Петте големи провала на ГЕРБ в София
В София от дълго време е време за смяна. За над 15 години ръководство на партията на Бойко Борисов градът по този начин и не закупи този удобен, съвременен и резистентен образ, който приляга на една столица от Европейския съюз, макар стотиците милиони държавна дотация годишно, обилно и безрезервно обезпечавана от ГЕРБ и милиардите от еврофондове. София е мръсна и неподдържана, задръстена от коли, презастроена, с неприятна и даже от време на време изчезнала инфраструктура. А подозренията за злоупотреби, корупция и пилеене на общински средства за некачествени планове съпътстваха цялото дългогодишно ръководство на ГЕРБ.
На идните локални избори за пръв път от доста години има действителен късмет градът да бъде изваден от курса си на безвремие и да стартира смяна. Тя няма да е лесна и безпрепятствена, нито пък ще е бърза, тъй като част от раните в образа на София са доста дълбоки. Припомняме пет (макар това надалеч да не изчерпва всичко) от сферите, в които ръководството на ГЕРБ катастрофира и някои от най-големите и забележими кавги през годините. 1. Вечният ремонт
Ремонтът на ул. Шишман продължава към този момент шест години... Фотограф: Велко Ангелов
" Ремонт на ремонта ", " Хубаво е, само че не е готово ", " Още не се е слегнало " - безбройните кавги към ремонтите в София освен родиха крилати изречения, само че последният величествен срам с пренареждането на жълтите павета пред Народното събрание. Но може би най-емблематичният измежду всички поправки е този на, която в последните шест години е непрестанно разкопана - в това число и към сегашния миг. Резултатът е бизнеси на ръба на банкрута, извънредно изнервени жители и митинги, а за сметка на това естетическият и функционален резултат от модернизацията е много противоречив.
Какво се случи на тази оживена централна улица прочетете тук:
Реклама
2. Презастрояването: синдромът на " новите квартали "
В новия квартал " Кръстова вада " няма нито общински парк, нито място за паркиране Фотограф: Надежда Чипева
Квартали без улици, улици без тророари, " паркинги " посред поляните, жилищни региони без детски градини и учебни заведения..Повече от 10 години София се застроява с големи темпове, необмислено и на парче, а приемането на подробните устройствени проекти, които да внесат ред в строителната вакханалия, по този начин и не се случва. Зелените пространства не доближават във все по-прашния, парещ и презастроен град, само че това няма да се промени, тъй като общината
Историите от така наречен " нови столични квартали " ( " Витоша ", " Кръстова вада ", " Манастирски ливади " и др.) са пословични за тоталното абдикиране на община София от устройствените решения в града. Ето какво се случва в тях:
Реклама
а
3. Град махленски паркинг
Ремонт на жълтите павета на площад Народно заседание, запушване, трафик на кръстовището на СУ Фотограф: Юлия Лазарова
София не е град за хората. Предимство имат постоянно колите. Но след безчет обещания общински паркинги към момента няма, а улиците на процедура са такива, само че Решение (не) се търси към този момент над 15 години. За това време броят на записаните в София коли се усили повече от двойно и към този момент съвсем доближава милион. Управата на града на процедура предизвиква това: да имаш кола в столицата е най-лесният и наличен избор, когато градският превоз е неуместен, велоалеите - нищожни, а налозите са ниски даже и за старите коли. Прочетете повече тук:
На идните локални избори за пръв път от доста години има действителен късмет градът да бъде изваден от курса си на безвремие и да стартира смяна. Тя няма да е лесна и безпрепятствена, нито пък ще е бърза, тъй като част от раните в образа на София са доста дълбоки. Припомняме пет (макар това надалеч да не изчерпва всичко) от сферите, в които ръководството на ГЕРБ катастрофира и някои от най-големите и забележими кавги през годините. 1. Вечният ремонт
Ремонтът на ул. Шишман продължава към този момент шест години... Фотограф: Велко Ангелов
" Ремонт на ремонта ", " Хубаво е, само че не е готово ", " Още не се е слегнало " - безбройните кавги към ремонтите в София освен родиха крилати изречения, само че последният величествен срам с пренареждането на жълтите павета пред Народното събрание. Но може би най-емблематичният измежду всички поправки е този на, която в последните шест години е непрестанно разкопана - в това число и към сегашния миг. Резултатът е бизнеси на ръба на банкрута, извънредно изнервени жители и митинги, а за сметка на това естетическият и функционален резултат от модернизацията е много противоречив.
Какво се случи на тази оживена централна улица прочетете тук:
Реклама
2. Презастрояването: синдромът на " новите квартали "
В новия квартал " Кръстова вада " няма нито общински парк, нито място за паркиране Фотограф: Надежда Чипева
Квартали без улици, улици без тророари, " паркинги " посред поляните, жилищни региони без детски градини и учебни заведения..Повече от 10 години София се застроява с големи темпове, необмислено и на парче, а приемането на подробните устройствени проекти, които да внесат ред в строителната вакханалия, по този начин и не се случва. Зелените пространства не доближават във все по-прашния, парещ и презастроен град, само че това няма да се промени, тъй като общината
Историите от така наречен " нови столични квартали " ( " Витоша ", " Кръстова вада ", " Манастирски ливади " и др.) са пословични за тоталното абдикиране на община София от устройствените решения в града. Ето какво се случва в тях:
Реклама
а
3. Град махленски паркинг
Ремонт на жълтите павета на площад Народно заседание, запушване, трафик на кръстовището на СУ Фотограф: Юлия Лазарова
София не е град за хората. Предимство имат постоянно колите. Но след безчет обещания общински паркинги към момента няма, а улиците на процедура са такива, само че Решение (не) се търси към този момент над 15 години. За това време броят на записаните в София коли се усили повече от двойно и към този момент съвсем доближава милион. Управата на града на процедура предизвиква това: да имаш кола в столицата е най-лесният и наличен избор, когато градският превоз е неуместен, велоалеите - нищожни, а налозите са ниски даже и за старите коли. Прочетете повече тук:
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ