Стандартът WLTP спря продажбата на някои германски хибриди
Новият стандарт WLTP удари съществено огромна част от стандартните коли. Наложи се дебютът на някои нови модели да се отсрочи, а през лятото част от фирмите даваха големи отстъпки за модели, сертифицирани по цикъла NEDC, с цел да изчистят наличностите. Сега излиза наяве, че и част от плъг ин хибридите не могат да отговорят на условията му.
Оказва се, че европейските дотации за „ зелени” коли (в Германия те се равняват на 3000 евро) се дават за модели, които отделят излъчвания СО2 под 50 г/км. Проблемът е, че по новия стандарт WLTP в тази норма не могат да влязат всички.
В резултат на това се наложи част от плъг ин хибридите да бъдат спрени от продажба. В момента не се одобряват поръчки за Volkswagen Golf GTE и Passat GTE, въпреки до този миг тези модели да заемаха надлежно четвърто и второ място по продажби в сегмента. VW даде обещание да реши казуса през юли 2019 година, когато ще бъде стартиран фейслифтът на модела, до момента в който с Golf обстановката не е ясно. Възможно е версията GTE да изчезни от гамата до появяването на осмото потомство Golf.
Porsche спря поръчките за версиите PHEV на Cayenne и Panamera: въпреки те да образуваха 69% от европейските продажби на тези два модела през първото полугодие. Към момента не може да се поръча и нито един плъг ин модел Mercedes, като продажбите им ще бъдат възобновени след два месеца. Единственият модел на BMW, който по новия цикъл отделя под 50 г/км въглероден двуокис, е 530е. Поръчки се одобряват за BMW 225xe Active Tourer, само че той не може да употребява дотация, защото отделя 57 г/км нездравословни излъчвания. В нормите влиза и новият хибрид BMW X5 xDrive45e iPerformance, само че след монтиране на батерия с по-висок потенциал. Неговите продажби ще стартират през 2019 година
Добре квалифициран за WLTP се оказа Outlander PHEV, който бе осъвременен предходната година, когато 2,0-литровият бензинов мотор бе сменен от 2,4-литро (също работещ по цикъла Аткинсън), подпомаган от батерия с потенциал от 13,8 кВт∙ч (увеличен от 12). Така той отделя 46 г/км.
Индийски екзотика: Mahindra публично на родния пазар
Оказва се, че европейските дотации за „ зелени” коли (в Германия те се равняват на 3000 евро) се дават за модели, които отделят излъчвания СО2 под 50 г/км. Проблемът е, че по новия стандарт WLTP в тази норма не могат да влязат всички.
В резултат на това се наложи част от плъг ин хибридите да бъдат спрени от продажба. В момента не се одобряват поръчки за Volkswagen Golf GTE и Passat GTE, въпреки до този миг тези модели да заемаха надлежно четвърто и второ място по продажби в сегмента. VW даде обещание да реши казуса през юли 2019 година, когато ще бъде стартиран фейслифтът на модела, до момента в който с Golf обстановката не е ясно. Възможно е версията GTE да изчезни от гамата до появяването на осмото потомство Golf.
Porsche спря поръчките за версиите PHEV на Cayenne и Panamera: въпреки те да образуваха 69% от европейските продажби на тези два модела през първото полугодие. Към момента не може да се поръча и нито един плъг ин модел Mercedes, като продажбите им ще бъдат възобновени след два месеца. Единственият модел на BMW, който по новия цикъл отделя под 50 г/км въглероден двуокис, е 530е. Поръчки се одобряват за BMW 225xe Active Tourer, само че той не може да употребява дотация, защото отделя 57 г/км нездравословни излъчвания. В нормите влиза и новият хибрид BMW X5 xDrive45e iPerformance, само че след монтиране на батерия с по-висок потенциал. Неговите продажби ще стартират през 2019 година
Добре квалифициран за WLTP се оказа Outlander PHEV, който бе осъвременен предходната година, когато 2,0-литровият бензинов мотор бе сменен от 2,4-литро (също работещ по цикъла Аткинсън), подпомаган от батерия с потенциал от 13,8 кВт∙ч (увеличен от 12). Така той отделя 46 г/км.
Индийски екзотика: Mahindra публично на родния пазар
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ