Сделка за 3.8 млрд. долара сочи бъдещето на доставчиците на авточасти
" Това е добра договорка ", грее Клаус Розенфелд, основен изпълнителен шеф на Schaeffler, производител на автомобилни елементи, основан в Херцогенаурах, Бавария. В дребните часове на 9 октомври той се обади на Андреас Волф, своя сътрудник във Vitesco, баварски съперник, с цел да предложи да купи 50.1% от компанията, която Schaeffler към момента не притежаваше. Сделката за 3.6 милиарда евро, споделя Розенфелд, ще сътвори конкурентоспособен немски колос в промишленост, която минава през голям преход към електрически коли.
За финален път Schaeffler направи огромен опит за усвояване през 2008 година, когато завоюва контролния дял в Continental - съперник, който тогава беше три пъти по-голям от него. Тази договорка, финансирана напълно от дълг, съвсем потопи фамилния бизнес. Този път транзакцията е по-малка - Vitesco, която сама по себе си беше отделена от Continental през 2021 година, има годишни продажби от 9 милиарда евро спрямо 16 милиарда евро за Schaeffler. Сливането също по този начин разчита по-малко на дългово финансиране. А Розенфелд, който стана началник на Schaeffler през 2014 година и направи компанията обществена година по-късно, е банкер по обучение и внимателен по характер. Ефектите Очаква се придобиването да докара до икономисване на разноски от към 500 млн. евро годишно. Освен това ще опрости структурата на акционерите на Schaeffler, ще увеличи нейната бистрота и ще направи акциите на Schaeffler по-лесни за търговия. Като част от договорката семейство Шефлер се съгласи да се откаже от монопола си върху акциите с право на глас (въпреки че ще остане твърдо в контрола със 75% в новата фирма). Най-важното е, че договорката ще сътвори световен колос за автомобилни елементи със 120 хиляди чиновници по целия свят.
Сливането ще сътвори световен колос за автомобилни елементи със 120 хиляди чиновници по света. Реклама
За да процъфтява в ерата на електрическите транспортни средства (EV), промишлеността на автомобилните елементи би трябвало да се консолидира. Електрическите коли изискват доста по-малко съставни елементи от тези, оборудвани с мотори с вътрешно горене (ICE), тъй че икономиите от мащаба имат още по-голямо значение. Сделката сигурно ще укрепи позицията на Schaeffler в бизнеса с електрически автомобили, споделя Марк-Рене Тон от немската банка Warburg. Vitesco е огромен снабдител на електродвигатели и електроника за електрически автомобили. Компанията получи поръчки за над 10 милиарда евро за такива елементи за EV през 2022 година, два пъти повече от Schaeffler, и чака сходна сума тази година.
Обединената компания обаче е изправена пред провокации. Въпреки възходящите поръчки за EV, обвързваните с ICE елементи като задвижващи механизми и шасита съставляват почти 40% от годишните продажби на Schaeffler и 80% от тези на Vitesco. И двете компании разчитат в огромна степен на Китай. Schaeffler има 13 хиляди чиновници и 13 заводи в Китай. Огромният китайски пазар обезпечава 23% от продажбите му. Vitesco, която има към 6500 души в четири китайски заводи, получава 15% от приходите от страната.
Розенфелд счита, че китайските връзки надалеч не са геополитически проблем във време на възходящо напрежение сред Китай и Запада, а могат да бъдат търговски актив. Сделката, споделя той, " ще ни помогне с нашия китайски бизнес ". Той включва повече от просто автомобилни части; китайските заводи на Schaeffler също създават лагерни системи за самолети и вятърни турбини. Освен това положителните връзки с китайските производители на коли са значими и по друга причина. Когато амбициозните китайски производители на електрически коли основат заводи в Европа, те ще имат потребност от локални снабдители. Schaeffler наподобява в добра позиция да бъде един от тях.
Реклама
2023, The Economist Newspaper Limited. All rights reserved
Свързани публикации Най-големите 100 компании: Рекорд в доходи и облаги за 2022 година (нова таблица) 10 октомври 2023, 13:07 Как фамилна компания от Варшава стана милиарден колос в авточастите и №2 в Европа 7 октомври 2023, 12:06 От доктора до колата: кои браншове ще са най-засегнати от AI 23 юни 2023, 11:11 Мениджърът на завода BHTC: След пет години планираме 1 милиарда лева оборот 9 юни 2023, 06:40
За финален път Schaeffler направи огромен опит за усвояване през 2008 година, когато завоюва контролния дял в Continental - съперник, който тогава беше три пъти по-голям от него. Тази договорка, финансирана напълно от дълг, съвсем потопи фамилния бизнес. Този път транзакцията е по-малка - Vitesco, която сама по себе си беше отделена от Continental през 2021 година, има годишни продажби от 9 милиарда евро спрямо 16 милиарда евро за Schaeffler. Сливането също по този начин разчита по-малко на дългово финансиране. А Розенфелд, който стана началник на Schaeffler през 2014 година и направи компанията обществена година по-късно, е банкер по обучение и внимателен по характер. Ефектите Очаква се придобиването да докара до икономисване на разноски от към 500 млн. евро годишно. Освен това ще опрости структурата на акционерите на Schaeffler, ще увеличи нейната бистрота и ще направи акциите на Schaeffler по-лесни за търговия. Като част от договорката семейство Шефлер се съгласи да се откаже от монопола си върху акциите с право на глас (въпреки че ще остане твърдо в контрола със 75% в новата фирма). Най-важното е, че договорката ще сътвори световен колос за автомобилни елементи със 120 хиляди чиновници по целия свят.
Сливането ще сътвори световен колос за автомобилни елементи със 120 хиляди чиновници по света. Реклама
За да процъфтява в ерата на електрическите транспортни средства (EV), промишлеността на автомобилните елементи би трябвало да се консолидира. Електрическите коли изискват доста по-малко съставни елементи от тези, оборудвани с мотори с вътрешно горене (ICE), тъй че икономиите от мащаба имат още по-голямо значение. Сделката сигурно ще укрепи позицията на Schaeffler в бизнеса с електрически автомобили, споделя Марк-Рене Тон от немската банка Warburg. Vitesco е огромен снабдител на електродвигатели и електроника за електрически автомобили. Компанията получи поръчки за над 10 милиарда евро за такива елементи за EV през 2022 година, два пъти повече от Schaeffler, и чака сходна сума тази година.
Обединената компания обаче е изправена пред провокации. Въпреки възходящите поръчки за EV, обвързваните с ICE елементи като задвижващи механизми и шасита съставляват почти 40% от годишните продажби на Schaeffler и 80% от тези на Vitesco. И двете компании разчитат в огромна степен на Китай. Schaeffler има 13 хиляди чиновници и 13 заводи в Китай. Огромният китайски пазар обезпечава 23% от продажбите му. Vitesco, която има към 6500 души в четири китайски заводи, получава 15% от приходите от страната.
Розенфелд счита, че китайските връзки надалеч не са геополитически проблем във време на възходящо напрежение сред Китай и Запада, а могат да бъдат търговски актив. Сделката, споделя той, " ще ни помогне с нашия китайски бизнес ". Той включва повече от просто автомобилни части; китайските заводи на Schaeffler също създават лагерни системи за самолети и вятърни турбини. Освен това положителните връзки с китайските производители на коли са значими и по друга причина. Когато амбициозните китайски производители на електрически коли основат заводи в Европа, те ще имат потребност от локални снабдители. Schaeffler наподобява в добра позиция да бъде един от тях.
Реклама
2023, The Economist Newspaper Limited. All rights reserved
Свързани публикации Най-големите 100 компании: Рекорд в доходи и облаги за 2022 година (нова таблица) 10 октомври 2023, 13:07 Как фамилна компания от Варшава стана милиарден колос в авточастите и №2 в Европа 7 октомври 2023, 12:06 От доктора до колата: кои браншове ще са най-засегнати от AI 23 юни 2023, 11:11 Мениджърът на завода BHTC: След пет години планираме 1 милиарда лева оборот 9 юни 2023, 06:40
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ