Дългоочаквана, но вече е готова!
Хеликоптерната площадка край тунел " Железница " на автомагистрала " Струма " е подготвена.
Площадката за кацане на хеликоптери, която е наложителна за подобен тип уреди, се намира под южния вход на най-дългия тунел в България и в непосредствена непосредственост до Път I-1, или основен път Е-79. Край нея се вее и ветроуказателен ръкав.
Прокопаването на двата тунела стартира през октомври 2019 г, а оповестеният период за завършването им беше 1065 дни.
В момента на двата входа на тунелите се построяват козирките на двете тръби. Вътре би трябвало да има вентилационни и спешни изходи, както и проходи за промяна на платната при възможен случай, за коли и за пешеходци.
От север и откъм Благоевград двата виадукта, минаващи над жп линията София - Кулата, Е-79 и река Струма от дълго време са подготвени, предава Българска национална телевизия.
Свързването с ЛОТ 2 на автомагистралата, свършващ след Благоевград, към момента е проблем поради затварящия двете платна скален пай, отстоящ единствено на 800 метра от края на ЛОТ-а или на 97-и км. Преди него има голям скален и терасиран склон, който обаче е проблематичен поради това, че не е укрепен и има заплаха от срутване.
Площадката за кацане на хеликоптери, която е наложителна за подобен тип уреди, се намира под южния вход на най-дългия тунел в България и в непосредствена непосредственост до Път I-1, или основен път Е-79. Край нея се вее и ветроуказателен ръкав.
Прокопаването на двата тунела стартира през октомври 2019 г, а оповестеният период за завършването им беше 1065 дни.
В момента на двата входа на тунелите се построяват козирките на двете тръби. Вътре би трябвало да има вентилационни и спешни изходи, както и проходи за промяна на платната при възможен случай, за коли и за пешеходци.
От север и откъм Благоевград двата виадукта, минаващи над жп линията София - Кулата, Е-79 и река Струма от дълго време са подготвени, предава Българска национална телевизия.
Свързването с ЛОТ 2 на автомагистралата, свършващ след Благоевград, към момента е проблем поради затварящия двете платна скален пай, отстоящ единствено на 800 метра от края на ЛОТ-а или на 97-и км. Преди него има голям скален и терасиран склон, който обаче е проблематичен поради това, че не е укрепен и има заплаха от срутване.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ