Volkswagen избра Турция пред България
Усилията на България да притегли огромния производител на коли този път не бяха задоволителни
© Fabian Bimmer Германският авто тръст Volkswagen е взел решение къде да разположи новия си цех за 1.5 милиарда евро и това е Турция. Решението е било взето след дълго съвещание на борда в четвъртък против петък и беше доказано както от източник на " Капитал ", по този начин и от две немски издания - Automobilwoche и Handelsblatt.
Решението е било препоръчано персонално от ръководителя на концерна Херберт Дийс. Според цялата налична информация то не е дефинитивно, като ще бъде финализирано през август. Дотогава Volkswagen ще прави обзор на правната обстановка в Турция, както и на положението на демокрацията в страната. Това обаче наподобява по-скоро като предлог, с който да бъде отговорено на възможни рецензии за инвестиция в страна с властническо ръководство. Надали след месечен обзор на обстановката с човешките права в Турция автомобилният гигант ще реши, че инвестиция там е несъответствуваща.
Абонирайте се за Капитал Получавате цялостен достъп до всички публикации и целия списък Решението значи нов голям цех за Измир, където ще бъдат ситуирани мощности на цялата немска група за произвеждане на коли под няколко от нейните марки. Инвестицията ще сътвори 5 хиляди работни места в самия цех и още много такива в поддоставчици.
Тихият колос
Турция дълго време беше тиха в борбата за новата инвестиция, траяла над година. В последните няколко месеца обаче прилежащата страна се включи в нея с всички вероятни лостове на свое разположение. Те включват с изключение на солидно финансово преимущество, което възлиза съгласно Handelsblatt на няколкостотин милиона евро над българската оферта (под формата на инфраструктура, земя и кеш), също и дългогодишни политически и търговски контакти.
Няколко източника твърдяха, че персонално някогашният канцлер и министър председател на Долна Саксония, която е вторият по величина акционер в групата, Герхард Шрьодер е лобирал за турската оферта. Настоящият министър председател и член на борда на VW Щефан Вейл преди седмици разгласи, че " приятелите на демокрацията в Турция желаят от нас да не се отхвърляме от страната ".
Не е без значение и фактът, че заводът в Измир ще е в зона с други фабрики, както и в страна с дълги обичаи в автопроизводството. Самият турски вътрешен пазар е несравнимо по-голям от българския със 120 хиляди продадени автомобила единствено под марките на VW предходната година.
Един от признаците, че Турция излиза напред в надпреварата, беше промененият профил на завода - от цех под ръководството на Skoda се мина към така наречен multi-brand вид, в който евентуално да се вършат Volkswagen Passat и Skoda Superb.
Именно затова договарянията и планирането на новия цех този месец бяха трансферирани към групата майка Volkswagen, откакто в началото за инвестицията трябваше да дава отговор Skoda.
И един дребен значим другар
Другата значима тежест в решението е пристигнала от Близкия изток. Според Automobilwoche Катар е натиснал в интерес на турската кандидатура. Фондът на емирството държи 17% от акциите на групата от Волфсбург. " Капитал " научи, че още преди месеци България е потърсила контакт с Катар по отношение на инвестицията, само че емирството е било уклончиво за безапелационна поддръжка.
Катар е непосредствен сътрудник с Турция и зависи мощно от позицията на Анкара в борбата му за въздействие със Саудитска Арабия. Трудно е да си представим, че Доха би решила да натисне за съперник на Турция при такава огромна инвестиция, което би било признато от Реджеп Таийп Ердоган като превръщане на тил.
Не е без значение и че след години на опити българската страна заряза съвсем напълно бизнес връзките си с Катар. В момента сред двете страни не тече съвсем никакъв сериозен бизнес разговор и не вървят огромни планове, а София очевидно се преориентира към Саудитска Арабия в последните две години.
По всяка възможност в този момент капиталовият екип в България, който се занимаваше с привличането на Volkswagen, ще стартира да предлага двете утвърдени местоположения - " Кремиковци " и зона " Раковски ", на други автопроизводители.
© Fabian Bimmer Германският авто тръст Volkswagen е взел решение къде да разположи новия си цех за 1.5 милиарда евро и това е Турция. Решението е било взето след дълго съвещание на борда в четвъртък против петък и беше доказано както от източник на " Капитал ", по този начин и от две немски издания - Automobilwoche и Handelsblatt.
Решението е било препоръчано персонално от ръководителя на концерна Херберт Дийс. Според цялата налична информация то не е дефинитивно, като ще бъде финализирано през август. Дотогава Volkswagen ще прави обзор на правната обстановка в Турция, както и на положението на демокрацията в страната. Това обаче наподобява по-скоро като предлог, с който да бъде отговорено на възможни рецензии за инвестиция в страна с властническо ръководство. Надали след месечен обзор на обстановката с човешките права в Турция автомобилният гигант ще реши, че инвестиция там е несъответствуваща.
Абонирайте се за Капитал Получавате цялостен достъп до всички публикации и целия списък Решението значи нов голям цех за Измир, където ще бъдат ситуирани мощности на цялата немска група за произвеждане на коли под няколко от нейните марки. Инвестицията ще сътвори 5 хиляди работни места в самия цех и още много такива в поддоставчици.
Тихият колос
Турция дълго време беше тиха в борбата за новата инвестиция, траяла над година. В последните няколко месеца обаче прилежащата страна се включи в нея с всички вероятни лостове на свое разположение. Те включват с изключение на солидно финансово преимущество, което възлиза съгласно Handelsblatt на няколкостотин милиона евро над българската оферта (под формата на инфраструктура, земя и кеш), също и дългогодишни политически и търговски контакти.
Няколко източника твърдяха, че персонално някогашният канцлер и министър председател на Долна Саксония, която е вторият по величина акционер в групата, Герхард Шрьодер е лобирал за турската оферта. Настоящият министър председател и член на борда на VW Щефан Вейл преди седмици разгласи, че " приятелите на демокрацията в Турция желаят от нас да не се отхвърляме от страната ".
Не е без значение и фактът, че заводът в Измир ще е в зона с други фабрики, както и в страна с дълги обичаи в автопроизводството. Самият турски вътрешен пазар е несравнимо по-голям от българския със 120 хиляди продадени автомобила единствено под марките на VW предходната година.
Един от признаците, че Турция излиза напред в надпреварата, беше промененият профил на завода - от цех под ръководството на Skoda се мина към така наречен multi-brand вид, в който евентуално да се вършат Volkswagen Passat и Skoda Superb.
Именно затова договарянията и планирането на новия цех този месец бяха трансферирани към групата майка Volkswagen, откакто в началото за инвестицията трябваше да дава отговор Skoda.
И един дребен значим другар
Другата значима тежест в решението е пристигнала от Близкия изток. Според Automobilwoche Катар е натиснал в интерес на турската кандидатура. Фондът на емирството държи 17% от акциите на групата от Волфсбург. " Капитал " научи, че още преди месеци България е потърсила контакт с Катар по отношение на инвестицията, само че емирството е било уклончиво за безапелационна поддръжка.
Катар е непосредствен сътрудник с Турция и зависи мощно от позицията на Анкара в борбата му за въздействие със Саудитска Арабия. Трудно е да си представим, че Доха би решила да натисне за съперник на Турция при такава огромна инвестиция, което би било признато от Реджеп Таийп Ердоган като превръщане на тил.
Не е без значение и че след години на опити българската страна заряза съвсем напълно бизнес връзките си с Катар. В момента сред двете страни не тече съвсем никакъв сериозен бизнес разговор и не вървят огромни планове, а София очевидно се преориентира към Саудитска Арабия в последните две години.
По всяка възможност в този момент капиталовият екип в България, който се занимаваше с привличането на Volkswagen, ще стартира да предлага двете утвърдени местоположения - " Кремиковци " и зона " Раковски ", на други автопроизводители.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ