Без софтуер, без глоби и само за три месеца: нискоемисионните зони в София влизат в сила
От 1-ви декември за три месеца влиза в действие органичението за влизане на най-замърсяващите коли в центъра на София Засега общината няма да глоби, до момента в който жителите свикнат. Още не е подготвен и софтуерът, който ще постанова автоматизирано санкциите. Камерите ще наблюдават по регистрационните номера на колите и ще сверяват информацията за екокатегориите с базата данни на Министерство на вътрешните работи, защото общината не разполага с четци за екостикерите.
Зимата в София се усеща освен по хлъзгавите тротоари, само че и по нормалния аромат на бръмчащи мотори в тапите заран и вечер. Този път би трябвало да е малко по-различно: от 1-ви декември стартират да работят нискоемисионните зони (НЕЗ) в столицата, които ще лимитират влизането на най-замърсяващите коли в центъра., само че и все още София мъчно може да се назова подготвена за това. Кметът на София Васил Терзиев разгласи, че ще има " гратисен интервал " и още няма да се постановат санкции за нарушителите. Това е частично разбираемо: въпреки всичко става дума за непопулярна мярка, с която е нужно време хората да свикнат и е нужна добра информационна акция.
От друга страна, евентуално общината си дава и време да се приготви механически за автоматизацията на процеса, което още не е реалност. А поради хаоса с екостикерите и изменящата се позиция на другите държавни управления дали да ги има или не, контролът действително ще се прави посредством регистрационните номера на колите, което е по-несигурният, въпреки по-евтин вид.
Най-замърсяващите за начало
Въвеждането на нискоемисионните зони, които ще лимитират влизането на най-замърсяващите коли в центъра на града, ще е първата сериозна стъпка към решение на казуса с трафика и замърсяването в София и по принцип е добра вест. Според разбори стопанската система на София губи милиард годишно поради мръсния въздуха, а 60% от работещите в столицата обмислят да се реалокират поради това.
Реклама
Забраната ще важи за най-замърсяващите коли, които не е наложително да са остарели - след които от няколко години насам се слага екостикер с екокатегория., само че най-малко на доктрина би трябвало в центъра да не могат да влизат коли с катализатор, да вземем за пример.
Ограничават се колите от I-ва екогрупа, което включва коли на бензин с първа регистрация преди 1996 година, без еврокатегория или с EURO 1 и 2, както и коли на дизел с дата на първа регистрация преди 2002 година, стигащи и до стандарт EURO 3. Идеята е през годините рестрикциите да обвхащат все по-висока екологична група (виж илюстрацията).
Забраната няма да важи за колите на жители, чиято адресна регистрация е в границите на улиците , включени в нискоемисионната зона.
От тази година ограничаването ще е за прекосяване в по-малкия кръг сред булевардите " Васил Левски " - " Патриарх Евтимий " - " Ген. Скобелев " - ул. " Опълченска " - " Сливница " до Сточна гара.
Реклама
Решението да се вкара етапност, както и изобщо да се вкара нискоемисионна зона в София, беше взето през декември 2022 година и беше необходимо, тъй като общината загуби и каузи по отношение на чистотата на въздуха. Предложението пристигна от съветници от ГЕРБ в общинския съвет.
" Нискоемисионните зони са нужна мярка против мръсния въздух, която се ползва в цяла Европа. При създаването на параметрите за София работиха учени - екологичен теоретичен съвет към зам.-кмета по екология, формиран от преподаватели от три университета. Сега, в случай че питате еколозите, това е прекомерно мека мярка. Ако питате някои от жителите, е прекомерно ограничаваща. Работата на съответния управленец обаче е да вземе това решение, което е държавническо и пази в най-голяма степен публичния интерес - този най-голямата група от хора, а това сме всички софиянци, които дишаме този въздух. За три месеца ограничаваме придвижването на най-замърсяващите коли, които са потвърдено рискови за чистотата на въздуха за сметка на здравето на милион и половина жители ", разяснява за " Капитал " общинският консултант Георги Георгиев от ГЕРБ, който беше ръководител на Столичния общински съвет през предишния мандат.
Той акцентира, че Тогава " за " гласоподава още Борис Бонев, а " срещу " бяха от групата на " Патриотите ", на която другояче се крепеше болшинството на ГЕРБ, както и Българска социалистическа партия.
Предложената методика и обсег обаче предизвикаха рецензии от специалисти. От екологично съдружие " За Земята " означиха, че Столичната община ще разчита на естествената, само че мудна замяна на автомобилния парк, което няма да се отрази изключително бързо на чистотата на въздуха (как ще се наблюдават резултатите от зоната - в карето долу).
Зимата в София се усеща освен по хлъзгавите тротоари, само че и по нормалния аромат на бръмчащи мотори в тапите заран и вечер. Този път би трябвало да е малко по-различно: от 1-ви декември стартират да работят нискоемисионните зони (НЕЗ) в столицата, които ще лимитират влизането на най-замърсяващите коли в центъра., само че и все още София мъчно може да се назова подготвена за това. Кметът на София Васил Терзиев разгласи, че ще има " гратисен интервал " и още няма да се постановат санкции за нарушителите. Това е частично разбираемо: въпреки всичко става дума за непопулярна мярка, с която е нужно време хората да свикнат и е нужна добра информационна акция.
От друга страна, евентуално общината си дава и време да се приготви механически за автоматизацията на процеса, което още не е реалност. А поради хаоса с екостикерите и изменящата се позиция на другите държавни управления дали да ги има или не, контролът действително ще се прави посредством регистрационните номера на колите, което е по-несигурният, въпреки по-евтин вид.
Най-замърсяващите за начало
Въвеждането на нискоемисионните зони, които ще лимитират влизането на най-замърсяващите коли в центъра на града, ще е първата сериозна стъпка към решение на казуса с трафика и замърсяването в София и по принцип е добра вест. Според разбори стопанската система на София губи милиард годишно поради мръсния въздуха, а 60% от работещите в столицата обмислят да се реалокират поради това.
Реклама
Забраната ще важи за най-замърсяващите коли, които не е наложително да са остарели - след които от няколко години насам се слага екостикер с екокатегория., само че най-малко на доктрина би трябвало в центъра да не могат да влизат коли с катализатор, да вземем за пример.
Ограничават се колите от I-ва екогрупа, което включва коли на бензин с първа регистрация преди 1996 година, без еврокатегория или с EURO 1 и 2, както и коли на дизел с дата на първа регистрация преди 2002 година, стигащи и до стандарт EURO 3. Идеята е през годините рестрикциите да обвхащат все по-висока екологична група (виж илюстрацията).
Забраната няма да важи за колите на жители, чиято адресна регистрация е в границите на улиците , включени в нискоемисионната зона.
От тази година ограничаването ще е за прекосяване в по-малкия кръг сред булевардите " Васил Левски " - " Патриарх Евтимий " - " Ген. Скобелев " - ул. " Опълченска " - " Сливница " до Сточна гара.
Реклама
Решението да се вкара етапност, както и изобщо да се вкара нискоемисионна зона в София, беше взето през декември 2022 година и беше необходимо, тъй като общината загуби и каузи по отношение на чистотата на въздуха. Предложението пристигна от съветници от ГЕРБ в общинския съвет.
" Нискоемисионните зони са нужна мярка против мръсния въздух, която се ползва в цяла Европа. При създаването на параметрите за София работиха учени - екологичен теоретичен съвет към зам.-кмета по екология, формиран от преподаватели от три университета. Сега, в случай че питате еколозите, това е прекомерно мека мярка. Ако питате някои от жителите, е прекомерно ограничаваща. Работата на съответния управленец обаче е да вземе това решение, което е държавническо и пази в най-голяма степен публичния интерес - този най-голямата група от хора, а това сме всички софиянци, които дишаме този въздух. За три месеца ограничаваме придвижването на най-замърсяващите коли, които са потвърдено рискови за чистотата на въздуха за сметка на здравето на милион и половина жители ", разяснява за " Капитал " общинският консултант Георги Георгиев от ГЕРБ, който беше ръководител на Столичния общински съвет през предишния мандат.
Той акцентира, че Тогава " за " гласоподава още Борис Бонев, а " срещу " бяха от групата на " Патриотите ", на която другояче се крепеше болшинството на ГЕРБ, както и Българска социалистическа партия.
Предложената методика и обсег обаче предизвикаха рецензии от специалисти. От екологично съдружие " За Земята " означиха, че Столичната община ще разчита на естествената, само че мудна замяна на автомобилния парк, което няма да се отрази изключително бързо на чистотата на въздуха (как ще се наблюдават резултатите от зоната - в карето долу).
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ