Над 350 млн. лв. ще струва строителството на тунела под Шипка
Агенция " Пътна инфраструктура " отвори ценовите предложения за планиране и строителство на тунела под Шипка. Четири консорциума доближават до този стадий на търга, като построяването на обекта ще коства не по-малко от 350 млн. лв. с Данък добавена стойност.
Най-ниската ценова оферта - 358.02 млн. лева, е на „ Консорциум „ ПСВТ “, в който вземат участие фирмите „ Пътни градежи – Велико Търново “ АД, „ Хидрострой “ АД и „ Пътинжеренигстрой-Т “ ЕАД.
Втората най-евтина е на обединяването " Шипченски проход ", в което са " Трейс груп холд " и " Алве консулт " - 359.61 млн. лева с Данък добавена стойност.
В категорията цена на трето място е предлагането на ДЗЗД „ Тунел Шипка “, с участници: „ ДОУШ ИНШААТ Вражеска емиграция ТИДЖАРЕТ “ АД, „ ВИА КОНСТРУКТ ГРУП “ ЕООД и „ ВИА ПЛАН “ ЕООД – 376.92 млн. лв..
Най-скъпа е офертата на консорциума " ГЕОПЪТ ШИПКА ", с участници: „ Геострой “ АД и „ Пътстрой - 92 “ АД - 417.51 млн. лв..
Обществената поръчка за планиране и строителство планува построяването на сектор с дължина 10,553 км, от които 7,6 км са ново строителство, а 2,9 км са реорганизация на съществуващия път I-5 Габрово - Казанлък, както и 5 тунела с обща дължина 4,011 км. Тунелът под Шипка ще е 3,22 км. Останалите 4 тунела са по-малки - надлежно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м. Ще бъдат издигнати още 6 моста и 1 подлез, 12 бр. армирани диги, една стоманобетонова подпорна стена, една стоманобетонова укрепителна стена, заяви АПИ.
Срокът за осъществяване на строително-монтажните работи е 1 280 календарни дни или близо 3 години и половина. Съоръжението ще е основна точка при придвижването в посока Север – Юг и посредством него ще се реализира прекосяването през Стара планина в централната част на България. Основните транспортни посоки, които ще обслужва са: Русе – Велико Търново – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа) и Оряхово – Севлиево – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа).
Пътната организация прецизира, че е предложила планът да бъде включен за финансиране по Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021-2027 г.
Най-ниската ценова оферта - 358.02 млн. лева, е на „ Консорциум „ ПСВТ “, в който вземат участие фирмите „ Пътни градежи – Велико Търново “ АД, „ Хидрострой “ АД и „ Пътинжеренигстрой-Т “ ЕАД.
Втората най-евтина е на обединяването " Шипченски проход ", в което са " Трейс груп холд " и " Алве консулт " - 359.61 млн. лева с Данък добавена стойност.
В категорията цена на трето място е предлагането на ДЗЗД „ Тунел Шипка “, с участници: „ ДОУШ ИНШААТ Вражеска емиграция ТИДЖАРЕТ “ АД, „ ВИА КОНСТРУКТ ГРУП “ ЕООД и „ ВИА ПЛАН “ ЕООД – 376.92 млн. лв..
Най-скъпа е офертата на консорциума " ГЕОПЪТ ШИПКА ", с участници: „ Геострой “ АД и „ Пътстрой - 92 “ АД - 417.51 млн. лв..
Обществената поръчка за планиране и строителство планува построяването на сектор с дължина 10,553 км, от които 7,6 км са ново строителство, а 2,9 км са реорганизация на съществуващия път I-5 Габрово - Казанлък, както и 5 тунела с обща дължина 4,011 км. Тунелът под Шипка ще е 3,22 км. Останалите 4 тунела са по-малки - надлежно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м. Ще бъдат издигнати още 6 моста и 1 подлез, 12 бр. армирани диги, една стоманобетонова подпорна стена, една стоманобетонова укрепителна стена, заяви АПИ.
Срокът за осъществяване на строително-монтажните работи е 1 280 календарни дни или близо 3 години и половина. Съоръжението ще е основна точка при придвижването в посока Север – Юг и посредством него ще се реализира прекосяването през Стара планина в централната част на България. Основните транспортни посоки, които ще обслужва са: Русе – Велико Търново – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа) и Оряхово – Севлиево – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа).
Пътната организация прецизира, че е предложила планът да бъде включен за финансиране по Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021-2027 г.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ