13-годишна лъжа на Бойко: Магистрала „Европа” остава за 2024-а
Магистралата „ Европа “, която би трябвало да свърже София с граничния пункт „ Калотина “, остава мираж и през 2023 година Става дума за пътна права от към 50-ина километра, за която някогашният министър председател Бойко Борисов още преди 13 години – при започване на първия си мандат, излъга, че ще е подготвена до 2012-а.
Към днешна дата това е единственият сектор по направлението Лондон – Истанбул, който не е с магистрални габарити. Сърбия също имаше неизграден сектор от българската граница до Димитровград, само че съумя да го приключи преди 2 години и то с присъединяване на български компании, написа Медиапул.
„ Магистрала „ Европа “ съставлява доста проблеми и малко строителство. Започваме да решаваме всички проблеми един по един “, разяснява в понеделник служебният министър на районното развиване и благоустройството Иван Шишков, който инспектира градежа.
Магистралата към момента няма утвърдени подробни устройствени проекти, не са направени и отчужденията, нито пък план за прословутите последни стотина метра, които би трябвало да свържат автомагистралата с граничния пункт на „ Калотина “.
Изглежда несъмнено, че автомагистралата няма да бъде приключена до края на 2023 година Сега се търсят разновидности по какъв начин да не загубим европейското финансиране и плануваните за нея пари да бъдат оползотворени, сподели районният министър.
Той изрази вяра до края на годината да бъде пусната правата сред Драгоман и Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Калотина “, въпреки и с краткотрайна организация на придвижването. Дали ще се случи, следва да забележим.
Освен служебния строителен министър, в извършената на 21 ноември инспекция взе участие вицепремиерът и вътрешен министър Иван Демерджиев, зам.-министърът в Министерство на регионалното развитие Захари Христов, шефът на пътната организация Иво Иванов; Десислава Паунова от управата на АПИ, представители на „ Гранична полиция “ и на строителните компании.
Четвърта пролонгация за 15-те км от Драгоман до границата
Изпълнител на градежа е обединяване отпред с „ Щрабаг “, което в този момент получи четвърта подред пролонгация за завършването на 15-километровия сектор от Драгоман до граничния пункт, стана ясно по време на инспекцията.
Съгласно подписания контракт, този сектор трябваше да е подготвен през януари 2022 година Последва удължение на контракта до май 2022 година, по-късно до септември 2022 година, до края на годината, а през днешния ден към този момент приказваме за май 2023 година
С днешна дата секторът е съвсем подготвен. На места е положен и износващият слой асфалт, на други е на биндер, а на трети се довършват уреди по трасето. Все още няма маркировка, не е подложен и защитната ограда, тук-там се инсталират шумозащитни уреди. Казано в резюме, най-малко още към половин година ще е належащо за довършването на сектора.
Последните стотина метра
Последните стотина метра – връзката на автомагистралата с граничния пункт, се оказаха извънреден проблем. Преди това за тях никой не говореше. За първи път служебният районен министър Шишков заяви за него в изявление за Медиапул при започване на октомври.
Реклама
За да се реши казусът, е належащо да се утвърди уголемение на пътното платно на автомагистралата в посока граничния пункт и дружно с кмета на Драгоман да се утвърди обстоен организационен проект, сподели арх.Шишков по време на инспекцията.
Той даде обещание, че ще се направи по този начин, че граничният пункт да се свързва с автомагистралата, а не с двулентов път, както е сега, с цел да не се образува запушалка.
Водят се диалози за допълнение на разрешението за градеж. Процедурата е в напреднал стадий и чакам планът да бъде импортиран от строителя за утвърждение след към месец, сподели Шишков.
Успоредно със строителството на тези стотина метра ще тече и реализацията на втория стадий от модернизацията на граничния пункт, която също стартира, сподели вицепремиерът Демерджиев.
По думите му задачата е откакто бъде построена автомагистралата, тя да се свърже с пункт с доста по-голям потенциал. Срокът за осъществяване е 180 дни, като стремежът е трафикът да не се затруднява, сподели още Демерджиев.
Иван Шишков добави, че новият граничен пункт ще бъде с доста повече кабинки за надзор, ще придобие изящен тип и ще стане доста по-функционален и пристъпен.
Паркирането е извънредно значим въпрос за работата на пункта, който не беше организиран, сподели министър Демерджиев. Набелязали сме стъпки за неговото решение, тъй че да се намерят места, които напълно да задоволят потребностите на пункта и да не се стига до паркирали на пътя камиони, сподели вътрешният министър.
Инфарктният сектор сред Сливница и София
Най-проблемен е последният сектор от 17 километра сред Сливница и София, чието строителство към момента не е почнало.
Вече е утвърден подробния организационен проект за този сектор от автомагистралата, сподели министър Шишков.
„ Той ще се забави, тъй като би трябвало да се строи законно, откакто разрешението за градеж влезе в действие “, посочи той.
Допълни, че това няма да стане по-рано от идващите три – четири месеца, тъй като е належащо осъществяване на отчуждаване на терените, които ще бъдат наранени от построяването на трасето.
„ Забавянето при този сектор е най-голямо и няма кой да върне седемте изгубени месеца поради неналичието на Подробен устройствен план. За страдание, краят на 2023 година няма да може да бъде времето, в което автомагистралата ще бъде приключена в целокупност “, сподели още министър Шишков.
Към днешна дата това е единственият сектор по направлението Лондон – Истанбул, който не е с магистрални габарити. Сърбия също имаше неизграден сектор от българската граница до Димитровград, само че съумя да го приключи преди 2 години и то с присъединяване на български компании, написа Медиапул.
„ Магистрала „ Европа “ съставлява доста проблеми и малко строителство. Започваме да решаваме всички проблеми един по един “, разяснява в понеделник служебният министър на районното развиване и благоустройството Иван Шишков, който инспектира градежа.
Магистралата към момента няма утвърдени подробни устройствени проекти, не са направени и отчужденията, нито пък план за прословутите последни стотина метра, които би трябвало да свържат автомагистралата с граничния пункт на „ Калотина “.
Изглежда несъмнено, че автомагистралата няма да бъде приключена до края на 2023 година Сега се търсят разновидности по какъв начин да не загубим европейското финансиране и плануваните за нея пари да бъдат оползотворени, сподели районният министър.
Той изрази вяра до края на годината да бъде пусната правата сред Драгоман и Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Калотина “, въпреки и с краткотрайна организация на придвижването. Дали ще се случи, следва да забележим.
Освен служебния строителен министър, в извършената на 21 ноември инспекция взе участие вицепремиерът и вътрешен министър Иван Демерджиев, зам.-министърът в Министерство на регионалното развитие Захари Христов, шефът на пътната организация Иво Иванов; Десислава Паунова от управата на АПИ, представители на „ Гранична полиция “ и на строителните компании.
Четвърта пролонгация за 15-те км от Драгоман до границата
Изпълнител на градежа е обединяване отпред с „ Щрабаг “, което в този момент получи четвърта подред пролонгация за завършването на 15-километровия сектор от Драгоман до граничния пункт, стана ясно по време на инспекцията.
Съгласно подписания контракт, този сектор трябваше да е подготвен през януари 2022 година Последва удължение на контракта до май 2022 година, по-късно до септември 2022 година, до края на годината, а през днешния ден към този момент приказваме за май 2023 година
С днешна дата секторът е съвсем подготвен. На места е положен и износващият слой асфалт, на други е на биндер, а на трети се довършват уреди по трасето. Все още няма маркировка, не е подложен и защитната ограда, тук-там се инсталират шумозащитни уреди. Казано в резюме, най-малко още към половин година ще е належащо за довършването на сектора.
Последните стотина метра
Последните стотина метра – връзката на автомагистралата с граничния пункт, се оказаха извънреден проблем. Преди това за тях никой не говореше. За първи път служебният районен министър Шишков заяви за него в изявление за Медиапул при започване на октомври.
Реклама
За да се реши казусът, е належащо да се утвърди уголемение на пътното платно на автомагистралата в посока граничния пункт и дружно с кмета на Драгоман да се утвърди обстоен организационен проект, сподели арх.Шишков по време на инспекцията.
Той даде обещание, че ще се направи по този начин, че граничният пункт да се свързва с автомагистралата, а не с двулентов път, както е сега, с цел да не се образува запушалка.
Водят се диалози за допълнение на разрешението за градеж. Процедурата е в напреднал стадий и чакам планът да бъде импортиран от строителя за утвърждение след към месец, сподели Шишков.
Успоредно със строителството на тези стотина метра ще тече и реализацията на втория стадий от модернизацията на граничния пункт, която също стартира, сподели вицепремиерът Демерджиев.
По думите му задачата е откакто бъде построена автомагистралата, тя да се свърже с пункт с доста по-голям потенциал. Срокът за осъществяване е 180 дни, като стремежът е трафикът да не се затруднява, сподели още Демерджиев.
Иван Шишков добави, че новият граничен пункт ще бъде с доста повече кабинки за надзор, ще придобие изящен тип и ще стане доста по-функционален и пристъпен.
Паркирането е извънредно значим въпрос за работата на пункта, който не беше организиран, сподели министър Демерджиев. Набелязали сме стъпки за неговото решение, тъй че да се намерят места, които напълно да задоволят потребностите на пункта и да не се стига до паркирали на пътя камиони, сподели вътрешният министър.
Инфарктният сектор сред Сливница и София
Най-проблемен е последният сектор от 17 километра сред Сливница и София, чието строителство към момента не е почнало.
Вече е утвърден подробния организационен проект за този сектор от автомагистралата, сподели министър Шишков.
„ Той ще се забави, тъй като би трябвало да се строи законно, откакто разрешението за градеж влезе в действие “, посочи той.
Допълни, че това няма да стане по-рано от идващите три – четири месеца, тъй като е належащо осъществяване на отчуждаване на терените, които ще бъдат наранени от построяването на трасето.
„ Забавянето при този сектор е най-голямо и няма кой да върне седемте изгубени месеца поради неналичието на Подробен устройствен план. За страдание, краят на 2023 година няма да може да бъде времето, в което автомагистралата ще бъде приключена в целокупност “, сподели още министър Шишков.
Източник: narod.bg
КОМЕНТАРИ