градските центрове е като затваряме пътни платна, ограничаваме скоростта на придвижване и сътворяваме споделени улици “, пишат създателите му.
Обществениците оферират бюджетът на плана – към 10 млн. лева, да се пренасочи към смислени инициативи – градска железница, свързване на велоалеите в единна мрежа, нов мост над река Марица, довеждане докрай на Околовръстното шосе и други
Те предизвестяват, че в случай че общината не прибере противоречивия план в чекмеджето, са подготвени да сезират и интернационалните институции, и да подхващат открити протестни дейности.
ОБЩИНАТА
До през вчерашния ден общината беше безапелационна, че продължава да копае макар митингите. Хора от близките здания се притесняват, че градежът ще заплаши домовете им от сриване и упорстват за подробни геодезични и хидрогеоложки изследвания преди да се премине към идните изкопни действия в региона на бул. „ Марица “.
На ексклузивен брифинг обаче зам.-кметът Пламен Райчев отхвърли тези страхове и се измъкна с изказванието, че планът се извършва след извършено публично разискване, където било презентирано „ в детайли “ какво се планува за осъществяване.
„ Обществено разискване на плана не е имало, имаше единствено публично разискване за тегленето на заема преди доста, доста време “, написа във „ Facebook “ Добромира Костова от „ Зелените “.
ДЪРВЕТАТА
Допълнително напрежението се нагнетява и от почналото премахване на живи дървета за задачите на строителството, както и от наговорените нелепости от зам.-кметовете на Пловдив.
Заместник-кметът с сектор „ Екология “ Анести Тимчев съобщи, представен от БНР, че ще отсекат на първи стадий единствено 8 дървета (едно, от които е в неприятно състояние), други 6 ще бъдат преместени на друго място, 2 дървета ще се запазят с корекции. Тимчев обаче скандализира обществеността с визията си за бъдещето. Попитан от уеб страницата „ Под Тепето “ град на колите ли ще е Пловдив, Тимчев отвърна:
„ Какво друго бъдеще виждаш в околните 20 години? В центъра на града, когато пристигна време да вкараме зоните за ниски излъчвания и се забрани влизането на коли, тогава ще ме питате това ли е единственият метод да спасим чистия въздух ”. И още един откъс от същия диалог:
„ В последна сметка този град ще се реконструира. В последна сметка този град ще се реорганизира. В последна сметка този град ще върви към бъдещето. В последна сметка тези улици ще стават все по-малко и по-малко.
От тази позиция ние ще се наложи, развивайки този град, да отстраняваме избрана зелена растителност. Повярвайте ми, с тъга го споделям. С голямо страдание. Важното е не това. Важното е ние да я възвръщаме, умножаваме и неведнъж усилваме, запазвайки я там, където е допустимо “.
ОЩЕ ПРОБЛЕМИ
„ Пробивът при Водната палата в Пловдив е всичко друго, само че не и легален. По закон цялата му документи би трябвало да е обществена, а тя сега се крие дори и от общинските съветници “, добавя и природозащитникът Тома Белев. Разрешителните на плана също са под въпрос, защото съгласно устройствения проект на града това е зелена зона.
Друг проблем има и с обстоятелството, че на същото място към този момент беше изработен ремонт с европейски средства по времето на Иван Тотев. Община Пловдив е застрашена да връща стотици хиляди лв., тъй като целеустремено сече дървета, унищожава велоалеи и унищожава пешеходна зона, построена с пари от Европейски Съюз.
В последна сметка парите ще се вземат от данъкоплатците (гражданите), а казусът с трафика само ще се задълбочи, предизвести Зелено придвижване в Пловдив.
Източник: narod.bg
КОМЕНТАРИ