Екостикерите на колите трябва да останат
Въведените преди тъкмо един месец и един ден екостикери с чип, които се лепят на колите след прекосяването им през годишен механически обзор няма да отпаднат, каквито апели имаше в последните месеци. Това стана ясно от думите на служебния министър на превоза Георги Тодоров от парламентарната естрада.
По мотив заложените му въпроси по тематиката от депутата Мартин Димитров, той означи, че посредством новите стикери ще бъдат реализирани редица цели, измежду които подобряването на чистотата на въздуха, премахването на редица корупционни практики, измамите при ГТП-тата, когато на обзор се явява механически нередовен автомобил с номерата на различен, който е в положително техническо положение и други сходни. От думите на Тодоров стана ясно, че заради всички тези аргументи той не поддържа мнението на Димитров, че екостикерите са непотребни, съставляват „ квази налог “ за водачите, че контролът може да се реализира единствено посредством разчитането на регистрационните табели на колите и че в последна сметка наредбата, която вкара стикерите с чип, би трябвало да отпадне.
„ С промените на разпоредба за екостикерите се цели се усъвършенства качеството на периодическите механически прегледи на колите и да се преодолеят нерегламентираните практики на част от контролно-техническите пунктове. Измененията целят също по този начин регламентирането на зони с ниски излъчвания на транспортни средства, които замърсяват качеството на въздуха в огромните градове на страната “, сподели от парламентарната естрада транспортният министър, представен от Българска телеграфна агенция.
От своя страна Мартин Димитров означи, че страната е похарчила към този момент близо 2 милиарда лв. за електронно държавно управление, има електронни винетки и в този момент на всеки български жител ще се наложи да купува екостикер за 10 лева, което в допълнение ще оскъпи техническия обзор на автомобила му, а на българската стопанска система това ще коства сред 20 и 30 млн. лева годишно. В тази връзка Димитров моли служебния министър в границите на мандата на държавното управление да анулира наредбата, с която са въведени екостикерите, тъй като те опонират на концепцията за цифровизация и електронно държавно управление и товарят стопанската система.
Тодоров обаче отвърна, че по принцип е допустимо посредством съществуващите системи за видеонаблюдение общините да реализират надзор при въвеждането на забрани за влизане на избрани категории МПС в избрани зони, само че това не е допустимо постоянно. Според думите на министъра би трябвало да се регистрира, че при неприятни метеорологични условия - снеговалеж, мощен дъжд, мъгла, както и при нечисти номера на колите, качеството на контрола доста ще намалее. Същият резултат ще има и компактно придвижване на коли един зад различен, да вземем за пример в запушване, заради което опцията камерата да за снима номера на избрана кола ще намалее доста.
" Именно този проблем се взема решение със знака с чип, който при пробни условия разрешава транспортното средство да се разпознава от 14 метра при скорост от над 140 км/час ", акцентира служебният министър.
Според думите му данните от чипа могат да бъдат дейно употребявани от контролните органи. „ Ако бъдат оборудвани със съответните четци, те ще могат от разстояние да снемат идентификационни данни за транспортните средства, което да разреши автоматизиране на административната активност и понижаване на времето за обработка. Това ще има и антикорупционен резултат, тъй като устройството за отдалечено четене автоматизирано ще регистрира МПС-то с чип и контролният орган няма да може да си „ затваря очите “ и да пропуща неговата инспекция. Освен това ще може да се автоматизира и контролът за паркирането в огромните градове и да се пресече възможен корупционен риск “, обясни още Тодоров.
Според него новите стикери ще решат и различен проблем – фиктивните прегледи. Транспортният министър означи, че има случаи, в които автомобилът, който следва да премине ГТП, е сменен. „ В пунктовете, за жалост, е открито, че постоянно се инсталират регистрационни номера на механически изправни коли или разпечатани такива номера на коли, които са в чужбина, на други транспортни средства, които би трябвало да минат на механически обзор. Като се има поради, че годишно се правят по към 2 млн. прегледа, е невероятно и нецелесъобразно да се разчита единствено на системите за видеонаблюдение в контролно-техническите пунктове “, разяснява Тодоров. Той бе безапелационен, че в тази конюнктура контролът посредством физическото наличие на инспектори е неосъществим, заради неналичието на задоволителен брой такива.
По мотив заложените му въпроси по тематиката от депутата Мартин Димитров, той означи, че посредством новите стикери ще бъдат реализирани редица цели, измежду които подобряването на чистотата на въздуха, премахването на редица корупционни практики, измамите при ГТП-тата, когато на обзор се явява механически нередовен автомобил с номерата на различен, който е в положително техническо положение и други сходни. От думите на Тодоров стана ясно, че заради всички тези аргументи той не поддържа мнението на Димитров, че екостикерите са непотребни, съставляват „ квази налог “ за водачите, че контролът може да се реализира единствено посредством разчитането на регистрационните табели на колите и че в последна сметка наредбата, която вкара стикерите с чип, би трябвало да отпадне.
„ С промените на разпоредба за екостикерите се цели се усъвършенства качеството на периодическите механически прегледи на колите и да се преодолеят нерегламентираните практики на част от контролно-техническите пунктове. Измененията целят също по този начин регламентирането на зони с ниски излъчвания на транспортни средства, които замърсяват качеството на въздуха в огромните градове на страната “, сподели от парламентарната естрада транспортният министър, представен от Българска телеграфна агенция.
От своя страна Мартин Димитров означи, че страната е похарчила към този момент близо 2 милиарда лв. за електронно държавно управление, има електронни винетки и в този момент на всеки български жител ще се наложи да купува екостикер за 10 лева, което в допълнение ще оскъпи техническия обзор на автомобила му, а на българската стопанска система това ще коства сред 20 и 30 млн. лева годишно. В тази връзка Димитров моли служебния министър в границите на мандата на държавното управление да анулира наредбата, с която са въведени екостикерите, тъй като те опонират на концепцията за цифровизация и електронно държавно управление и товарят стопанската система.
Тодоров обаче отвърна, че по принцип е допустимо посредством съществуващите системи за видеонаблюдение общините да реализират надзор при въвеждането на забрани за влизане на избрани категории МПС в избрани зони, само че това не е допустимо постоянно. Според думите на министъра би трябвало да се регистрира, че при неприятни метеорологични условия - снеговалеж, мощен дъжд, мъгла, както и при нечисти номера на колите, качеството на контрола доста ще намалее. Същият резултат ще има и компактно придвижване на коли един зад различен, да вземем за пример в запушване, заради което опцията камерата да за снима номера на избрана кола ще намалее доста.
" Именно този проблем се взема решение със знака с чип, който при пробни условия разрешава транспортното средство да се разпознава от 14 метра при скорост от над 140 км/час ", акцентира служебният министър.
Според думите му данните от чипа могат да бъдат дейно употребявани от контролните органи. „ Ако бъдат оборудвани със съответните четци, те ще могат от разстояние да снемат идентификационни данни за транспортните средства, което да разреши автоматизиране на административната активност и понижаване на времето за обработка. Това ще има и антикорупционен резултат, тъй като устройството за отдалечено четене автоматизирано ще регистрира МПС-то с чип и контролният орган няма да може да си „ затваря очите “ и да пропуща неговата инспекция. Освен това ще може да се автоматизира и контролът за паркирането в огромните градове и да се пресече възможен корупционен риск “, обясни още Тодоров.
Според него новите стикери ще решат и различен проблем – фиктивните прегледи. Транспортният министър означи, че има случаи, в които автомобилът, който следва да премине ГТП, е сменен. „ В пунктовете, за жалост, е открито, че постоянно се инсталират регистрационни номера на механически изправни коли или разпечатани такива номера на коли, които са в чужбина, на други транспортни средства, които би трябвало да минат на механически обзор. Като се има поради, че годишно се правят по към 2 млн. прегледа, е невероятно и нецелесъобразно да се разчита единствено на системите за видеонаблюдение в контролно-техническите пунктове “, разяснява Тодоров. Той бе безапелационен, че в тази конюнктура контролът посредством физическото наличие на инспектори е неосъществим, заради неналичието на задоволителен брой такива.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ