Германия настоява митата за електромобили между ЕС и Великобритания да се отложат
Германия упорства страните от Европейския съюз (EС) да одобряват молбата на Англия и да отсрочат въвеждането на мита за продажби на електрически автомобили сред Лондон и Европейски Съюз. Призивът на Обединеното кралство идва поради предизвестия на автомобилната индустря, че митата наложени върху електрически коли с акумулатори, създадени отвън Лондон и Европейски Съюз, ще костват милиард евро и ще навредят на бранша, пишe Financial Times.
Дипломати от страните в съюза разискаха апела на Лондон за 3-годишно отсрочване на цените, които по проект трябваше да влязат в деяние от януари 2024 година Берлин получи частична поддръжка от няколко страни, споделят трима души осведомени с диалозите. За момента Франция и Европейската комисия, която следи въвеждането на всяка смяна в закона, не са дали мнение. Съгласно Споразумението за търговия и съдействие (ТСА) след Brexit продажбите на електрически автомобили ще се таксуват с 10% мито, в случай че батериите им са създадени отвън Европейски Съюз или Англия.
Обединеното кралство е най-големият покупател на европейски коли - през 2022 година са доставени 1.1 млн. броя, което е близо 20% от общия експорт на коли от Европейски Съюз. Молбата на Лондон за отсрочване на митата идва в миг, когато по-евтините китайски електрически автомобили бързо печелят пазарен дял в Европа и Обединеното кралство.
Реклама По-големи разноски
Асоциацията на европейските автопроизводители - АСЕА, в която членуват BMW, Volkswagen, Renault и други, съобщи, че решението за въвеждането на мита може да коства 4.3 милиарда евро на автомобилните производители в съюза през идващите три години и евентуално да понижи производството на електрически автомобили с към 480 хиляди броя.
Според АСЕА ще е " невероятно да се реализира " стандартът на по-стриктните " правила за генезис ", който ще разреши единствено на коли с европейска или английска батерия да бъде продавана без мита, тъй като Европейски Съюз към момента зависи от Азия за импорт и сглобяване на части.
" Повишаването на цените на европейските електрически транспортни средства, когато би трябвало да се борим за пазарен дял, не е верният ход - нито от бизнес позиция, нито от позиция на околната среда ", споделя Лука де Мео, президент на асоциацията и шеф на Renault. " На процедура ще предадем част от пазара на световните производители. "
Реклама
Независимо от причините на опозицията, Париж не желае да отсрочва ограниченията. " Според нас не става дума за наново отваряне на ТСА, което беше обект на внимателен баланс след комплицирани договаряния, резултатът от които беше подписан и утвърден от Обединеното кралство ", сподели френски чиновник. Европейският комисар по вътрешния пазар Тиери Бретон също се опълчва на смяната, като твърди, че тя ще спре вложенията в акумулатори.
В Европейската комисия също липсва консенсус заради поддръжката на зам.-председателя Валдис Добровскис на немското предложение. Мики Адриансенс, нидерландският министър на стопанската система, сподели,че Нидерландия не е склонна да отвори още веднъж TCA, само че ще " изслуша причините на германците ": " Много е значимо по тези въпроси да сме координирани ".
" Тези правила за генезис имат за цел да поддържат стратегическата цел на Европейски Съюз да развие мощна и устойчива верига на цената на батериите в Европейски Съюз ", споделят от Европейската комисия.
Свързани публикации Продажбите на нови коли в България скачат с 21%, на електрически автомобили - със 156% 7 септември 2023, 12:45 Шофьорите в цялостен Лондон към този момент заплащат такса от 12.50 паунда дневно за излъчвания 30 август 2023, 11:50 Готова ли е София за нискоемисионните зони 21 август 2023, 11:37 Изненадващият нов път на Tesla към доминация при електрическите коли 4 август 2023, 06:23
Дипломати от страните в съюза разискаха апела на Лондон за 3-годишно отсрочване на цените, които по проект трябваше да влязат в деяние от януари 2024 година Берлин получи частична поддръжка от няколко страни, споделят трима души осведомени с диалозите. За момента Франция и Европейската комисия, която следи въвеждането на всяка смяна в закона, не са дали мнение. Съгласно Споразумението за търговия и съдействие (ТСА) след Brexit продажбите на електрически автомобили ще се таксуват с 10% мито, в случай че батериите им са създадени отвън Европейски Съюз или Англия.
Обединеното кралство е най-големият покупател на европейски коли - през 2022 година са доставени 1.1 млн. броя, което е близо 20% от общия експорт на коли от Европейски Съюз. Молбата на Лондон за отсрочване на митата идва в миг, когато по-евтините китайски електрически автомобили бързо печелят пазарен дял в Европа и Обединеното кралство.
Реклама По-големи разноски
Асоциацията на европейските автопроизводители - АСЕА, в която членуват BMW, Volkswagen, Renault и други, съобщи, че решението за въвеждането на мита може да коства 4.3 милиарда евро на автомобилните производители в съюза през идващите три години и евентуално да понижи производството на електрически автомобили с към 480 хиляди броя.
Според АСЕА ще е " невероятно да се реализира " стандартът на по-стриктните " правила за генезис ", който ще разреши единствено на коли с европейска или английска батерия да бъде продавана без мита, тъй като Европейски Съюз към момента зависи от Азия за импорт и сглобяване на части.
" Повишаването на цените на европейските електрически транспортни средства, когато би трябвало да се борим за пазарен дял, не е верният ход - нито от бизнес позиция, нито от позиция на околната среда ", споделя Лука де Мео, президент на асоциацията и шеф на Renault. " На процедура ще предадем част от пазара на световните производители. "
Реклама
Независимо от причините на опозицията, Париж не желае да отсрочва ограниченията. " Според нас не става дума за наново отваряне на ТСА, което беше обект на внимателен баланс след комплицирани договаряния, резултатът от които беше подписан и утвърден от Обединеното кралство ", сподели френски чиновник. Европейският комисар по вътрешния пазар Тиери Бретон също се опълчва на смяната, като твърди, че тя ще спре вложенията в акумулатори.
В Европейската комисия също липсва консенсус заради поддръжката на зам.-председателя Валдис Добровскис на немското предложение. Мики Адриансенс, нидерландският министър на стопанската система, сподели,че Нидерландия не е склонна да отвори още веднъж TCA, само че ще " изслуша причините на германците ": " Много е значимо по тези въпроси да сме координирани ".
" Тези правила за генезис имат за цел да поддържат стратегическата цел на Европейски Съюз да развие мощна и устойчива верига на цената на батериите в Европейски Съюз ", споделят от Европейската комисия.
Свързани публикации Продажбите на нови коли в България скачат с 21%, на електрически автомобили - със 156% 7 септември 2023, 12:45 Шофьорите в цялостен Лондон към този момент заплащат такса от 12.50 паунда дневно за излъчвания 30 август 2023, 11:50 Готова ли е София за нискоемисионните зони 21 август 2023, 11:37 Изненадващият нов път на Tesla към доминация при електрическите коли 4 август 2023, 06:23
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ