Стартира строителството на първите нови надлези по жп линият...
След като бяха утвърдени капиталовите планове, започва строителството на първите два надлеза от общо 30 пътни уреди по план „ Рехабилитация на железопътната линия Пловдив – Бургас, фаза 2 “. Изграждат се обектите за безвредно и комфортно прекосяване в региона сред гарите Хан Аспарух и Нова Загора.
Използва се нова, модерна технология за подсилване на насипите зад пътното оборудване. Тя разрешава построяването на естетическа структура и по-малък размер на завършените земни маси. Петте основни греди са направени от стоманобетон, като връзката сред тях и основата се реализира с монтирането на еластични детайли за вдишване на натоварването.
Укрепващите стени са с височина от 6,6 м до 9,6 м. Изпълняват се няколко пласта, като се употребяват геомрежи, стоманени мрежи и наедрял камък, който има и декоративна функционалност. Този вид структура не изисква профилирано съоръжение за осъществяване, което я прави икономична и сигурна система за създаване на подпорни стени.
Модернизацията на железопътната инфраструктура има за цел реализиране на по-висока скорост на придвижване на влаковете – до 160 км/ч. Затова е належащо да бъде обезпечено секване на линията на две равнища, посредством създаване на пътни и пешеходни надлези/подлези на мястото на съществуващите прелези. По този метод ще бъде редуциран до най-малко рискът от произшествия и жертви при секване на железопътната инфраструктура от други транспортни средства и хора. Ще бъде изцяло отстранено пресичането на едно равнище на влакове, коли и хора.
По линията Пловдив – Бургас се планува унищожаване на 31 железопътни прелеза и създаване на 28 надлези, 1 подлез и 1 пешеходна пасарелка.
Проект „ Рехабилитация на железопътната линия Пловдив – Бургас, Фаза 2 “ се финансира по Оперативна стратегия „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ 2014 -2020.
Още информация за плана можете да намерите
Използва се нова, модерна технология за подсилване на насипите зад пътното оборудване. Тя разрешава построяването на естетическа структура и по-малък размер на завършените земни маси. Петте основни греди са направени от стоманобетон, като връзката сред тях и основата се реализира с монтирането на еластични детайли за вдишване на натоварването.
Укрепващите стени са с височина от 6,6 м до 9,6 м. Изпълняват се няколко пласта, като се употребяват геомрежи, стоманени мрежи и наедрял камък, който има и декоративна функционалност. Този вид структура не изисква профилирано съоръжение за осъществяване, което я прави икономична и сигурна система за създаване на подпорни стени.
Модернизацията на железопътната инфраструктура има за цел реализиране на по-висока скорост на придвижване на влаковете – до 160 км/ч. Затова е належащо да бъде обезпечено секване на линията на две равнища, посредством създаване на пътни и пешеходни надлези/подлези на мястото на съществуващите прелези. По този метод ще бъде редуциран до най-малко рискът от произшествия и жертви при секване на железопътната инфраструктура от други транспортни средства и хора. Ще бъде изцяло отстранено пресичането на едно равнище на влакове, коли и хора.
По линията Пловдив – Бургас се планува унищожаване на 31 железопътни прелеза и създаване на 28 надлези, 1 подлез и 1 пешеходна пасарелка.
Проект „ Рехабилитация на железопътната линия Пловдив – Бургас, Фаза 2 “ се финансира по Оперативна стратегия „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ 2014 -2020.
Още информация за плана можете да намерите
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ