... да поемат по-високи тарифи, да намалят цените и пак да правят големи печалби.„Цените в Китай са много ниски, така че [Европа] е раят за тях.“
Европейските Автомобили - Новини
Европейските производители на автомобили и доставчиците на енергия трябва да
...... автомобили да си сътрудничат, за да помогнат за ускоряване на развитието на инфраструктура за зареждане и да използват електромобили за съхраняване на енергия за мрежата.
Това е едно от най големите набирания на средства в европейската
...... гигафабрики в Европа, като шведската стартираща компания Northvolt и Tata Group също обявяват планове за изграждане и допълнително разширяване на автомобилни фабрики през следващите години.
Западните автомобилни компании желаят да станат независими от китайските доставчици
...... тези на Китай, която доминира световния пазар. До 2021 г. китайските заводи произвеждат батерии с капацитет 655 GWh. Това е три четвърти от световното производство.
Решенията на страните от Евросъюза за ограничаване на влизането на
...... комисия потвърди, че въведените досега санкции срещу Русия заради войната в Украйна включват забраната за пресичане на границите на ЕС от автомобили с руска регистрация.
Решенията на страните от Евросъюза за ограничаване на влизането на
...... 11 септември, че въведените досега санкции срещу Русия заради войната в Украйна включват забраната за пресичане на границите на ЕС от автомобили с руска регистрация.
Ивайло Дичев, DW: Земеделските субсидии облагодетелстват шепа мега собственици, които искат да монополизират пазара
Това написа в свой анализ за Дойче веле културологът и университетски преподавател проф. Ивайло Дичев. Вижте и цялата публикация:
"С приближаването на местните избори започват антиправителствените мобилизации – от зърнарите до миньорите и от путинистите до журналистите. Нали не сте чували някой да се бори срещу частния си работодател. При нашия пост-соц-капитализъм работници и работодатели рамо до рамо клатят държавата. На другата страна мълчаливото мнозинство очаква правителството да прояви твърдост - това, писаха, щяло да е бойното му кръщение. Цветанка Андреева се запита дали Денков може да се окаже българския Тачър, доколкото британската министър-председателка навремето успя да пречупи гръбнака на профсъюзите след стачки и улични битки, като в последна сметка изправи на крака икономиката на страна си.
Тази перспектива не е особено вероятна не само заради мекия и сговорчив характер на академика, но и заради това, че зад него не стои мажоритарно-излъчено мнозинство като в лондонския парламент. Собствената му партия понякога изглежда твърде демократична - през май например тя реши да предоговаря затварянето на Мариците, колкото и ясно да е, че тези централи са обречени и най-добре е европейските пари да се използват за изграждане на нови мощности, съответно – за нови работни места за съкратените. А колебанието на властта винаги ражда протести, защото, както знаем, има различни интереси. Един профсъюзен деец обясни, че предложените документи по темата били много сложни, не ставало ясно какво точно ще се прави. И потъваме в обичайната тема – няма комуникация, не се обяснява. Хайде да видим като се срещнаха, стана ли им по-ясно.
Става въпрос за реформа на земеделските субсидии
Аграрният протест също е свързан с колебания. 12 човека от групата на ПП-ДБ не подкрепиха решението за вдигане на забраната за внос от Украйна. Още по-сложно става положението заради ротационната коалиция: всъщност настъпилата криза дава мощен коз на г-н Борисов тъкмо пред изборите. Нали помните, че той отстъпваше при всеки трима излезли на протест – това му осигури управленско дълговечие, обричайки държавата на застой. Сега анализаторите хвалят комуникационните му умения, младите политици трябвало да се учат. Да не се учат точно на това, викам аз.
Като говорим за комуникации - Нинова побърза да заяви, че Борисов лично организирал протестите, а самият той се похвали, че бил дал на зърнарите 30 милиарда, което вероятно трябва да значи, че ще успее да се разбере с тях. Лайтмотив на путинистите е националното предателство, мислено като предателство спрямо Русия, а не забравяме и г-н Пеевски, който каза, че ако правителството не се справи, то те, партиите ще вземат нещата в ръцете си. Не разбрахме само за какво справяне става дума: да "обясни" или да отстъпи.
Мисля, че е ясно - забравяме за Тачър (и слава богу!), мислим за това доколко ротационното мнозинство ще се окаже твърдо в създалата се ситуация. Защото става дума ни повече, ни по-малко от реформа на земеделските субсидии: сега те облагодетелстват шепа мега-собственици, които обезлюдяват селата и обричат производства с висока добавена стойност като зеленчуци и животни. И които сега на всичкото отгоре се мъчат да монополизират пазара, за да ни карат да им плащаме каквото поискат. Майсторството в мениджмънта на недоволството е в това да съединиш истински недоволните дребни производители, подценените браншове (зеленчуци, плодове, животни) с онези, които са причина за нещастието им, поглъщайки лъвския пай от субсидии и всевъзможни привилегии. Но няма нищо у нас по-лесно да събудиш гняв срещу държавата – обиденият на живота българин от османско време я има за чужда, макар че тъкмо сега всъщност я моли за помощ.
Не че от Украйна преди забраната е имало съществен внос, освен на слънчогледа, който, казват, и без това не е необходим. Основните обеми ще транзитират през нас към други места и цялата шумотевица е леко излишна. Украйна обаче е политическият лозунг, който обединява антиевропейските сили след Ковид пандемията и изхабяването на джендъра. Сигурно помните как във времето на бомбардировките над Сърбия русофилите пищяха за това, че регионът е заразен с обеднения уран, който използвали в ракетите на НАТО. Сега пак това – украинското зърно съдържало тежки метали и радиация - все невидими неща, за които лесно можеш да не вярваш на официалните изследвания. Водещ е един превърнат в национална идея егоизъм, който почва да плаши: сякаш Европа иска от нас да даваме нещо на Украйна, не да търгуваме. И ние противопоставяме на това своя героичен инат, без дори да се замислим за последствията. Тече символична битка срещу търговията и свързаната с нея глобализация – наследили са я от времето на соца, когато призивът беше "самозадоволяване", демек завод за стругове, който в двора си гледа прасета, за да изхранва личния състав. Нали помните скорошната борба с "веригите" на БСП. За да не стигаме до 1990-те, когато под лозунга за "национално отговорен капитал" активите на държавата бяха продадени на местни хора не само без капитал, но и без каквато и да било отговорност към нацията. Вероятно подобен икономически патриотизъм пречи на Столична община да наеме някоя чуждестранна фирма да й нареди паветата.
Към това се прибавя глупавата символика на хляба, който, предполага се, е основно хранително средство на българския народ, както във времето на Елин Пелин. Не пипайте хляба, няма по-висок от хляба, хляб наш насъщни – все едни такива образи, достойни за абсурдния пилон в Рожен (чийто създател впрочем неслучайно е сред организаторите на протеста). Отново затънахме в обсъждане на ПР-а, по който българите станаха световни експерти. Защо Денков ги нарекъл "терористи", ще се извини ли и на кого? Връщате лентата назад и ще видите, че основните ни дебати вече са за това кой какво казал, кой с кого бил сниман. Не знам дали са терористи, но отказват да преговарят и шантажират правителството, като взимат нас, гражданите за заложници – така по-добре ли звучи?
Сравненията с Унгария, Полша и Словакия са подвеждащи. Първата е вече с един крак извън ЕС, другите две очакват избори и популистите бунят евтини страсти. Очакват ги съдебни процеси и европейски санкции, както и на ответни реакции от страна на Украйна, която ще отказва да купува техните стоки. Пък и като се сравняваме със суверенната Полша на Качински, защо не вземем от тях пример и да почнем да отделяме 0,65% (3,5 млрд евро) от националния си доход за подкрепа на Украйна, по-голямата част – военна? Тия избирателни сравнения трябва да сме ги научили вече.
Защо с тежка техника?
Протестите с техника не са нови за страната ни. Сигурно помните похода с комбайни и трактори към бензиностанциите през 2018, когато спорът беше около ДДС на ведомствените бензиностанции. През 2013 свинарите заплашваха, че ще дойдат не само с техника, но и със свинете си, за да подкрепят сваления от власт Борисов. Неведнъж София се блокира от таксиметрови шофьори - ту по повод регистрацията на стари автомобили, ту за правото да карат в бус лентата. Сякаш зад всичко това е безсмъртната реплика на Петър Младенов, казана или само чута: "Най-добре танковете да дойдат".
Как трябва да реагира властта на подобни действия? Аз лично мисля, че трябва да се забранят протести, които използват машини, да не говорим за прасета - нека всеки, който иска да изрази недоволство, си даде труда да иде пеш до съответния площад, да скандира, да вдига лозунги при уведомяване на общината. Блокирането на транспортни артерии и граници също би трябвало да подлежи на много специално разрешение. Представете си утре ВиК да ни спре водата с искане за оставката на министър Тагарев?
Работата е там, че демокрацията по определение толерира неща, които прекрачват границите на позволеното. От Торо насам го наричаме "гражданско неподчинение". Но къде може да стигне то? Истинският тероризъм също е вид гражданско неподчинение, също взима за заложници невинни граждани.
Да се представиш за жертва
Обикновено демократичните правителства оставят протестите да вилнеят, докато общественото настроение се обърне и от симпатия към протестиращите се превърне в раздразнение и очакване властта да въведе най-после ред. Примерно Денков изчаква седмица блокаж на държавата, изблици на контра-недоволство, репортажи от именията на зърнените милионери, оплаквания от загуби на бизнеса и нестигнали до болницата линейки - и тогава праща водните оръдия, под одобрението на общественото мнение. Това не е циничен съвет, а наблюдение как протичат протести на други места по света. В тази игра основното е да се представиш като жертва и, разбира се, основна роля в разпределянето на жертвените капитали имат медиите, социолозите, говорещите глави.
Но никога не е просто. Вземете застреляното от полицията момче, за което веднага имаше протест, макар и засега далеч от мащабите на това, което се случи по подобни поводи в Америка или Франция. Полицаите у нас, казват, се страхуват да използват оръжие заради тежките съдебни проблеми, които следват. В Бургас двама загинаха, опитвайки мирно да преградят пътя на бус с мигранти. Защо не стреляха, питат се някои? Защо стреляха сега, питат се други.
При радикализирането на страстите разбира се подобни дилеми нямат решение. Единственият изход е този, който опитва да наложи Денков: проблемите да се вземат един по един и да се търси конкретно съгласие по това как да ги решим. Популистите обаче са на обратното мнение, те опростяват и слагат всичко в един кюп: спираме вноса, запазваме централите и разбира се о-став-ка! С кой ще преговарят ако няма правителство ли? Ами няма да преговарят, защото целта е всичко да си остане постарому. Хайде този път да не е пак така!"
***
Автор: проф. Ивайло Дичев, Дойче веле
Моля, подкрепете ни.
КОМЕНТАРИ
Безплатно пътуване с градски транспорт в Русе и затваряне на улица в Европейския ден без автомобили
На 22 септември /петък/ от 9 до 17 ч. Община Русе ще затвори за влизане на МПС улиците „Хан Крум“ и „Хан Аспарух“, като там ще бъде разположена измерваща чистотата на въздуха станция.
На този ден Сдружение „Вело-Русе“ ще демонстрира и движение по контра-флоу/насрещни велосипедни алеи/ в затворения участък.
На 20 септември /сряда/ от 16 до 18 ч. в Парка на младежта в началото на алея „Перистери“ ще се проведат няколко събития като част от кампанията.
Деца от няколко детски градини ще рисуват на тема „Автомобили на бъдещето“.Възпитаниците на ДГ „Чучулига“ и СУЕЕ „Св. Константин-Кирил Философ“ ще рисуват с тебешир на тема „Пестене природните богатства на планетата, чрез екологичното придвижване и изразходване на човешката ни енергия“.
Ще има викторина с въпроси, свързани с град Русе, безопасното движение и алтернативното придвижване. Фондация „СпоДари“ ще проведе обучение под формата на игра за децата.
На алея „Перистери“ ще бъде разположен и щанд на „Тумба сълюшънс“. Участниците ще могат да се регистрират в разработеното от тях мобилно приложение WeRide.
Европейският ден без автомобили се провежда ежегодно на 22 септември. Идеята за него произлиза от Франция и се осъществява за първи път през 1998 г. Това е международна кампания, по време на която централните зони в много градове на Европа се затварят за автомобилно движение.
Целите на кампанията са формиране на екологосъобразно мислене, а също така и начин на живот сред европейските граждани, разяснителна дейност върху негативните страни на автомобилния транспорт в градски условия, популяризиране на алтернативните начини на транспорт в големите градове, включително по-широкото използване на обществения транспорт, демонстрация на идеята, че животът без автомобили не само е възможен, но и по приятен. Европейски ден без автомобили цели намаляване на шума и вредните емисии на газове във въздуха, както и подобряване на качеството на живота в големите градове.
Моля, подкрепете ни.
КОМЕНТАРИ
На 22 септември петък от 9 до 17 ч Община
...... Европейски ден без автомобили цели намаляване на шума и вредните емисии на газове във въздуха, както и подобряване на качеството на живота в големите градове.
Автомобилният пазар става все по динамичен предоставяйки ни най различни класове ориентирани
...... и немско качество. Комбинацията от всичко това може да го постави в топ 10 на хечбек в Европа, както вече се позиционира от някои автомобилни медии.
Автомобилният трафик се превръща в един от най големите проблеми на
...... града. Планирано е също изграждането на път, свързващ крайните квартали с центъра, по който може да се мине само с велосипед или друг екологичен транспорт.
Много повече употребявани автомобили от Япония и Корея започнаха да
...... изнесен за Русия, който вече е имал собственик, през 2022 г. възлиза на $29,2 хил., което е 4 пъти повече от средното за всички страни.
Две години по късно китайските електромобили на XPeng BYD и MG
...... щастие, печелившата стратегия за справяне с двете заплахи е една и съща: производителите на автомобили трябва да започнат да произвеждат по-завладяващи електромобили на достъпни цени.
А ако производителите на автомобили искат да продават нови автомобили
...... автомобили трябва да бъдат намалени с 55% до 2030 г., а новите ванове с 50% спрямо нивата от 2021 г.... Прочетете целия материал в cash.bg
Еманюел Макрон призова за Закон за купуване на европейски автомобили
...... френското председателство двамата лидери са се договорили да настояват пред Европейската комисия да подготви отговор на американския Закон за намаляване на инфлацията. /БГНЕСПариж / Франция
Русия очаква силно увеличение на продажбите на автомобили от Южна
...... е, че динамиката в техния случай не е толкова негативна. Търсенето на Kia спадна с девет процента, докато при Hyundai, напротив, нарасна с един процент.
• Постигнатите средни емисии на CO2 за автомобилния парк от нови
...... в продажбите да достигне поне 50%. Окончателното потвърждение от Европейската комисия относно данните за CO2 се предстои да бъде оповестено на по-късна дата. *Източник: www.volkswagen.bg
Започваме с уточнението че не мерим с еднакъв аршин китайската
...... като нов, и на старо. За съжаление на феновете на китайския автопром (ако въобще у нас има такива) тази кола не се продава в България.
Германските гиганти BMW и Volkswagen са сред европейските автомобилни производители
...... си в Барселона на 4 май, Jaguar възобновява работата си в Словакия на 18 май, а още в понеделник (27 април) Fiat Chrysler отваря два свои завода в Италия.
Големи производители на автомобили започнаха да затварят фабрики в Италия
...... еврозоната ще изпадне в рецесия и че глобалният спад в продажбите на автомобили ще бъде по-лош от очакваното. Продажбите на автомобили следят отблизо икономическия растеж.
Президентът на Съединените щати Доналд Тръмп заплаши че ще наложи
...... гигант "трябва да помогне на правителството с криптирането на произвежданите от него смартфони", така че "да може да започнем да намираме някои от лошите хора".
Администрацията на американския президент Доналд Тръмп се очаква да вземе
...... драстично ескалиране на трансатлантическото напрежение, тъй като стойността на европейски автомобилен износ към САЩ е близо 10 пъти по-голям от този на стомана и алуминий.
Ние се информирахме че САЩ отлагат решението за митата за
...... заплашва да навреди на националната сигурност на Съединените щати". Обсъжданите мита предизвикват особено силна тревога в Европа и то най-вече в Германия, отбелязва "Франс прес".
Европейската комисия очаква че САЩ могат да отложат срока за
...... на ЕС след постановлението на СТО, че тези субсидии на САЩ от 12 милиарда долара са нарушили принципа на лоялната конкуренция с европейския Еърбъс (Airbus).
От 2022 г европейските автомобили задължително трябва да са оборудвани
...... САЙТА!ЗА ДА КОМЕНТИРАТЕ СТАТИЯТА, МОЛЯ, РЕГИСТРИРАЙТЕ СЕ ЗА СЕКУНДИ ТУК - https://petel.bg/registration.html-->-->-->-->рекламаКоментариКоментирай чрез FacebookЗа да пишете коментари, моля регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар:
Президентът на САЩ Доналд Тръмп отново отправи заплаха да наложи
...... САЩ коли са били вносни. Според проучване на института EY мита от 25 на сто върху колите биха стрували 5 милиарда евро на германските автомобилостроители.
Налагането на мита за европейските автомобили влизащи на пазара в
...... коли в Европа. Сега в САЩ налозите за европейски автомобили е 2,5%, а тези за пикапи – 25%, пряка мярка за защита на местните производители.
Заплахата от американски мита за вноса на европейски автомобили продължава
...... една страна Вашингтон заплашваше да въведе нови тарифи за европейски автомобили, а от друга - Брюксел подготвяше мита за американски стоки за 20 милиарда евро.
Американският финансов министър Стивън Мнучин потвърди че САЩ няма да
...... Америка, известно като NAFTA. Трябва да е има предвид, че тристранните разговори по този въпрос трябва да бъдат подновени още от днес във Вашингтон. /bnr.bg
Мита на САЩ върху вноса на европейски автомобили могат да
...... обект на ответни мерки в различните сектори от американската икономика. Тези контрамерки могат да разширят негативното влияние и върху брутния вътрешен продукт“, отбелязва още ЕК.
На 26 юни Мото Пфое откри първият у нас изцяло нов
...... мога да кажа със сигурност. Но смятам, че за мен това е верния път и начина, по който работя. Интервю на Анелия ПОПОВА
Президентът на САЩ Доналд Тръмп заяви в съобщение в Twitter че ще
...... 3,6 млрд. евро ще се осъществи на по-късен етап – след три години или след позитивно решение на Световната търговска организация, ако това стане по-рано.
Президентът на САЩ Доналд Тръмп заяви в съобщение в Туитър
...... обясни вчера заместник-председателят на Европейската комисия Юрки Катайнен, цитиран от БТА. "Освен това тези продукти имат силно символично значение от политическа гледна точка", добави той.