Латекоер България: роботи в пловдивската фабрика за самолетни части
В поредност от публикации представяме финалистите в, който се провежда за втора поредна година от " Капитал ". От общо 14 участника през 2023 година от разнообразни елементи на страната и разнообразни браншове. Финалният победител ще бъде определен от умело жури, а името му ще стане известно на публична гала на 7 декември. Домакин на събитието ще бъде - Умната фабрика на Schneider Electric в Пловдив.
Авиацията е закостенял бранш, който мъчно разрешава автоматизация на производството. За това има добра причина - заради потребността от сигурност и сигурност високо над земята, всевъзможни промени се вършат доста постепенно и деликатно. Така, въпреки роботи от дълго време да се употребяват в доста други браншове, те не намират мястото си в самолетостроенето. Досега.
Два нови плана на са точно за роботизация на процеси. А българският цех на френската Latecoere може да се похвали и с други нововъведения - като виртуална действителност и 3D принтиране.
Реклама
Авиационни роботехници От нито един робот до неотдавна, сега " Латекоер България " създава два такива плана. Единият от тях е за по-обикновена активност като боядисването на детайли. Роботът обаче има преимущества - елементарно работи по мъчно достижими сектори на изделията, по-бърз е и не се изморява от повтаряеми дейности.
Вторият робот е за нитоване на части и е създаден в границите на една година особено за пловдивската фабрика, като в плана са взели участие и четирима души от Latecoere, в това число двама българи. Около 60% от конфигурацията и създаването е осъществена точно в България. Тепърва следва да се разбере капацитетът на робота, само че в случай че се окаже добър, ще бъде внедрен и в други фабрики на групата по света. " Благодарение на него се надяваме да имаме директна оптимизация на изискванията на труд, процесът да се прави по-бързо и от по-малко хора. Тази част от производството изисква доста високи равнища на централизация и е изтощаваща за операторите ", разясняват от " Латекоер ".
Добрата вест е, че роботизацията няма да докара до съкращения на хората, а ще разреши на операторите да се заемат с нови по-приятни действия. " Нашите оператори са мултифункционални и имат опцията да работят на доста места в целия развой на произвеждане. Като част от своето образование те развиват знания и могат да бъдат ориентирани към друга работна станция ", споделят от компанията. В същото време от " Латекоер " чакат да усилят производството, за което ще трябват още служащи. " Роботите и хората са два паралелни потенциала, които се допълват ", споделят от там. Тройно измерение В българския цех към този момент е завършен и план за добавена действителност, посредством която се прави оценка вярното осъществяване на крепежните материали в носовата част на самолета. По този метод от компанията чакат да имат още една опция за надзор на сигурността на своите произведения.
Технологията за 3D принтиране също съумява да откри своето място в индустриалния развой. В момента такива принтери се употребяват за основаването на прототипи, както и за направата на протектори, които пазят структурите от удар или пострадване.
Реклама
Производството на самолетни елементи с 3D принтер обаче остава в света на научната фантастика. " Не бихме могли да ги използваме за това, тъй като няма по какъв начин да се подсигуряват характерностите на частите, какъв брой изпитание и напън могат да понесат. Това е риск, който контролните органи няма да разрешат, а и ние не бихме поели ", разясняват от " Латекоер ". Школата на Дедал Един от най-големите проблеми пред бизнеса в страната е дефицитът на работна ръка. Това се усеща още повече в профилирани браншове като авиационната промишленост. В " Латекоер " да вземем за пример претендентите за работа се образоват в продължение на 6 месеца и не всички съумяват да преминат изпита най-после. Не оказва помощ и фактът, че паралелка по самолетостроене не съществува в Пловдив към този момент повече от 10 години.
По самодейност на " Латекоер " обаче това към този момент е променено. От тази година е открита дуална паралелка с 26 ученика, които ще се образоват за авиационен механик в Професионалната гимназия по механотехника " Проф. Цветан Лазаров ". " Изградили сме партньорство и с пловдивския филиал на Техническия университет, където учениците биха могли да продължат образованието си, в случай че са заинтригувани. Разполагаме и със зали, където ще могат да ни посещават в последните две години от своето образование и да стартират да натрупат опит. Тази година още веднъж ще заявим тази паралелка и се надяваме да запалителен децата по самолетостроенето в Пловдив ", разясняват от " Латекоер ". Енергия от слънцето Заводът скоро ще покрива към 30% от потребностите си от електрическа енергия от лични слънчеви панели. На площадката към този момент е построен фотоволтаичен парк с мощ 250 кВт, който следва да бъде въведен в употреба. А в проектите на " Латекоер " е и разширение на мощностите в бъдеще.
През миналата година от " Латекоер " са засадили към 500 дървета в местността към хижа " Здравец " след пожарите, като техният ангажимент не стопира единствено със засаждането, а и от време на време растенията се поддържат.
Практика на компанията е да слага фокус върху локалните снабдители - да вземем за пример за организирането на разнообразни събития, както и за доставка на храната за стола. Там има и друга забавна самодейност - служащите поръчват авансово от менюто за седмицата. Така не остава непотребна храна и се минимизират отпадъците.
Авиацията е закостенял бранш, който мъчно разрешава автоматизация на производството. За това има добра причина - заради потребността от сигурност и сигурност високо над земята, всевъзможни промени се вършат доста постепенно и деликатно. Така, въпреки роботи от дълго време да се употребяват в доста други браншове, те не намират мястото си в самолетостроенето. Досега.
Два нови плана на са точно за роботизация на процеси. А българският цех на френската Latecoere може да се похвали и с други нововъведения - като виртуална действителност и 3D принтиране.
Реклама
Авиационни роботехници От нито един робот до неотдавна, сега " Латекоер България " създава два такива плана. Единият от тях е за по-обикновена активност като боядисването на детайли. Роботът обаче има преимущества - елементарно работи по мъчно достижими сектори на изделията, по-бърз е и не се изморява от повтаряеми дейности.
Вторият робот е за нитоване на части и е създаден в границите на една година особено за пловдивската фабрика, като в плана са взели участие и четирима души от Latecoere, в това число двама българи. Около 60% от конфигурацията и създаването е осъществена точно в България. Тепърва следва да се разбере капацитетът на робота, само че в случай че се окаже добър, ще бъде внедрен и в други фабрики на групата по света. " Благодарение на него се надяваме да имаме директна оптимизация на изискванията на труд, процесът да се прави по-бързо и от по-малко хора. Тази част от производството изисква доста високи равнища на централизация и е изтощаваща за операторите ", разясняват от " Латекоер ".
Добрата вест е, че роботизацията няма да докара до съкращения на хората, а ще разреши на операторите да се заемат с нови по-приятни действия. " Нашите оператори са мултифункционални и имат опцията да работят на доста места в целия развой на произвеждане. Като част от своето образование те развиват знания и могат да бъдат ориентирани към друга работна станция ", споделят от компанията. В същото време от " Латекоер " чакат да усилят производството, за което ще трябват още служащи. " Роботите и хората са два паралелни потенциала, които се допълват ", споделят от там. Тройно измерение В българския цех към този момент е завършен и план за добавена действителност, посредством която се прави оценка вярното осъществяване на крепежните материали в носовата част на самолета. По този метод от компанията чакат да имат още една опция за надзор на сигурността на своите произведения.
Технологията за 3D принтиране също съумява да откри своето място в индустриалния развой. В момента такива принтери се употребяват за основаването на прототипи, както и за направата на протектори, които пазят структурите от удар или пострадване.
Реклама
Производството на самолетни елементи с 3D принтер обаче остава в света на научната фантастика. " Не бихме могли да ги използваме за това, тъй като няма по какъв начин да се подсигуряват характерностите на частите, какъв брой изпитание и напън могат да понесат. Това е риск, който контролните органи няма да разрешат, а и ние не бихме поели ", разясняват от " Латекоер ". Школата на Дедал Един от най-големите проблеми пред бизнеса в страната е дефицитът на работна ръка. Това се усеща още повече в профилирани браншове като авиационната промишленост. В " Латекоер " да вземем за пример претендентите за работа се образоват в продължение на 6 месеца и не всички съумяват да преминат изпита най-после. Не оказва помощ и фактът, че паралелка по самолетостроене не съществува в Пловдив към този момент повече от 10 години.
По самодейност на " Латекоер " обаче това към този момент е променено. От тази година е открита дуална паралелка с 26 ученика, които ще се образоват за авиационен механик в Професионалната гимназия по механотехника " Проф. Цветан Лазаров ". " Изградили сме партньорство и с пловдивския филиал на Техническия университет, където учениците биха могли да продължат образованието си, в случай че са заинтригувани. Разполагаме и със зали, където ще могат да ни посещават в последните две години от своето образование и да стартират да натрупат опит. Тази година още веднъж ще заявим тази паралелка и се надяваме да запалителен децата по самолетостроенето в Пловдив ", разясняват от " Латекоер ". Енергия от слънцето Заводът скоро ще покрива към 30% от потребностите си от електрическа енергия от лични слънчеви панели. На площадката към този момент е построен фотоволтаичен парк с мощ 250 кВт, който следва да бъде въведен в употреба. А в проектите на " Латекоер " е и разширение на мощностите в бъдеще.
През миналата година от " Латекоер " са засадили към 500 дървета в местността към хижа " Здравец " след пожарите, като техният ангажимент не стопира единствено със засаждането, а и от време на време растенията се поддържат.
Практика на компанията е да слага фокус върху локалните снабдители - да вземем за пример за организирането на разнообразни събития, както и за доставка на храната за стола. Там има и друга забавна самодейност - служащите поръчват авансово от менюто за седмицата. Така не остава непотребна храна и се минимизират отпадъците.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ