Инхаус схемата на ГЕРБ: Куци пътни ремонти глътнаха 2 милиарда лева!
През последните близо две години пътният отрасъл беше оставен на постна пица. Първото служебно държавно управление на Стефан Янев спря заплащанията по договорите за настоящ ремонт и поддържане на пътищата.
Аргументът бе, че неведнъж са надхвърлили заложения бюджет по договорите. Последваха серия от стачки на пътищарите, отчасти заплащане – близо половината от парите от държавното управление на Кирил Петков, последвано от нови митинги. С днешна дата този проблем наподобява към този момент е решен.
Държавата съвсем се е разплатила по противоречивите пътни поправки. Плащано е и по оповестените за „ порочни “ инхаус контракти за строителството на автомагистрали, сключвани по времето на ГЕРБ. Общо пътните компании са получили близо 2.1 милиарда лв. от страната през 2022 година Това излиза наяве от предоставените отговори на Mediapool от Венцислав Ангелов – ръководител на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ).
От общия бюджет 2 086 173 435 лева са вложени в обекти ново строителство и ремонтни действия, а с останалите средства са обезпечени отчуждителни процедури и ведомствената прехрана на администрацията, споделя Ангелов.
Ново строителство за над 650 млн. лева
За създаване на инфраструктурни обекти през 2022 година са платени общо 650 055 168 лева
От тях за строителството на сектори от автомагистрала „ Хемус “ са платени към 108 млн. лева, споделя Ангелов. През предходната година беше пуснат секторът от 16 км сред Буховци и Белокопитово на автомагистрала „ Хемус “ след две години закъснение. Той се изграждаше след извършена процедура по Закона за публичните поръчки. Той обаче не бе разплатен изцяло и затова през февруари бяха отпуснати в допълнение пари.
От останалите сектори на „ Хемус “ през предходната година се работеше единствено по първите три – до разклона за Плевен/Ловеч. Те се строят с инхаус възлагане, като така наречен снабдители на материали и техника (пътните фирми) бяха получили 35% задатъци за построяването им. След като през 2021 година бяха спрели да строят, година по-късно възобновиха работа, откакто им беше платено. Това неведнъж заяви районният министър арх. Иван Шишков.
След като си получиха парите за свършената работа, фирмите сложиха въпроса за индексация на цените поради инфлацията. Регионалният министър обаче съобщи, че те са длъжни да си изпълнят договорите на подписаните цени, по този начин както са дали обещание. Дали този спор ще докара до ново зацикляне на строителството следва да забележим.
За модернизацията на пътя Видин – Ботевград, в правите Видин – пътен възел „ Макреш “ и Мездра – Ботевград са платени близо 278 млн. лева през предходната година, сподели шефът на АПИ Венцислав Ангелов. Тези сектори се строят след извършени процедури по Закона за публичните поръчки. Плащанията за тях трябваше да станат откакто обектите бъдат пуснати в употреба.
Целта на това изобретение беше пътят да се построи по-бързо, само че положителното желание остана единствено на хартия и в последна сметка беше изменен методът на заплащане, с цел да върви строителството. Изграждането на пътя се забави главно поради отчуждителните процедури и препроектиране на кръстовища. Скоростният път Видин – Ботевград трябваше да е подготвен до края на 2021 година, в случай че се съблюдаваха обещанията, само че през днешния ден към този момент никой не се наема да каже по кое време ще стане.
За обходния път на Бургас са платени над 36 млн. лева през 2022 година, показва Венцислав Ангелов. Строежът и на този обект се забави, само че в този момент има увещание от районния министър арх. Иван Шишков, че пътният „ тромпет “ на Бургас ще е подготвен за Лято 2023.
Старите пътни поправки – над 1.4 милиарда лв.
За ремонтните действия по програмата за настоящ ремонт и поддържане през предходната година са платени 1 424 070 962 лева, споделя Венцислав Ангелов.
По-голямата част от парите – близо 1.1 милиарда лева, са отишли за разплащането по така наречен противоречиви възлагания от времето на ГЕРБ. От тях 710 644 625 лева с Данък добавена стойност са по възлагания от 2021 година, а 381 607 980 лева с Данък добавена стойност по възлагания от 2020 година, посочи пътният началник.
Реклама
През предходната година пътната организация е разплатила единствено 331 818 357 лева с Данък добавена стойност по възлагания на пътни поправки направени през 2022 година, уточни Ангелов.
За главен ремонт на пътища платената сума е 12 047 305 лева, добави той.
Близо 2.3 милиарда лв. за пътища през 2023 година
Поради неналичието на Закон за държавния бюджет за 2023 година и въз основа на напътствията на министъра на финансите, АПИ е изготвила прогноза за разноските си през годината. Тя е основана на одобрените в Закона за държавния бюджет за 2022 година бюджетни параметри, изяснява Венцислав Ангелов.
Така за финансови разноски са планувани 1 086 475 400 лева, а за настоящ ремонт и поддържане – 1.2 милиарда лева Около 172 млн. лева са за издръжката и личния състав на АПИ, уточни той.
Пътният началник изясни, че при започване на февруари държавното управление е предоставило на АПИ спомагателни общо 776 млн. лева за този месец, заради това, че до приемането на бюджета за 2023 година, АПИ разполага с извънредно непълен финансов запас за осъществяване на главните си действия по обезпечаване на сигурност на придвижването по републиканската пътна мрежа.
От тези средства близо 158 млн. лева са за зимното поддържане на пътищата в сезон 2022/2023 по предоставени задачи в интервала октомври – февруари, в това число и на действия, обезпечаващи пътната сигурност. Тези средства ще бъдат получени и разходвани до края на април, сподели Венцислав Ангелов.
Тъй като тази зима е една от най-топлите и сняг съвсем няма, той прецизира, че доникъде на февруари са прeдставени документи за изпълнените действия по зимно поддържане за към 35 млн. лева
Сметките от предходните години демонстрират, че разноските на АПИ за зимното поддържане на 20 хиляди километра републикански пътища в сезон 2021-2022 са били 88.2 млн. лева с Данък добавена стойност, а за 2020-2021 година – 82.7 млн. лева с Данък добавена стойност, уточни Венцислав Ангелов.
Отделно през февруари ще бъдат предоставени още над 438 млн. лева за погасяване на част от остарели отговорности към строителни компании за осъществени действия по поддържане на републиканските пътища, сподели Венцислав Ангелов.
Регионалният министър към този момент разгласи, че на пътните компании ще им бъдат изплатени всички безспорни поправки по договорите за настоящ ремонт и поддържане. Единствено няма да се заплащат противозаконните поправки. Става въпрос за съществени поправки, направени като настоящи. Проверка на ДНСК откри 95 такива пътни обекта с обща дължина близо 288 км за общо 733.5 млн. лева Половината от тази сума обаче строителите са получили, според решението на Народното събрание по времето на кабинета „ Петков “, сподели Шишков при започване на годината.
Около 150 млн. лева са за застраховане на строителните работи по построяването на правата от Калотина до Драгоман на автомагистрала „ Европа “, за превъзмогване на свлачищните процеси на лот 3.1 от автомагистрала „ Струма “, за пътя Видин – Ботевград, за обходния път на Бургас, както и за разплащане на построения сектор сред Белокопитово и Буховци от автомагистрала „ Хемус “, въведен в употреба през октомври предходната година, споделя Венцислав Ангелов.
Той показва, че над 8 млн. лева са обезпечени за действия по рехабилитацията и главния ремонт на пътища. Част от средствата са за обекти напълно с финансиране от републиканския бюджет като ремонтът да вземем за пример на път III-5504 Мъдрец – Медникарово – Обручище, на път III-9009 Ново Паничарево – Ясна поляна, път III-907 (Маринка – Звездец) – Визица – (Царево – Малко Търново) и други.
Другата част от парите ще отидат за поправки, изпълнявани по оперативни стратегии с европейско финансиране, за които има заплаха от загуба на средства заради закъснение на ремонтните действия. Такива да вземем за пример са лот 35 от оперативна стратегия „ Региони в напредък “ – път III-2077 Каблешково – Межден, лот 36 път III-9004 Варна – Белослав – Разделна – Падина – Житница и лот 32 и лот 33 път 11-23 Русе – Кубрат, показва пътният началник.
За експлоатационното поддържане и надграждане на електронна система за събиране на тол таксите са обезпечени към 21.7 млн. лева С тях ще се обезпечат заплащанията по договорите, свързани с поддържането и ръководството на тол система, включваща приемане и обработка на картови заплащания за обезпечаване на каналите за продажба и валидиране на артикули за електронно пътно таксуване, споделя Венцислав Ангелов.
Аргументът бе, че неведнъж са надхвърлили заложения бюджет по договорите. Последваха серия от стачки на пътищарите, отчасти заплащане – близо половината от парите от държавното управление на Кирил Петков, последвано от нови митинги. С днешна дата този проблем наподобява към този момент е решен.
Държавата съвсем се е разплатила по противоречивите пътни поправки. Плащано е и по оповестените за „ порочни “ инхаус контракти за строителството на автомагистрали, сключвани по времето на ГЕРБ. Общо пътните компании са получили близо 2.1 милиарда лв. от страната през 2022 година Това излиза наяве от предоставените отговори на Mediapool от Венцислав Ангелов – ръководител на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ).
От общия бюджет 2 086 173 435 лева са вложени в обекти ново строителство и ремонтни действия, а с останалите средства са обезпечени отчуждителни процедури и ведомствената прехрана на администрацията, споделя Ангелов.
Ново строителство за над 650 млн. лева
За създаване на инфраструктурни обекти през 2022 година са платени общо 650 055 168 лева
От тях за строителството на сектори от автомагистрала „ Хемус “ са платени към 108 млн. лева, споделя Ангелов. През предходната година беше пуснат секторът от 16 км сред Буховци и Белокопитово на автомагистрала „ Хемус “ след две години закъснение. Той се изграждаше след извършена процедура по Закона за публичните поръчки. Той обаче не бе разплатен изцяло и затова през февруари бяха отпуснати в допълнение пари.
От останалите сектори на „ Хемус “ през предходната година се работеше единствено по първите три – до разклона за Плевен/Ловеч. Те се строят с инхаус възлагане, като така наречен снабдители на материали и техника (пътните фирми) бяха получили 35% задатъци за построяването им. След като през 2021 година бяха спрели да строят, година по-късно възобновиха работа, откакто им беше платено. Това неведнъж заяви районният министър арх. Иван Шишков.
След като си получиха парите за свършената работа, фирмите сложиха въпроса за индексация на цените поради инфлацията. Регионалният министър обаче съобщи, че те са длъжни да си изпълнят договорите на подписаните цени, по този начин както са дали обещание. Дали този спор ще докара до ново зацикляне на строителството следва да забележим.
За модернизацията на пътя Видин – Ботевград, в правите Видин – пътен възел „ Макреш “ и Мездра – Ботевград са платени близо 278 млн. лева през предходната година, сподели шефът на АПИ Венцислав Ангелов. Тези сектори се строят след извършени процедури по Закона за публичните поръчки. Плащанията за тях трябваше да станат откакто обектите бъдат пуснати в употреба.
Целта на това изобретение беше пътят да се построи по-бързо, само че положителното желание остана единствено на хартия и в последна сметка беше изменен методът на заплащане, с цел да върви строителството. Изграждането на пътя се забави главно поради отчуждителните процедури и препроектиране на кръстовища. Скоростният път Видин – Ботевград трябваше да е подготвен до края на 2021 година, в случай че се съблюдаваха обещанията, само че през днешния ден към този момент никой не се наема да каже по кое време ще стане.
За обходния път на Бургас са платени над 36 млн. лева през 2022 година, показва Венцислав Ангелов. Строежът и на този обект се забави, само че в този момент има увещание от районния министър арх. Иван Шишков, че пътният „ тромпет “ на Бургас ще е подготвен за Лято 2023.
Старите пътни поправки – над 1.4 милиарда лв.
За ремонтните действия по програмата за настоящ ремонт и поддържане през предходната година са платени 1 424 070 962 лева, споделя Венцислав Ангелов.
По-голямата част от парите – близо 1.1 милиарда лева, са отишли за разплащането по така наречен противоречиви възлагания от времето на ГЕРБ. От тях 710 644 625 лева с Данък добавена стойност са по възлагания от 2021 година, а 381 607 980 лева с Данък добавена стойност по възлагания от 2020 година, посочи пътният началник.
Реклама
През предходната година пътната организация е разплатила единствено 331 818 357 лева с Данък добавена стойност по възлагания на пътни поправки направени през 2022 година, уточни Ангелов.
За главен ремонт на пътища платената сума е 12 047 305 лева, добави той.
Близо 2.3 милиарда лв. за пътища през 2023 година
Поради неналичието на Закон за държавния бюджет за 2023 година и въз основа на напътствията на министъра на финансите, АПИ е изготвила прогноза за разноските си през годината. Тя е основана на одобрените в Закона за държавния бюджет за 2022 година бюджетни параметри, изяснява Венцислав Ангелов.
Така за финансови разноски са планувани 1 086 475 400 лева, а за настоящ ремонт и поддържане – 1.2 милиарда лева Около 172 млн. лева са за издръжката и личния състав на АПИ, уточни той.
Пътният началник изясни, че при започване на февруари държавното управление е предоставило на АПИ спомагателни общо 776 млн. лева за този месец, заради това, че до приемането на бюджета за 2023 година, АПИ разполага с извънредно непълен финансов запас за осъществяване на главните си действия по обезпечаване на сигурност на придвижването по републиканската пътна мрежа.
От тези средства близо 158 млн. лева са за зимното поддържане на пътищата в сезон 2022/2023 по предоставени задачи в интервала октомври – февруари, в това число и на действия, обезпечаващи пътната сигурност. Тези средства ще бъдат получени и разходвани до края на април, сподели Венцислав Ангелов.
Тъй като тази зима е една от най-топлите и сняг съвсем няма, той прецизира, че доникъде на февруари са прeдставени документи за изпълнените действия по зимно поддържане за към 35 млн. лева
Сметките от предходните години демонстрират, че разноските на АПИ за зимното поддържане на 20 хиляди километра републикански пътища в сезон 2021-2022 са били 88.2 млн. лева с Данък добавена стойност, а за 2020-2021 година – 82.7 млн. лева с Данък добавена стойност, уточни Венцислав Ангелов.
Отделно през февруари ще бъдат предоставени още над 438 млн. лева за погасяване на част от остарели отговорности към строителни компании за осъществени действия по поддържане на републиканските пътища, сподели Венцислав Ангелов.
Регионалният министър към този момент разгласи, че на пътните компании ще им бъдат изплатени всички безспорни поправки по договорите за настоящ ремонт и поддържане. Единствено няма да се заплащат противозаконните поправки. Става въпрос за съществени поправки, направени като настоящи. Проверка на ДНСК откри 95 такива пътни обекта с обща дължина близо 288 км за общо 733.5 млн. лева Половината от тази сума обаче строителите са получили, според решението на Народното събрание по времето на кабинета „ Петков “, сподели Шишков при започване на годината.
Около 150 млн. лева са за застраховане на строителните работи по построяването на правата от Калотина до Драгоман на автомагистрала „ Европа “, за превъзмогване на свлачищните процеси на лот 3.1 от автомагистрала „ Струма “, за пътя Видин – Ботевград, за обходния път на Бургас, както и за разплащане на построения сектор сред Белокопитово и Буховци от автомагистрала „ Хемус “, въведен в употреба през октомври предходната година, споделя Венцислав Ангелов.
Той показва, че над 8 млн. лева са обезпечени за действия по рехабилитацията и главния ремонт на пътища. Част от средствата са за обекти напълно с финансиране от републиканския бюджет като ремонтът да вземем за пример на път III-5504 Мъдрец – Медникарово – Обручище, на път III-9009 Ново Паничарево – Ясна поляна, път III-907 (Маринка – Звездец) – Визица – (Царево – Малко Търново) и други.
Другата част от парите ще отидат за поправки, изпълнявани по оперативни стратегии с европейско финансиране, за които има заплаха от загуба на средства заради закъснение на ремонтните действия. Такива да вземем за пример са лот 35 от оперативна стратегия „ Региони в напредък “ – път III-2077 Каблешково – Межден, лот 36 път III-9004 Варна – Белослав – Разделна – Падина – Житница и лот 32 и лот 33 път 11-23 Русе – Кубрат, показва пътният началник.
За експлоатационното поддържане и надграждане на електронна система за събиране на тол таксите са обезпечени към 21.7 млн. лева С тях ще се обезпечат заплащанията по договорите, свързани с поддържането и ръководството на тол система, включваща приемане и обработка на картови заплащания за обезпечаване на каналите за продажба и валидиране на артикули за електронно пътно таксуване, споделя Венцислав Ангелов.
Източник: narod.bg
КОМЕНТАРИ