Пак пари към кухи фирми: европрокуратурата разследва жп-търгове за 240 млн. евро в България
Европейската прокуратура влезе в хаоса с железниците в България. В публично известие в петък, от офиса на Лаура Кьовеши прецизираха, че се е провела огромна акция взаимно с над 100 чиновници на полицията и ДАНС в офиси на български сдружения в София, Бургас, Варна, Стара Загора, Смолян и Пазарджик.Става дума за два плана на Национална компания " Железопътна инфраструктура " - и двата по линията София-Бургас. Първият е реконструкцията на правата Костенец-Септември на стойност съвсем 400 млн. лева без Данък добавена стойност, а вторият Оризово-Михайлово, на стойност 230 млн.лв без Данък добавена стойност. В известието на прокуратурата се приказва за европейски финансов интерес на обща стойност 241 млн. евро, евентуално останалото са средства от българския бюджет.
Европейската прокуратура влезе в хаоса с железниците в България. В публично известие в петък, от офиса на Лаура Кьовеши прецизираха, че се е провела огромна акция взаимно с над 100 чиновници на полицията и ДАНС в офиси на български сдружения в София, Бургас, Варна, Стара Загора, Смолян и Пазарджик.
Става дума за два плана на Национална компания " Железопътна инфраструктура " - и двата по линията София-Бургас. Първият е реконструкцията на правата Костенец-Септември на стойност съвсем 400 млн. лева без Данък добавена стойност, а вторият Оризово-Михайлово, на стойност 230 млн.лв без Данък добавена стойност. В известието на прокуратурата се приказва за европейски финансов интерес на обща стойност 241 млн. евро, евентуално останалото са средства от българския бюджет.
Причината за акцията, съгласно известието, са парични преводи от НКЖИ към фирмите, спечелили поръчките, които по-късно са преведени към кухи сдружения, което е довело до изтеглянето на над 5 милиона лв. от лица с престъпни досиета.
Двете поръчки провокираха поредност от кавги през 2019 година, когато бяха предоставени, поради подозрения за подставени лица при двата съществени изпълнителя - " Инфраструктурно строителство " и " Транс логистика ". В момента и двата плана се движат със солидно забавяне и с непрекъснато увеличаващи се разноски. Не излиза наяве от известието, в кое от двете сдружения са засечени проблематичните преводи.
Реклама
По напълно сходен обичай преди време избухна и различен огромен инфраструктурен скандал: парите в чували за автомагистрала " Хемус ", които тогавашният вътрешен министър Бойко Рашков разгласи, че са изнасяни след преводи от подизпълнители към подставени лица. Онези средства обаче не бяха европейски и виновна за тях беше българската прокуратура, където казусът потъна. Парите за двата жп-проекта обаче идват по линия на две европейски стратегии - " Транспорт " и " Свързана Европа ". Изненаданите сдружения Пред " Капитал " от самото държавно сдружение НКЖИ отхвърлиха да има обиски в техни офиси, както и бяха сюрпризирани от акцията, с която се запознаваха от прессъобщението.
Пейо Пеев, ръководител на съвета на шефовете на " Инфраструктурно строителство " - водещото сдружение в консорциума за Оризово-Михайлово, удостовери за акцията и обиски, само че отхвърли коментар с претекста, че им би трябвало време да се срещнат с обвиняванията. Това, сподели Пеев, сигурно ще попречи на работата по правата.
Тони Тодоров, притежател на " Транс Логистика " - водещата компания в консорциума, спечелил Костенец-Септември, съобщи че е в болничен и изиска въпроси по мейл.
Според Нова телевизия, има двама арестувани, и предстоят разпити на чиновници на НКЖИ. Поръчките и сдруженията Скоростната жп линията Бургас-София е най-бавният и най-зле ръководен европейски план в страната, като продължава към този момент трети програмен интервал. Двата проверявани контракта са част от него, като и двата са предоставени през 2019 година и най-малко единият ще бъде фазиран -
Реклама
Костенец-Септември е предоставен през август 2019 година, като става дума за модернизацията на към 25 км. релси, от които към 5 км. тунели. Първоначалната стойност е 380 млн.лв без Данък добавена стойност, като все още, с индексации и анекси, цената е 387 млн.лв.
Спечелилият консорциум е " Костенец-Септември 2018 " ДЗЗД, в което водещ сътрудник по времето на поръчката е " Транс логистика " - едва известна компания без никакъв опит в жп строителството. За да потвърди опит и оборот, тя прибавя една испанска компания - " Контаратас Иглесиас " и една румънска - " Аркада Къмпани ". Испанците по това време държат 30% от консорциума, а началник на плана е чиновник на румънците.
През 2020 година, че испанската компания е банкрутирала малко преди сключването на контракта в България и е заличена малко по-късно от " Костенец-Септември ", макар че явно е повлияла съществено на критериите за спечелването на търга. От НКЖИ тогава потвърдиха, че има подаден подизпълнител - част от турското обединяване " Джен - Дуй жп Елин Пелин " (съставено от две турски фирми), спечелило най-скъпия и сложен лот 1 на Елин Пелин - Костенец.
Към момента притежател на консорциума с 95% е точно " Транс логистика ", чиито доходи преди тази поръчка са напряко алегорични - под 1 млн. лева като се изключи 2017 година, когато надвишават 3 млн. лева Очевидно поръчката им се отразява добре, тъй като през 2021 година приходите доближават 12.6 млн. лева От 2016 година притежател е Тони Тодоров, съгласно следствие на Mediapool - някогашен охранител от Лом. Служителите на сдружението последните 3 години варират сред 30 и 60.
Европейската прокуратура влезе в хаоса с железниците в България. В публично известие в петък, от офиса на Лаура Кьовеши прецизираха, че се е провела огромна акция взаимно с над 100 чиновници на полицията и ДАНС в офиси на български сдружения в София, Бургас, Варна, Стара Загора, Смолян и Пазарджик.
Става дума за два плана на Национална компания " Железопътна инфраструктура " - и двата по линията София-Бургас. Първият е реконструкцията на правата Костенец-Септември на стойност съвсем 400 млн. лева без Данък добавена стойност, а вторият Оризово-Михайлово, на стойност 230 млн.лв без Данък добавена стойност. В известието на прокуратурата се приказва за европейски финансов интерес на обща стойност 241 млн. евро, евентуално останалото са средства от българския бюджет.
Причината за акцията, съгласно известието, са парични преводи от НКЖИ към фирмите, спечелили поръчките, които по-късно са преведени към кухи сдружения, което е довело до изтеглянето на над 5 милиона лв. от лица с престъпни досиета.
Двете поръчки провокираха поредност от кавги през 2019 година, когато бяха предоставени, поради подозрения за подставени лица при двата съществени изпълнителя - " Инфраструктурно строителство " и " Транс логистика ". В момента и двата плана се движат със солидно забавяне и с непрекъснато увеличаващи се разноски. Не излиза наяве от известието, в кое от двете сдружения са засечени проблематичните преводи.
Реклама
По напълно сходен обичай преди време избухна и различен огромен инфраструктурен скандал: парите в чували за автомагистрала " Хемус ", които тогавашният вътрешен министър Бойко Рашков разгласи, че са изнасяни след преводи от подизпълнители към подставени лица. Онези средства обаче не бяха европейски и виновна за тях беше българската прокуратура, където казусът потъна. Парите за двата жп-проекта обаче идват по линия на две европейски стратегии - " Транспорт " и " Свързана Европа ". Изненаданите сдружения Пред " Капитал " от самото държавно сдружение НКЖИ отхвърлиха да има обиски в техни офиси, както и бяха сюрпризирани от акцията, с която се запознаваха от прессъобщението.
Пейо Пеев, ръководител на съвета на шефовете на " Инфраструктурно строителство " - водещото сдружение в консорциума за Оризово-Михайлово, удостовери за акцията и обиски, само че отхвърли коментар с претекста, че им би трябвало време да се срещнат с обвиняванията. Това, сподели Пеев, сигурно ще попречи на работата по правата.
Тони Тодоров, притежател на " Транс Логистика " - водещата компания в консорциума, спечелил Костенец-Септември, съобщи че е в болничен и изиска въпроси по мейл.
Според Нова телевизия, има двама арестувани, и предстоят разпити на чиновници на НКЖИ. Поръчките и сдруженията Скоростната жп линията Бургас-София е най-бавният и най-зле ръководен европейски план в страната, като продължава към този момент трети програмен интервал. Двата проверявани контракта са част от него, като и двата са предоставени през 2019 година и най-малко единият ще бъде фазиран -
Реклама
Костенец-Септември е предоставен през август 2019 година, като става дума за модернизацията на към 25 км. релси, от които към 5 км. тунели. Първоначалната стойност е 380 млн.лв без Данък добавена стойност, като все още, с индексации и анекси, цената е 387 млн.лв.
Спечелилият консорциум е " Костенец-Септември 2018 " ДЗЗД, в което водещ сътрудник по времето на поръчката е " Транс логистика " - едва известна компания без никакъв опит в жп строителството. За да потвърди опит и оборот, тя прибавя една испанска компания - " Контаратас Иглесиас " и една румънска - " Аркада Къмпани ". Испанците по това време държат 30% от консорциума, а началник на плана е чиновник на румънците.
През 2020 година, че испанската компания е банкрутирала малко преди сключването на контракта в България и е заличена малко по-късно от " Костенец-Септември ", макар че явно е повлияла съществено на критериите за спечелването на търга. От НКЖИ тогава потвърдиха, че има подаден подизпълнител - част от турското обединяване " Джен - Дуй жп Елин Пелин " (съставено от две турски фирми), спечелило най-скъпия и сложен лот 1 на Елин Пелин - Костенец.
Към момента притежател на консорциума с 95% е точно " Транс логистика ", чиито доходи преди тази поръчка са напряко алегорични - под 1 млн. лева като се изключи 2017 година, когато надвишават 3 млн. лева Очевидно поръчката им се отразява добре, тъй като през 2021 година приходите доближават 12.6 млн. лева От 2016 година притежател е Тони Тодоров, съгласно следствие на Mediapool - някогашен охранител от Лом. Служителите на сдружението последните 3 години варират сред 30 и 60.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ