Сагата „Трейс” в Narod.bg: Защо умряха 20 българи в рейса-ковчег край Своге
Narod.bg продължава тематиката за безобразията на една от обичаните строители на ГЕРБ – „ Трейс Груп Холд ” АД. Собственикът ѝ – Николай Михайлов, е измежду най-големите получатели на публични поръчки от страната, т.е., просперитета на „ Трейс ” е заплатен от всеки един от нас.
Затова и Narod.bg счита, че е значимо да знаем къде се разхищават обществените милиони, един от най-големите получатели на които е строителната компания „ Трейс ”.
В първата част на поредицата ви разказахме по какъв начин бе издигната автомагистрала „ Тракия ”. Източник на Narod.bg, осведомен с информация, която е в полезрението на прокуратурата, изясни, че при стоежа на аутобана е употребена пепелина (въглищен прахуляк от сгуроотвал), за която витаят неопровергани досега подозрения, че не е изследвана за радиоактивност!
Във втората част ще осветлим ремонта за близо 23 милиона евро на пътя София-Мездра през Искърското дефиле, където забавянето е повече от година в композиция с фалшив асфалт (с варовик, вместо с твърди скали, б.ред.), което, за жалост, докара до доста жертви, а това рефлектира в правосъдно дело против „ Трейс ”.
На 25 август 2018-а България изтръпна от смут – на правата от пътя край Своге, ремонтиран от „ Трейс ”, става злокобна злополука, при която умират 20 индивида.
Повече от 4 години след кошмара няма наказани. От Европейския център за транспортни политики припомниха, че през май 2021-а Софийският апелативен съд върна на прокуратурата делото за доразследване с претекста, че по него са ясни обвиняванията единствено за водача Григор Григоров… Не и за строителите на пътя.
Според ЕЦТП има действителна опция той да остане единственият обвинен и изкупителна жертва, макар, че до март 2021 подсъдимите са били петима – всички виновни за качеството ремонта на пътя, за който пътни специалисти са потвърдили, че не е отговарял на стандартите и е една от аргументите за тежкия случай.
Петимата упрекнати бяха изпълнителният шеф на „ Трейс София “ Бисер Иванов, техническият началник на ремонта Иван Иванов, началникът на асфалтовата база в Костинброд Светослав Трифонов, строителният инженер от компанията за контрол Михаела Томова и Стела Попниколова, шеф на дирекция в организация „ Пътна инфраструктура “ по време на ремонта.
От ЕЦТП са на мнение, че размисъл провокира и фактът, че през юли 2021-а е било прекъснато следствието против тогавашните шефове в АПИ – Светослав Глосов и Дончо Атанасов.
Според специалистите е мощно притеснително, че повече от четири години след злополуката към момента няма повсеместен разбор на положението на пътната сигурност, нито даже желание да се изготви подобен . Липсва и оценка на риска по българските пътища. Това било въпрос на политическа воля.
От центъра показват вяра, че ръководещите няма да чакат следващата покруса, с цел да подхващат епизодични дейности.
Припомняме, жестоката злополука стана на 25 август 2018 година и при нея починаха 20 души. Заради подозрения, че при ремонтирането на пътя не е употребен първокласен асфалт, на 27 август следователи влязоха в постройката на „ Трейс Груп Холд “ АД, която е измежду главните реализатори на ремонта на пътния сектор край Своге.
Властите започнаха инспекция и във компанията „ Мега-инвест холд ЕООД “ в Дупница, която е сътрудник на „ Трейс груп “.
Катастрофата и положението на пътя станаха мотив за оставки и обвинявания в корупция – оставки подадоха Валентин Радев, Николай Нанков и Ивайло Московски, надлежно министри на вътрешните работи, на районното развиване и благоустройството и на превоза.
Сам ден преди случая от неправителствена организация бяха разгласили мнение, че тази пътна права не е в положително положение макар ремонта за съвсем 23 млн. евро.
Шофьорът на автобуса Григор Григоров е упрекнат, че е нарушил разпоредбите за придвижване по пътищата и е предизвикал по несъобразителност телесни повреди и гибел на повече от един човек, като казусът е изключително тежък.
Реклама
Останалите подсъдими бяха с повдигнати обвинявания за това, че през 2014 година на път II-16 „ Мездра – Елисейна – Своге “, са нарушили условията за положително качество на ремонта на път II-16 „ Своге – Нови Искър “, Участък 3.
Петимата обвинени в обвинителния акт – бел. ред .:
Бисер Иванов – началник екип и изпълнителен шеф на „ Трейс София “ ЕАД- реализатор по Проект „ България- Транзитни пътища V – ЛОТ 17 “, път II – 16, „ Своге- Нови Искър “ Участък 3 от км 50+790.53 до км 81 + 778.84;
Светослав Трифонов – шеф асфалтова база „ Костинброд “, на който по надлежния ред е предоставена активност по ремонта на пътищата, според Трудов контракт № 337/13.05.2013г., подписан с „ Трейс – София “ ЕАД,;
Иван Иванов – механически началник, на който по надлежния ред е предоставена активност по ремонта на пътищата, според трудов контракт № 337/13.05.2013г. подписан с „ Трейс – София “ ЕАД ; М.Т. – строителен инженер, член на екипа за строителен контрол на ПЪТКОНСУЛТ 2000 ЕООД, на който по надлежния ред е предоставена активност по строителен контрол при ремонт на пътя, според Трудов контракт № 8/03.04.2012г. и
Стела Попниколова – Директор на дирекция „ Управление на планове, финансирани с кредитни вложения “ в Агенция „ Пътна инфраструктура “.
Шофьорът Григор Григоров
По следствието бяха разпитани над 100 очевидци и специалисти, само че резултат още няма.
ТРАГЕДИЯТА
На 25 август 2018 година рейс с екскурзианти се връща от посещаване в манастира „ Рождество Богородично “, прочут и като „ Седемте престола “, който се намира край село Еленов дол в община Своге.
По-голяма част от пасажерите са от софийското село Световрачене. На потегляне всички са в приповдигнато въодушевление и нямат самообладание да стартира еднодневната им екскурзия до настоящия манастир.
Екскурзията е проведена от пенсионерския клуб и туристическа компания. Подобни пътувания се организират съвсем всеки уикенд. Сред екскурзиантите са 15-ина души от певческия състав на Световрачене.
В рейса има 33-ма пасажери плюс водача. Според данните от тахографа транспортното средство се е движело с 40-50 км в час. Валял е пороен дъжд.
Около 17 часа в региона сред Лесков дол и Своге, на пътя Своге-София, на завой рейсът излиза от пътното платно и се прекатурва вдясно през мантинелата, на към 2 км след Своге в посока София. Пада 20-30 метра надолу на площадка под равнището на пътя.
Първоначално умират 16 души и има 5-ма тежко ранени. 53-годишният водач на рейса е измежду по-леко ранените и също е настанен в болница. Пробата му за алкохол е негативна.
Местни поданици настояват, че този сектор от пътя е рисков, а след това специалисти споделиха, че пътната настилка не е отговаряла на всички условия, а водачът е карал с несъобразена с пътните условия скорост.
В асфалтовата примес е бил употребен варовик вместо материал от твърди скали, както би трябвало да се прави за натоварените пътища.
Очаквайте ТРЕТА ЧАСТ, с цел да научите за безобразията на „ Трейс ” със градежа на автомагистрала „ Хемус ”
Затова и Narod.bg счита, че е значимо да знаем къде се разхищават обществените милиони, един от най-големите получатели на които е строителната компания „ Трейс ”.
В първата част на поредицата ви разказахме по какъв начин бе издигната автомагистрала „ Тракия ”. Източник на Narod.bg, осведомен с информация, която е в полезрението на прокуратурата, изясни, че при стоежа на аутобана е употребена пепелина (въглищен прахуляк от сгуроотвал), за която витаят неопровергани досега подозрения, че не е изследвана за радиоактивност!
Във втората част ще осветлим ремонта за близо 23 милиона евро на пътя София-Мездра през Искърското дефиле, където забавянето е повече от година в композиция с фалшив асфалт (с варовик, вместо с твърди скали, б.ред.), което, за жалост, докара до доста жертви, а това рефлектира в правосъдно дело против „ Трейс ”.
На 25 август 2018-а България изтръпна от смут – на правата от пътя край Своге, ремонтиран от „ Трейс ”, става злокобна злополука, при която умират 20 индивида.
Повече от 4 години след кошмара няма наказани. От Европейския център за транспортни политики припомниха, че през май 2021-а Софийският апелативен съд върна на прокуратурата делото за доразследване с претекста, че по него са ясни обвиняванията единствено за водача Григор Григоров… Не и за строителите на пътя.
Според ЕЦТП има действителна опция той да остане единственият обвинен и изкупителна жертва, макар, че до март 2021 подсъдимите са били петима – всички виновни за качеството ремонта на пътя, за който пътни специалисти са потвърдили, че не е отговарял на стандартите и е една от аргументите за тежкия случай.
Петимата упрекнати бяха изпълнителният шеф на „ Трейс София “ Бисер Иванов, техническият началник на ремонта Иван Иванов, началникът на асфалтовата база в Костинброд Светослав Трифонов, строителният инженер от компанията за контрол Михаела Томова и Стела Попниколова, шеф на дирекция в организация „ Пътна инфраструктура “ по време на ремонта.
От ЕЦТП са на мнение, че размисъл провокира и фактът, че през юли 2021-а е било прекъснато следствието против тогавашните шефове в АПИ – Светослав Глосов и Дончо Атанасов.
Според специалистите е мощно притеснително, че повече от четири години след злополуката към момента няма повсеместен разбор на положението на пътната сигурност, нито даже желание да се изготви подобен . Липсва и оценка на риска по българските пътища. Това било въпрос на политическа воля.
От центъра показват вяра, че ръководещите няма да чакат следващата покруса, с цел да подхващат епизодични дейности.
Припомняме, жестоката злополука стана на 25 август 2018 година и при нея починаха 20 души. Заради подозрения, че при ремонтирането на пътя не е употребен първокласен асфалт, на 27 август следователи влязоха в постройката на „ Трейс Груп Холд “ АД, която е измежду главните реализатори на ремонта на пътния сектор край Своге.
Властите започнаха инспекция и във компанията „ Мега-инвест холд ЕООД “ в Дупница, която е сътрудник на „ Трейс груп “.
Катастрофата и положението на пътя станаха мотив за оставки и обвинявания в корупция – оставки подадоха Валентин Радев, Николай Нанков и Ивайло Московски, надлежно министри на вътрешните работи, на районното развиване и благоустройството и на превоза.
Сам ден преди случая от неправителствена организация бяха разгласили мнение, че тази пътна права не е в положително положение макар ремонта за съвсем 23 млн. евро.
Шофьорът на автобуса Григор Григоров е упрекнат, че е нарушил разпоредбите за придвижване по пътищата и е предизвикал по несъобразителност телесни повреди и гибел на повече от един човек, като казусът е изключително тежък.
Реклама
Останалите подсъдими бяха с повдигнати обвинявания за това, че през 2014 година на път II-16 „ Мездра – Елисейна – Своге “, са нарушили условията за положително качество на ремонта на път II-16 „ Своге – Нови Искър “, Участък 3.
Петимата обвинени в обвинителния акт – бел. ред .:
Бисер Иванов – началник екип и изпълнителен шеф на „ Трейс София “ ЕАД- реализатор по Проект „ България- Транзитни пътища V – ЛОТ 17 “, път II – 16, „ Своге- Нови Искър “ Участък 3 от км 50+790.53 до км 81 + 778.84;
Светослав Трифонов – шеф асфалтова база „ Костинброд “, на който по надлежния ред е предоставена активност по ремонта на пътищата, според Трудов контракт № 337/13.05.2013г., подписан с „ Трейс – София “ ЕАД,;
Иван Иванов – механически началник, на който по надлежния ред е предоставена активност по ремонта на пътищата, според трудов контракт № 337/13.05.2013г. подписан с „ Трейс – София “ ЕАД ; М.Т. – строителен инженер, член на екипа за строителен контрол на ПЪТКОНСУЛТ 2000 ЕООД, на който по надлежния ред е предоставена активност по строителен контрол при ремонт на пътя, според Трудов контракт № 8/03.04.2012г. и
Стела Попниколова – Директор на дирекция „ Управление на планове, финансирани с кредитни вложения “ в Агенция „ Пътна инфраструктура “.
Шофьорът Григор Григоров
По следствието бяха разпитани над 100 очевидци и специалисти, само че резултат още няма.
ТРАГЕДИЯТА
На 25 август 2018 година рейс с екскурзианти се връща от посещаване в манастира „ Рождество Богородично “, прочут и като „ Седемте престола “, който се намира край село Еленов дол в община Своге.
По-голяма част от пасажерите са от софийското село Световрачене. На потегляне всички са в приповдигнато въодушевление и нямат самообладание да стартира еднодневната им екскурзия до настоящия манастир.
Екскурзията е проведена от пенсионерския клуб и туристическа компания. Подобни пътувания се организират съвсем всеки уикенд. Сред екскурзиантите са 15-ина души от певческия състав на Световрачене.
В рейса има 33-ма пасажери плюс водача. Според данните от тахографа транспортното средство се е движело с 40-50 км в час. Валял е пороен дъжд.
Около 17 часа в региона сред Лесков дол и Своге, на пътя Своге-София, на завой рейсът излиза от пътното платно и се прекатурва вдясно през мантинелата, на към 2 км след Своге в посока София. Пада 20-30 метра надолу на площадка под равнището на пътя.
Първоначално умират 16 души и има 5-ма тежко ранени. 53-годишният водач на рейса е измежду по-леко ранените и също е настанен в болница. Пробата му за алкохол е негативна.
Местни поданици настояват, че този сектор от пътя е рисков, а след това специалисти споделиха, че пътната настилка не е отговаряла на всички условия, а водачът е карал с несъобразена с пътните условия скорост.
В асфалтовата примес е бил употребен варовик вместо материал от твърди скали, както би трябвало да се прави за натоварените пътища.
Очаквайте ТРЕТА ЧАСТ, с цел да научите за безобразията на „ Трейс ” със градежа на автомагистрала „ Хемус ”
Източник: narod.bg
КОМЕНТАРИ