Заради коронавируса: в Европа тепърва ще има недостиг на стоки
В Европа още не са усетили същинските компликации, подбудени от епидемията в Китай. Но през март ще се почувства недостиг на всевъзможен тип артикули, в това число и на лекарствени препарати, предсказва специалист.
Вече 10 от общо 16-те немски провинции са наранени от рисковия ковид. Отказани бяха огромни изложби. На доста места в света вкарват карантина. Как всичко това се отразява на международната стопанска система?
Такъв срив на международните тържища не е имало от над 10 години. Последната седмица на февруари се оказа най-лошата от времето на финансовата рецесия през 2008, разяснява организация " Ройтерс ", представена от " Дойче веле ".
Навсякъде по света вложителите разпродаваха акции, поевтиняха цените на някои първични материали, по този начин да вземем за пример цената за барел петрол марка Brent падна с 15 % до 50 $. Обезцениха се и валутите на страните с разрастващи се пазари като съветския
Дойче Банк: криза в Европейски Съюз и лек спад в международен мащаб
Споменът за 2008 година естествено провокира паника: белким епидемията от ковид може да провокира икономическа рецесия, сходна с онази, която светът претърпя тогава? Съвсем до неотдавна специалистите уверено отхвърляха опцията за световна криза или най-малкото се въздържаха от прогнози, като твърдяха, че е още рано да се вършат заключения за вероятните последици от епидемията.
В последните дни на февруари обаче оценките за непосредственото бъдеще станаха по-конкретни и по-песимистични. Думата " криза " стартира да се употребява все по-често, в това число и в Германия, където с нараснало внимание наблюдават развиването на международната обстановка.
Експортноориентираната немска стопанска система, която е най-голямата в Европа, доста зависи от Китай и е тясно обвързвана с други страни от Европейски Съюз, в които вирусът в този момент бързо се популяризира. По време на видео-пресконференция на 27 февруари основният икономист на Дойче Банк Давид Фолкертс-Ландау направи следната прогноза: криза следва както в Германия, по този начин и в целия Европейски Съюз, като Италия ще бъде най-сериозно наранена.
Туризъм и самолетни компании: обстановката се утежнява
" Разпространението на ковид ще се трансформира в сериозен проблем за немската стопанска система през тази година ", предизвести икономистът от Федералното обединяване на търговско-промишлените покои Фолкер Трайер.
И разясни за какви компликации приказва: насилственият престой в работата на китайските компании ще се отрази и на немските им сътрудници, понижава и размерът на търговията сред Китай и неговите азиатски съседи, а рестриктивните мерки в напредването на хората водят до срив в туризма и търговията на дребно.
Проблемите на туристическите компании и самолетните компании се обрисуваха още преди месец, когато те започнаха да губят клиенти поради карантината в Китай. Оттогава насам проблемите се задълбочиха в допълнение: поради страховете от Ковид-19 внезапна спадна търсенето на самолетни билети за голям брой страни, а Италия, която е измежду най-популярните туристически дестинации в света, се трансформира в най-голямото огнище на ковид в Европейски Съюз.
Белгийската Brussels Airlines е съкратила броя на полетите си от Брюксел за Италия с 30%. Германската Lufthansa пък разгласи режим на икономии. Компанията счита да наема нови чиновници единствено в краен случай и предлага на щатния личен състав да си вземе неплатен отпуск. Подобни ограничения е взела и Fraport - компанията, която ръководи летището във Франкфурт/Майн. То понася съществени загуби поради свиването на пътническите, само че и на товарните полети сред Германия и Китай. Подобни ограничения нормално са правилен симптом за започващ срив.
Ще стартира да се усеща дефицит
В резултат от наложените строги ограничения за карантина в Китай се стигна до нарушавания в международните вериги за доставки. От това от ден на ден страдат както немските компании в Китай, по този начин и фирмите в самата Германия, които получават от китайските снабдители първични материали, съставни елементи, аварийни елементи и подготвена продукция.
" Сривовете на доставки в бранша на действителната стопанска система са доста по-големи, в сравнение с допуска болшинството ", споделя президентът на Европейската комерсиална палата в Китай Йорг Вутке. Пред " Ди Велт " той оповестява, че единствено две от най-големите параходни компании - Cosco и Maersk - в последния месец са отменили курсовете на 70 контейнеровоза, тръгващи от Китай. Тези плавателни съдове стигат до европейските пристанища за към шест седмици, заради което в Европа още не са усетили казуса, счита специалистът. Това ще се случи през март, когато в разнообразни браншове ще стартира да се усеща недостиг на всевъзможен тип продукция.
Като образец Йорг Вутке уточни европейската фармацевтична индустрия, за която Китай е главен снабдител на разнообразни лекарствени вещества. В Европа напълно скоро могат да се появят усложнения в производството на медикаменти. Това е изключително обезпокоително освен за болните, а и за стопанските системи като цяло: в Германия и в някои други страни от Европейски Съюз фармацевтиката има сериозен дял в Брутният вътрешен продукт, тъй че насилственото прекратяване на работата в този бранш ще усили рецесионните трендове. /DW.com
Вече 10 от общо 16-те немски провинции са наранени от рисковия ковид. Отказани бяха огромни изложби. На доста места в света вкарват карантина. Как всичко това се отразява на международната стопанска система?
Такъв срив на международните тържища не е имало от над 10 години. Последната седмица на февруари се оказа най-лошата от времето на финансовата рецесия през 2008, разяснява организация " Ройтерс ", представена от " Дойче веле ".
Навсякъде по света вложителите разпродаваха акции, поевтиняха цените на някои първични материали, по този начин да вземем за пример цената за барел петрол марка Brent падна с 15 % до 50 $. Обезцениха се и валутите на страните с разрастващи се пазари като съветския
Дойче Банк: криза в Европейски Съюз и лек спад в международен мащаб
Споменът за 2008 година естествено провокира паника: белким епидемията от ковид може да провокира икономическа рецесия, сходна с онази, която светът претърпя тогава? Съвсем до неотдавна специалистите уверено отхвърляха опцията за световна криза или най-малкото се въздържаха от прогнози, като твърдяха, че е още рано да се вършат заключения за вероятните последици от епидемията.
В последните дни на февруари обаче оценките за непосредственото бъдеще станаха по-конкретни и по-песимистични. Думата " криза " стартира да се употребява все по-често, в това число и в Германия, където с нараснало внимание наблюдават развиването на международната обстановка.
Експортноориентираната немска стопанска система, която е най-голямата в Европа, доста зависи от Китай и е тясно обвързвана с други страни от Европейски Съюз, в които вирусът в този момент бързо се популяризира. По време на видео-пресконференция на 27 февруари основният икономист на Дойче Банк Давид Фолкертс-Ландау направи следната прогноза: криза следва както в Германия, по този начин и в целия Европейски Съюз, като Италия ще бъде най-сериозно наранена.
Туризъм и самолетни компании: обстановката се утежнява
" Разпространението на ковид ще се трансформира в сериозен проблем за немската стопанска система през тази година ", предизвести икономистът от Федералното обединяване на търговско-промишлените покои Фолкер Трайер.
И разясни за какви компликации приказва: насилственият престой в работата на китайските компании ще се отрази и на немските им сътрудници, понижава и размерът на търговията сред Китай и неговите азиатски съседи, а рестриктивните мерки в напредването на хората водят до срив в туризма и търговията на дребно.
Проблемите на туристическите компании и самолетните компании се обрисуваха още преди месец, когато те започнаха да губят клиенти поради карантината в Китай. Оттогава насам проблемите се задълбочиха в допълнение: поради страховете от Ковид-19 внезапна спадна търсенето на самолетни билети за голям брой страни, а Италия, която е измежду най-популярните туристически дестинации в света, се трансформира в най-голямото огнище на ковид в Европейски Съюз.
Белгийската Brussels Airlines е съкратила броя на полетите си от Брюксел за Италия с 30%. Германската Lufthansa пък разгласи режим на икономии. Компанията счита да наема нови чиновници единствено в краен случай и предлага на щатния личен състав да си вземе неплатен отпуск. Подобни ограничения е взела и Fraport - компанията, която ръководи летището във Франкфурт/Майн. То понася съществени загуби поради свиването на пътническите, само че и на товарните полети сред Германия и Китай. Подобни ограничения нормално са правилен симптом за започващ срив.
Ще стартира да се усеща дефицит
В резултат от наложените строги ограничения за карантина в Китай се стигна до нарушавания в международните вериги за доставки. От това от ден на ден страдат както немските компании в Китай, по този начин и фирмите в самата Германия, които получават от китайските снабдители първични материали, съставни елементи, аварийни елементи и подготвена продукция.
" Сривовете на доставки в бранша на действителната стопанска система са доста по-големи, в сравнение с допуска болшинството ", споделя президентът на Европейската комерсиална палата в Китай Йорг Вутке. Пред " Ди Велт " той оповестява, че единствено две от най-големите параходни компании - Cosco и Maersk - в последния месец са отменили курсовете на 70 контейнеровоза, тръгващи от Китай. Тези плавателни съдове стигат до европейските пристанища за към шест седмици, заради което в Европа още не са усетили казуса, счита специалистът. Това ще се случи през март, когато в разнообразни браншове ще стартира да се усеща недостиг на всевъзможен тип продукция.
Като образец Йорг Вутке уточни европейската фармацевтична индустрия, за която Китай е главен снабдител на разнообразни лекарствени вещества. В Европа напълно скоро могат да се появят усложнения в производството на медикаменти. Това е изключително обезпокоително освен за болните, а и за стопанските системи като цяло: в Германия и в някои други страни от Европейски Съюз фармацевтиката има сериозен дял в Брутният вътрешен продукт, тъй че насилственото прекратяване на работата в този бранш ще усили рецесионните трендове. /DW.com
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ