Ядосан шофьор води списък на ремонтите върху БМВ-то си
Недоволен притежател на съвсем ново BMW 750i G11 от Естония стачкува против непрекъснатите повреди на колата с грижливо изписан върху каросерията лист на дефектите и поправките.
Срещу всяка нередовност е маркиран моментният пробег на баварската лимузина с цена €122 700, показа Факти.бг.
За малко повече от 54 000 км " седмѝцата " очевидно е основала много грижи на индивида, като първите проблемите са почнали още преди 20 000 км. Списъкът на задната дясна врата загатва:
18 000 км - корекция на вентилацията на шофьорската седалка
20 000 км - ремонт на люка
23 205 км - промяна на маркучите на охлаждането на турбото
27 312 км - промяна на термостат и корекция на освежителя на въздуха в купето
30 000 км - промяна на ръководещия модул за позициониране на шофьорската седалка и корекция на освежителя на въздуха в купето
40 000 км - щета на арматурното табло
45 500 км - щета и промяна на мотора
50 000 км - щета и промяна на кормилото
52 000 км - мощни трептения и дрънкане в салона
52 750 км - нестабилна работа на всички датчици
54 082 км - неточност в окачването, повреден компресор
54 082 км - недостатък и промяна на маслените маркучи на двата турбокомпресора
На предната дясна врата пък има обръщение към производителя и естонския му дилър: " Под предния похлупак би трябвало да има 450 коня, само че в действителност има единствено един, който едвам работи. На вниманието на BMW AG и Inchcape Eesti ".
Източник - tuning.bg.
Срещу всяка нередовност е маркиран моментният пробег на баварската лимузина с цена €122 700, показа Факти.бг.
За малко повече от 54 000 км " седмѝцата " очевидно е основала много грижи на индивида, като първите проблемите са почнали още преди 20 000 км. Списъкът на задната дясна врата загатва:
18 000 км - корекция на вентилацията на шофьорската седалка
20 000 км - ремонт на люка
23 205 км - промяна на маркучите на охлаждането на турбото
27 312 км - промяна на термостат и корекция на освежителя на въздуха в купето
30 000 км - промяна на ръководещия модул за позициониране на шофьорската седалка и корекция на освежителя на въздуха в купето
40 000 км - щета на арматурното табло
45 500 км - щета и промяна на мотора
50 000 км - щета и промяна на кормилото
52 000 км - мощни трептения и дрънкане в салона
52 750 км - нестабилна работа на всички датчици
54 082 км - неточност в окачването, повреден компресор
54 082 км - недостатък и промяна на маслените маркучи на двата турбокомпресора
На предната дясна врата пък има обръщение към производителя и естонския му дилър: " Под предния похлупак би трябвало да има 450 коня, само че в действителност има единствено един, който едвам работи. На вниманието на BMW AG и Inchcape Eesti ".
Източник - tuning.bg.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ