Над 1 млн. автомобили се движат из столичните булеварди и улици всеки ден
Над 1 млн. моторни транспортни средства се движат из София всекидневно. Забавеният трафик в столицата посредством другите уреди по кръстовища, пешеходни пътеки и прочие е понижил пътните катастрофи и жертвите. Най-голямо значение за сигурността има стесняването на пътните ленти в основни кръстовищата, което смъква скоростта там. Този разбор показа Виктор Колев от TrafficX - компанията, която прави интелигентна организация на трафика.
София е на 61-о място по време за напредване
Когато приказваме за ръководство на трафика, има 2 понятия - време за пътешестване и сигурност. В София сме на 61-о място с 20 минути време за прекосяване на 10 км. Не се споделя, че това е съвършеният резултат. Това е 30 км/ч, изясни специалистът на форума на " 24 часа ", който за пръв път среща новата локална власт и държавно управление. Виктор Колев се занимава от години с съоръжения и поддръжка на системи за трафика.
Изкуствени неравности, повдигнати пешеходни пътеки, легнали служители на реда - има разнообразни способи за усмиряване на трафика, изреди Колев. Добави, че камерите на КАТ са доста малко.
Над 1,2 млн. поданици в София и 600 000 коли, а още 50 000 влизат в София през 2016 година Тогава е имало 416 светофари и две държавни трасета.
Над 1,5 млн. поданици по непрекъснат адрес в София с към 1 млн. регистрирани коли. Колко се движат вътре. На дневна база влизат към 100 000 коли, които са с регистрация не от София. Само за образец - в колона това биха били коли от София до Бургас. Той изясни, че жителите на Амстердам би трябвало да искаш позволение за паркиране, преди да си купят кола.
290 камери следят сега трафика в столицата трафика, 490 камери записват регистрациите.
Виктор Колев прикова вниманието на кметовете, тъй като ги убеди, че знае по какъв начин трафикът да стане по-смарт и безвреден. Задължително е най-малко в София в идващите години кръстовищата да се модернизират, а не да работят на локално равнище, разясни той значимостта всичко да е обвързвано.
В момента има линии на градския превоз, с които се стига по-бързо, в сравнение с с кола. " Това би трябвало да стане на всички места ", сподели Колев. Като част от общата картина обаче е и въпросът за неизбежността на наказването на недисциплинираните водачи. И изиска фишовете да се издават автоматизирано.
Въпросът за пловдивската индустриална зона - замислете се за обстоятелството, че тя е най-успешната и не е в Пловдив, там е може би нейният триумф. Аз поисквам доста триумфи на Пловдив, само че концепцията за тази зона за въглеродна индиферентност е известна в цяла Европа, само че не и в България. А тя притегля извънреден капиталов интерес, означи министърът на околната среда и водите Юлиян Попов. Той прикани кметовете да мислят и за стратегии за енергийна успеваемост като даде обещание помощ с концепциите.
София е на 61-о място по време за напредване
Когато приказваме за ръководство на трафика, има 2 понятия - време за пътешестване и сигурност. В София сме на 61-о място с 20 минути време за прекосяване на 10 км. Не се споделя, че това е съвършеният резултат. Това е 30 км/ч, изясни специалистът на форума на " 24 часа ", който за пръв път среща новата локална власт и държавно управление. Виктор Колев се занимава от години с съоръжения и поддръжка на системи за трафика.
Изкуствени неравности, повдигнати пешеходни пътеки, легнали служители на реда - има разнообразни способи за усмиряване на трафика, изреди Колев. Добави, че камерите на КАТ са доста малко.
Над 1,2 млн. поданици в София и 600 000 коли, а още 50 000 влизат в София през 2016 година Тогава е имало 416 светофари и две държавни трасета.
Над 1,5 млн. поданици по непрекъснат адрес в София с към 1 млн. регистрирани коли. Колко се движат вътре. На дневна база влизат към 100 000 коли, които са с регистрация не от София. Само за образец - в колона това биха били коли от София до Бургас. Той изясни, че жителите на Амстердам би трябвало да искаш позволение за паркиране, преди да си купят кола.
290 камери следят сега трафика в столицата трафика, 490 камери записват регистрациите.
Виктор Колев прикова вниманието на кметовете, тъй като ги убеди, че знае по какъв начин трафикът да стане по-смарт и безвреден. Задължително е най-малко в София в идващите години кръстовищата да се модернизират, а не да работят на локално равнище, разясни той значимостта всичко да е обвързвано.
В момента има линии на градския превоз, с които се стига по-бързо, в сравнение с с кола. " Това би трябвало да стане на всички места ", сподели Колев. Като част от общата картина обаче е и въпросът за неизбежността на наказването на недисциплинираните водачи. И изиска фишовете да се издават автоматизирано.
Въпросът за пловдивската индустриална зона - замислете се за обстоятелството, че тя е най-успешната и не е в Пловдив, там е може би нейният триумф. Аз поисквам доста триумфи на Пловдив, само че концепцията за тази зона за въглеродна индиферентност е известна в цяла Европа, само че не и в България. А тя притегля извънреден капиталов интерес, означи министърът на околната среда и водите Юлиян Попов. Той прикани кметовете да мислят и за стратегии за енергийна успеваемост като даде обещание помощ с концепциите.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ