Европейските градове, които забраниха употребата на автомобили
На 31 октомври стана ясно, че възбраната за влизането на някои коли в центъра на София - според от екокатегорията, в така наречен дребен кръг, ще важи от 1 декември 2024 година до 28 февруари 2025 година Целта на общината е да се усъвършенства качеството на въздуха.
В дребния кръг е неразрешено влизането на коли първа и втора втора евро категория. Това са коли с мотори бензин с първа регистрация преди 1 януари 1998 година и дизел преди 1 януари 2007 година
Малкият кръг включва пространството сред бул. " Васил Левски ", ул. " Опълченска ", бул. " Патриарх Евтимий ", бул. " Сливница " и бул. " Ген. Скобелев ".
По мотив това ограничение, което откровено се надяваме наистина да допринесе за качеството на въздуха в столицата в месеците, когато има крещяща потребност, се замислихме за европейските градове и колите в тях.
Всъщност множеството европейски градове са едни от най-хубавите в света, що се отнася до съществуването на публичен превоз, само че автомобилът към момента е крал в множеството градски региони. Въпреки това някои общини на Стария континент - от дребни до по-големи градове, тихомълком водят гражданска война, която се стреми да върне публичните пространства към метода, по който са били в далечното минало, а точно без авто трафик.
Защото откогато един немец на име Карл Бенц реши да направи карета, която да се задвижва не от коне, а от мотор на изкопаеми горива, светът не е същият. Хората са отстъпили улиците на колите и вследствие на това градовете са станали доста по-прашни и по-шумни. Някои места обаче демонстрират, че е допустимо да се обърне наклонността, която в този момент наподобява толкоз вкоренена в нашата модерна душeвност. Именно по тази причина нека видим девет такива образеца, подбрани от Тhe Mayor.
10-те компании в Европа с най-вече доходи през 2024 година
Кои са водещите промишлености
Понтеведра, Испания
Няма по какъв начин да не стартираме с този обаятелен град, сврян в северозападния ъгъл на Испания, който Politico разказва като " пионер на бъдещето без коли в Европа ". Трансформацията стартира през 1999 година, когато дългогодишният и към момента сегашен кмет Мигел Анхо Фернандес Лорес встъпва в служба с концепцията, че желае да направи нещо фрапантно, което да трансформира Понтеведра в ослепителен образец за добродетел.
Градът с 80 000 поданици е бил приет неведнъж за сполучлив образец за вярна пешеходна зона. Последният пътен случай на негова територия е през 2011 година и е породен от камион за доставки. Като цяло обаче това е може би най-безопасният град в Испания за пешеходци.
Според кмета град без никакви коли не би бил изцяло изпълним. Ето за какво транспортните средства за доставка към момента работят там. Това обаче демонстрира, че с цел да действа вярно, едно градско населено място се нуждае от доста малко транспортни средства.
Венеция, Италия
Историческото ядро на Венеция, ситуирано в огромна лагуна със същото име, няма коли по тесните си улици. Превозните средства по този начин или другояче биха били много непрактични там. Нещо повече, Венеция не разрешава и колела. Това прави античния град най-голямото градско пространство единствено за пешеходци в Европа.
Сякаш XX век в никакъв случай не е идвал там и това е просто прелестно. Средновековният град има 438 моста, 183 канала и безчет тесни улички. Основният метод на напредване са емблематичните кабинкови лодки. Все отново понякога се чува плач на мотори по Canale Grande, защото наоколо има и моторни лодки, както и фериботи до околните острови.
Гитхорн, Нидерландия
Споменавайки Венеция, за какво да не поговорим и за Северната Венеция, както постоянно назовават живописното холандско селце Гитхорн. И каналите, цялостни с лодки, не са единственото нещо, което наподобява на по-известния италиански аналог.
Пътищата тук не съществуват и в резултат на това няма и моторни транспортни средства. Това, че е Нидерландия обаче, значи, че едно нещо отличава този град от същинската Венеция - велосипедите освен са позволени, само че в действителност са пожеланият метод за напредване. Забраната на двуколесните би била осквернение.
Халщат, Австрия
Да, това е оня австрийски град, който постоянно участва във всички описи на най-красивите градове, само че постоянно не си спомняме точното му име. Та, той се оказва и град без коли. Предполагаме, че това способства извънредно доста за чара му.
Обектът на международното културно завещание на ЮНЕСКО обаче е обезпечил зони за паркиране в периферията си, където посетителите, гостите на хотелите и личният състав могат да паркират. Центърът на града има и бариери, които демонстрират, че колите са неразрешени.
Австрийското градче, което " Замръзналото кралство " унищожава
С какво анимацията въздейства отрицателно на Халщат
Ровин, Хърватия
Предполага се, че това адриатическо украшение, по-малко известно от Дубровник, само че също толкоз пленително, е най-голямата пешеходна зона в Хърватия. Това включва калдъръмените и почтени за Instagram алеи на целия феодален град.
Ако решим да останем в остарелия град, трябва да проверим отново при мястото за настаняване дали дават паркинг в покрайнината и безвъзмезден трансфер. Хотелите в остарелия град нормално употребяват колички за голф, с цел да трансферират гостите си от паркоместата. Но градчето не е огромно и разходката из него сама по себе си е подарък за сетивата.
Лутро, Гърция
Лутро се намира на най-големия гръцки остров Крит - по-точно на южния бряг на западната му част, прикрит в небесносин залив. Има единствено два метода да стигнем до там - с лодка или пешком. И както всички се досещаме, вторият вид е единствено за най-отдадените и издръжливи души. Лутро е част от района Сфакия, който обичайно е прочут като ненапълно изолиран дом на горди, непокорни и самостоятелни хора.
Да стигнем до такава степен с ферибот е наслаждение. А идването в дребното пристанище с неговите девствени води и бели къщи е безусловно сбъдната фантазия. Цялото село наброява към 300 поданици, а пътищата са още по-малко - нула.
Чивита ди Баньореджо, Италия
Този град на рид е напряко излязъл от приказка и тъкмо като в приказките неговата система за доставка на храна и запаси дълго време се основава на... магарета. Да, единствено тези здрави и упорити животни имат достъп до единствения стеснен пешеходен мост, свързващ града с останалия свят. Не можем да вкараме коли там даже и да желаеме - античните градоустройствени проекти са се погрижили това да бъде по този начин вечно.
В наши дни обаче магаретата също са пенсионирани - или заради опасения за трудовите права на животните, или просто тъй като не са толкоз доста, колкото са били преди време. Малкото заведения за хранене в града в този момент се доставят от мотопеди - хм, това малко понижава достоверността, само че най-малко не са коли.
Лувен-ла-Ньов, Белгия
И от Средновековието скачаме напряко в модерността с Лувен-ла-Ньов - град, който е издигнат през 1969 година особено за да бъде хазаин на Католическия университет в Лувен-ла-Ньов. Неговият научен темперамент и юношески дух се отразяват във обстоятелството, че той е планиран да бъде съвсем свободен от трафик даже във време, когато колите са толкоз публикувани, колкото мухите.
Тези дни притегля туристи с помощта на своя музей Hergé, където почитателите на комиксите могат да се срещнат с Тинтин. Единственото нещо е, че в случай че идваме с кола, би трябвало да паркираме на под земята паркинг и по-късно да вървим 10 минути пешком до града.
Страната с най-хубава пенсионна система в света е в Европа - ето коя е тя
И по какъв начин наподобява топ 10
Обидус, Португалия
Нека се впуснем за финален път в Средновековието, тъй като в последна сметка това е Европа. Ограденият със стени град Обидус в Португалия си остава ограден с причина - най-хубавият метод да се предпазят нашествениците и това важи изключително за колите.
Просто е ужасно чувството да можем да се разхождаме и да не поглеждаме обезпокоително през рамо всякога, когато пресичаме улица. Между стените на града има доста хубост за разкриване и също можем да се разходим по самите стени, което ни предлага някои зашеметяващи гледки.
В дребния кръг е неразрешено влизането на коли първа и втора втора евро категория. Това са коли с мотори бензин с първа регистрация преди 1 януари 1998 година и дизел преди 1 януари 2007 година
Малкият кръг включва пространството сред бул. " Васил Левски ", ул. " Опълченска ", бул. " Патриарх Евтимий ", бул. " Сливница " и бул. " Ген. Скобелев ".
По мотив това ограничение, което откровено се надяваме наистина да допринесе за качеството на въздуха в столицата в месеците, когато има крещяща потребност, се замислихме за европейските градове и колите в тях.
Всъщност множеството европейски градове са едни от най-хубавите в света, що се отнася до съществуването на публичен превоз, само че автомобилът към момента е крал в множеството градски региони. Въпреки това някои общини на Стария континент - от дребни до по-големи градове, тихомълком водят гражданска война, която се стреми да върне публичните пространства към метода, по който са били в далечното минало, а точно без авто трафик.
Защото откогато един немец на име Карл Бенц реши да направи карета, която да се задвижва не от коне, а от мотор на изкопаеми горива, светът не е същият. Хората са отстъпили улиците на колите и вследствие на това градовете са станали доста по-прашни и по-шумни. Някои места обаче демонстрират, че е допустимо да се обърне наклонността, която в този момент наподобява толкоз вкоренена в нашата модерна душeвност. Именно по тази причина нека видим девет такива образеца, подбрани от Тhe Mayor.
10-те компании в Европа с най-вече доходи през 2024 година
Кои са водещите промишлености
Понтеведра, Испания
Няма по какъв начин да не стартираме с този обаятелен град, сврян в северозападния ъгъл на Испания, който Politico разказва като " пионер на бъдещето без коли в Европа ". Трансформацията стартира през 1999 година, когато дългогодишният и към момента сегашен кмет Мигел Анхо Фернандес Лорес встъпва в служба с концепцията, че желае да направи нещо фрапантно, което да трансформира Понтеведра в ослепителен образец за добродетел.
Градът с 80 000 поданици е бил приет неведнъж за сполучлив образец за вярна пешеходна зона. Последният пътен случай на негова територия е през 2011 година и е породен от камион за доставки. Като цяло обаче това е може би най-безопасният град в Испания за пешеходци.
Според кмета град без никакви коли не би бил изцяло изпълним. Ето за какво транспортните средства за доставка към момента работят там. Това обаче демонстрира, че с цел да действа вярно, едно градско населено място се нуждае от доста малко транспортни средства.
Венеция, Италия
Историческото ядро на Венеция, ситуирано в огромна лагуна със същото име, няма коли по тесните си улици. Превозните средства по този начин или другояче биха били много непрактични там. Нещо повече, Венеция не разрешава и колела. Това прави античния град най-голямото градско пространство единствено за пешеходци в Европа.
Сякаш XX век в никакъв случай не е идвал там и това е просто прелестно. Средновековният град има 438 моста, 183 канала и безчет тесни улички. Основният метод на напредване са емблематичните кабинкови лодки. Все отново понякога се чува плач на мотори по Canale Grande, защото наоколо има и моторни лодки, както и фериботи до околните острови.
Гитхорн, Нидерландия
Споменавайки Венеция, за какво да не поговорим и за Северната Венеция, както постоянно назовават живописното холандско селце Гитхорн. И каналите, цялостни с лодки, не са единственото нещо, което наподобява на по-известния италиански аналог.
Пътищата тук не съществуват и в резултат на това няма и моторни транспортни средства. Това, че е Нидерландия обаче, значи, че едно нещо отличава този град от същинската Венеция - велосипедите освен са позволени, само че в действителност са пожеланият метод за напредване. Забраната на двуколесните би била осквернение.
Халщат, Австрия
Да, това е оня австрийски град, който постоянно участва във всички описи на най-красивите градове, само че постоянно не си спомняме точното му име. Та, той се оказва и град без коли. Предполагаме, че това способства извънредно доста за чара му.
Обектът на международното културно завещание на ЮНЕСКО обаче е обезпечил зони за паркиране в периферията си, където посетителите, гостите на хотелите и личният състав могат да паркират. Центърът на града има и бариери, които демонстрират, че колите са неразрешени.
Австрийското градче, което " Замръзналото кралство " унищожава
С какво анимацията въздейства отрицателно на Халщат
Ровин, Хърватия
Предполага се, че това адриатическо украшение, по-малко известно от Дубровник, само че също толкоз пленително, е най-голямата пешеходна зона в Хърватия. Това включва калдъръмените и почтени за Instagram алеи на целия феодален град.
Ако решим да останем в остарелия град, трябва да проверим отново при мястото за настаняване дали дават паркинг в покрайнината и безвъзмезден трансфер. Хотелите в остарелия град нормално употребяват колички за голф, с цел да трансферират гостите си от паркоместата. Но градчето не е огромно и разходката из него сама по себе си е подарък за сетивата.
Лутро, Гърция
Лутро се намира на най-големия гръцки остров Крит - по-точно на южния бряг на западната му част, прикрит в небесносин залив. Има единствено два метода да стигнем до там - с лодка или пешком. И както всички се досещаме, вторият вид е единствено за най-отдадените и издръжливи души. Лутро е част от района Сфакия, който обичайно е прочут като ненапълно изолиран дом на горди, непокорни и самостоятелни хора.
Да стигнем до такава степен с ферибот е наслаждение. А идването в дребното пристанище с неговите девствени води и бели къщи е безусловно сбъдната фантазия. Цялото село наброява към 300 поданици, а пътищата са още по-малко - нула.
Чивита ди Баньореджо, Италия
Този град на рид е напряко излязъл от приказка и тъкмо като в приказките неговата система за доставка на храна и запаси дълго време се основава на... магарета. Да, единствено тези здрави и упорити животни имат достъп до единствения стеснен пешеходен мост, свързващ града с останалия свят. Не можем да вкараме коли там даже и да желаеме - античните градоустройствени проекти са се погрижили това да бъде по този начин вечно.
В наши дни обаче магаретата също са пенсионирани - или заради опасения за трудовите права на животните, или просто тъй като не са толкоз доста, колкото са били преди време. Малкото заведения за хранене в града в този момент се доставят от мотопеди - хм, това малко понижава достоверността, само че най-малко не са коли.
Лувен-ла-Ньов, Белгия
И от Средновековието скачаме напряко в модерността с Лувен-ла-Ньов - град, който е издигнат през 1969 година особено за да бъде хазаин на Католическия университет в Лувен-ла-Ньов. Неговият научен темперамент и юношески дух се отразяват във обстоятелството, че той е планиран да бъде съвсем свободен от трафик даже във време, когато колите са толкоз публикувани, колкото мухите.
Тези дни притегля туристи с помощта на своя музей Hergé, където почитателите на комиксите могат да се срещнат с Тинтин. Единственото нещо е, че в случай че идваме с кола, би трябвало да паркираме на под земята паркинг и по-късно да вървим 10 минути пешком до града.
Страната с най-хубава пенсионна система в света е в Европа - ето коя е тя
И по какъв начин наподобява топ 10
Обидус, Португалия
Нека се впуснем за финален път в Средновековието, тъй като в последна сметка това е Европа. Ограденият със стени град Обидус в Португалия си остава ограден с причина - най-хубавият метод да се предпазят нашествениците и това важи изключително за колите.
Просто е ужасно чувството да можем да се разхождаме и да не поглеждаме обезпокоително през рамо всякога, когато пресичаме улица. Между стените на града има доста хубост за разкриване и също можем да се разходим по самите стени, което ни предлага някои зашеметяващи гледки.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ