Кое е общото между Чернобил и катастрофите с Boeing 737 Max?
4Може би си мислите, че е допустимо да се наслаждавате на сериала за Чернобил без да намесвате политиката, само че не - през 2019 година това не е опция. Някои неща в сериала са измислени и опростени, само че в него е показан животът в Съюз на съветските социалистически републики и руската администрация в деяние. " Така стартира своята публикация журналистът Даниел Дрезнер за Washington Post.
" Какво отношение има това към актуалната политика? Морган Гстатлер от The Hill предлага не неприятно малко пояснение. Всичко стартира, когато писателят Стивън Кинг написа в своя Twitter акаунт: " Не е допустимо да гледаш " Чернобил " без да си помислиш за Доналд Тръмп. Както и тези, които реализират управлението на този злополучен съветски атомен реактор, той се явява индивида с с посредствени умствени качества, отговарящ за велика страна - икономическа, световна, от която нищо не схваща. "
Консервативният коментатор Дан Бонгино парира Кинг, заявявайки, че писателят съпоставя разнообразни неща: " Чернобил е неуспехът на социализма (при който държавното управление управлява средствата за производство) и тази система е директно противоположна на политиката на Тръмп, ориентирана към намаляването на вмешателството на страната в стопанската система и намаляването на налозите. "
Сценаристът на " Чернобил " Крейг Мейзин не се сдържа и отговори на Бонгино: " Чернобил е неуспехът на хората, чиято преданост към неефективната ръководеща партия (или страхът от нея) надви над възприятието им за пристойност и здравият смисъл. Ти си старецът с бастуна. Ти просто се кланяш на портрета на различен човек. " В изявлението си Мейзин засяга сцена от сериала, в която локалните партийни служители организират заседание в Припят в първите часове след гърмежа.
Твърдението на Бонгино (това не може да се случи тук, тъй като у нас има капитализъм) е комфортна идеологична основа, само че да се поддържа е неуместно. Ето какво написаха публицистите от The New York Times Джак Никъс, Натали Китроф, Дейвид Гелс и Джеймс Гланц в своя публикация:
" Фаталните проблеми на самолета Boeing 737 Max може да бъдат пояснение с нарушавания на последния стадий на изработването на самолета, когато пилотите-изпитатели, инженерите и представителите на контролните органи не са били осведомени за основни и кардинални новости в автоматизираната система, което в последна сметка изигра роля в крушението на два самолета. Една година преди да бъде приключена работата по новия модел аероплан, компанията Boeing модернизира автоматизираната система и по този метод тя стана по-опасна. Ако изходната версия работеше с данни от два типа сензори, то в новата версия се употребява единствено един сензор поради, което системата остава без сериозно значима отбрана. И в двата случая по време на злощастния полет водачите са изгубили надзор над самолета, защото няколко минути след излитането поради погрешни показания на неизправния единствен сензор, самолетът стартира да пикира. Пилотите не са съумели да изведат самолета от това положение и той рухва. Така умират 346 души. Агенциите по авиационна сигурност в доста страни стопираха полетите с Boeing 737 Max .
Но по думите на доста хора, участващи в основаването, тестванията и одобряването на тази автоматизирана система, известна като MCAS, те не са напълно разбрали в какво се състои смяната на системата. Настоящите и някогашни сътрудници на компанията Boeing и Федералното ръководство на гражданската авиация на Съединени американски щати (FAA), които са разговаряли с публицистите от New York Times са декларирали, че са считали, че системата работи въз основа на данните на огромен брой сензори и се включва рядко или въобще не се включва. Основавайки се на тези неправилни догатки, мнозина са взели значими решения, повлияли на проектирането, узаконяването и подготовката на водачите.
Докато прокурорите и законодателите се пробват да съберат всички обстоятелства и да изяснят повода за злополуките, актуалните и някогашни сътрудници показват единственото, станало съдбовно, решение - да се промени автоматизираната система, което довежда до редица градивни неточности и недоглеждания от страна на контролните органи. Тъй като от Boeing са бързали да създадат самолета, доста от сътрудниците споделят, че те не са осъзнали значимостта на взетото решение. По думите им при основаването на самолета е употребен метод, при който всеки от тях се е занимавал с обособена, не огромна част от самолета. Така те не са имали цялостна визия за сериозно значимата и в последна сметка рискова система.
Компанията също по този начин е съкратила типовете огледи на системата, провеждани от контролните органи. Според три длъжностни лица от FAA компанията Boeing не е разкрила елементи за модернизацията на системата MCAS на експертите по ръководство, които дефинират какво би трябвало да знаят водачите при подготовката си. Когато от Boeing са помолили да отстранен описанието на системата от инструкцията за водачите от FAA се съгласяват . Така множеството водачи на Boeing 737 Max не са знаели за програмното обезпечаване до първата злополука на самолета, случила се през октомври 2018 година "
Корпорацията Boeing е една от водещите в Съединени американски щати компания-производител, която има мощен тласък за поддържането на репутацията на марката си и това, че се случи тази неточност, сочи, че неконтролируемият капитализъм надали е застрахован от произшествия, свързани със комплицирани системи.
Гордото заявление на Бонино за това, че стремежът на Тръмп да понижи намесата на страната в ръководството на стопанската система няма никакво отношение към вероятността за пораждане на повреда, сходна на чернобилската, на процедура не устоя инспекцията и е надалеч от истината. Не инцидентно администрацията на Тръмп не бързаше да спре полетите на Boeing 737 Max и го направи едвам откакто такова решение взеха няколко страни . Това е разбираемо, защото генералният шеф на Boeing се обадил на Тръмп и го убедил да отсрочи решението за прекъсване на полетите на самолетите, нанасяйки щета на репутацията на FAA в този развой.
Не съм убеден, че изказванията на Кинг и Мейзин за неспособността на Тръмп да се оправи с сходна рецесия са правилни. би трябвало да се означи, че администрацията на американския президент добре се оправи с ликвидирането на последствията от няколко урагана през 2017 година. Дори в сегашната администрация има способени политически назначения. Освен това, когато се развихри абсурдът с Boeing 737 Maх Тръмп въпреки всичко реши да разгласи прекъсване на полетите на този тип самолети, обявявайки го в Twitter.
Дори тази " клоунска " администрация се пробва да наподобява способена по въпросите за реагиране при естествени или техногенни произшествия.
Бих споделил, че основен фактор, неутрализиращ последствията на злополука, сходна на чернобилската, в Съединени американски щати в епохата на Тръмп е съществуването на свободната преса. Президентът следи новините, както всеки различен. в случай че се появят известия за нуклеарна злополука или аналогична неволя, Тръмп би признал нуждата от предприемането на ограничения.
Но всичко това не е гаранция, че федералните управляващи ще реагират умело на изключителна обстановка. Администрацията на Тръмп не съумя да предприеме съответните ограничения по ликвидирането на последствията от урагана в Пуерто Рико, само че президентът отхвърли да признае този факт. Така че е допустимо, в случай че администрацията не се оправи с организацията на дейностите в първите часове след възникването на изключителна обстановка, отводът на Тръмп да признае неточност да задълбочи влошаващата се обстановка.
Все отново имам вяра малко повече в компетентността на федералното държавно управление на Тръмп, в сравнение с руското държавно управление от средата на 80-те години на предишния век. И това е най-приятното, което мога да кажа за сегашната администрация. "
Превод: Actualno.com
" Какво отношение има това към актуалната политика? Морган Гстатлер от The Hill предлага не неприятно малко пояснение. Всичко стартира, когато писателят Стивън Кинг написа в своя Twitter акаунт: " Не е допустимо да гледаш " Чернобил " без да си помислиш за Доналд Тръмп. Както и тези, които реализират управлението на този злополучен съветски атомен реактор, той се явява индивида с с посредствени умствени качества, отговарящ за велика страна - икономическа, световна, от която нищо не схваща. "
Консервативният коментатор Дан Бонгино парира Кинг, заявявайки, че писателят съпоставя разнообразни неща: " Чернобил е неуспехът на социализма (при който държавното управление управлява средствата за производство) и тази система е директно противоположна на политиката на Тръмп, ориентирана към намаляването на вмешателството на страната в стопанската система и намаляването на налозите. "
Сценаристът на " Чернобил " Крейг Мейзин не се сдържа и отговори на Бонгино: " Чернобил е неуспехът на хората, чиято преданост към неефективната ръководеща партия (или страхът от нея) надви над възприятието им за пристойност и здравият смисъл. Ти си старецът с бастуна. Ти просто се кланяш на портрета на различен човек. " В изявлението си Мейзин засяга сцена от сериала, в която локалните партийни служители организират заседание в Припят в първите часове след гърмежа.
Твърдението на Бонгино (това не може да се случи тук, тъй като у нас има капитализъм) е комфортна идеологична основа, само че да се поддържа е неуместно. Ето какво написаха публицистите от The New York Times Джак Никъс, Натали Китроф, Дейвид Гелс и Джеймс Гланц в своя публикация:
" Фаталните проблеми на самолета Boeing 737 Max може да бъдат пояснение с нарушавания на последния стадий на изработването на самолета, когато пилотите-изпитатели, инженерите и представителите на контролните органи не са били осведомени за основни и кардинални новости в автоматизираната система, което в последна сметка изигра роля в крушението на два самолета. Една година преди да бъде приключена работата по новия модел аероплан, компанията Boeing модернизира автоматизираната система и по този метод тя стана по-опасна. Ако изходната версия работеше с данни от два типа сензори, то в новата версия се употребява единствено един сензор поради, което системата остава без сериозно значима отбрана. И в двата случая по време на злощастния полет водачите са изгубили надзор над самолета, защото няколко минути след излитането поради погрешни показания на неизправния единствен сензор, самолетът стартира да пикира. Пилотите не са съумели да изведат самолета от това положение и той рухва. Така умират 346 души. Агенциите по авиационна сигурност в доста страни стопираха полетите с Boeing 737 Max .
Но по думите на доста хора, участващи в основаването, тестванията и одобряването на тази автоматизирана система, известна като MCAS, те не са напълно разбрали в какво се състои смяната на системата. Настоящите и някогашни сътрудници на компанията Boeing и Федералното ръководство на гражданската авиация на Съединени американски щати (FAA), които са разговаряли с публицистите от New York Times са декларирали, че са считали, че системата работи въз основа на данните на огромен брой сензори и се включва рядко или въобще не се включва. Основавайки се на тези неправилни догатки, мнозина са взели значими решения, повлияли на проектирането, узаконяването и подготовката на водачите.
Докато прокурорите и законодателите се пробват да съберат всички обстоятелства и да изяснят повода за злополуките, актуалните и някогашни сътрудници показват единственото, станало съдбовно, решение - да се промени автоматизираната система, което довежда до редица градивни неточности и недоглеждания от страна на контролните органи. Тъй като от Boeing са бързали да създадат самолета, доста от сътрудниците споделят, че те не са осъзнали значимостта на взетото решение. По думите им при основаването на самолета е употребен метод, при който всеки от тях се е занимавал с обособена, не огромна част от самолета. Така те не са имали цялостна визия за сериозно значимата и в последна сметка рискова система.
Компанията също по този начин е съкратила типовете огледи на системата, провеждани от контролните органи. Според три длъжностни лица от FAA компанията Boeing не е разкрила елементи за модернизацията на системата MCAS на експертите по ръководство, които дефинират какво би трябвало да знаят водачите при подготовката си. Когато от Boeing са помолили да отстранен описанието на системата от инструкцията за водачите от FAA се съгласяват . Така множеството водачи на Boeing 737 Max не са знаели за програмното обезпечаване до първата злополука на самолета, случила се през октомври 2018 година "
Корпорацията Boeing е една от водещите в Съединени американски щати компания-производител, която има мощен тласък за поддържането на репутацията на марката си и това, че се случи тази неточност, сочи, че неконтролируемият капитализъм надали е застрахован от произшествия, свързани със комплицирани системи.
Гордото заявление на Бонино за това, че стремежът на Тръмп да понижи намесата на страната в ръководството на стопанската система няма никакво отношение към вероятността за пораждане на повреда, сходна на чернобилската, на процедура не устоя инспекцията и е надалеч от истината. Не инцидентно администрацията на Тръмп не бързаше да спре полетите на Boeing 737 Max и го направи едвам откакто такова решение взеха няколко страни . Това е разбираемо, защото генералният шеф на Boeing се обадил на Тръмп и го убедил да отсрочи решението за прекъсване на полетите на самолетите, нанасяйки щета на репутацията на FAA в този развой.
Не съм убеден, че изказванията на Кинг и Мейзин за неспособността на Тръмп да се оправи с сходна рецесия са правилни. би трябвало да се означи, че администрацията на американския президент добре се оправи с ликвидирането на последствията от няколко урагана през 2017 година. Дори в сегашната администрация има способени политически назначения. Освен това, когато се развихри абсурдът с Boeing 737 Maх Тръмп въпреки всичко реши да разгласи прекъсване на полетите на този тип самолети, обявявайки го в Twitter.
Дори тази " клоунска " администрация се пробва да наподобява способена по въпросите за реагиране при естествени или техногенни произшествия.
Бих споделил, че основен фактор, неутрализиращ последствията на злополука, сходна на чернобилската, в Съединени американски щати в епохата на Тръмп е съществуването на свободната преса. Президентът следи новините, както всеки различен. в случай че се появят известия за нуклеарна злополука или аналогична неволя, Тръмп би признал нуждата от предприемането на ограничения.
Но всичко това не е гаранция, че федералните управляващи ще реагират умело на изключителна обстановка. Администрацията на Тръмп не съумя да предприеме съответните ограничения по ликвидирането на последствията от урагана в Пуерто Рико, само че президентът отхвърли да признае този факт. Така че е допустимо, в случай че администрацията не се оправи с организацията на дейностите в първите часове след възникването на изключителна обстановка, отводът на Тръмп да признае неточност да задълбочи влошаващата се обстановка.
Все отново имам вяра малко повече в компетентността на федералното държавно управление на Тръмп, в сравнение с руското държавно управление от средата на 80-те години на предишния век. И това е най-приятното, което мога да кажа за сегашната администрация. "
Превод: Actualno.com
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ