За две години Kapsch е получила 53 млн. лв., за да върши работата на държавата
Почти четири години след построяването на тол системата страната към момента не може да я оперира сама Пътната организация към този момент е платила над 50 млн. лева в допълнение на компанията Kapsch, която я построи, с цел да я ръководи Тол системата ще стане обект от национална сигурност, като по този начин ще попадне под отбраната на ДАНС
Точно 53 млн. лева Толкова е платила страната на обединяването " Капш трафик солюшънс " за две години опериране на тол системата - работа, която по принцип би трябвало да се прави от самата страна.
Компаниите от австрийската група Kapsch построиха системата за електронни винетки и тол такси за 180 млн. лева и я предадоха на Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ), която трябваше да я оперира независимо посредством Националното тол ръководство (НТУ). Вместо това Заданието по контракт бе " Проактивен мониторинг, експлоатационна поддръжка на взаимоотношението сред програмните и апаратните запаси и надграждане с нови функционалности ", само че зад него действително се криеше поддържането и оперирането на системата.
Реклама
От отговори на АПИ до " Капитал " в този момент излиза наяве, че от декември 2020 година до момента страната е платила 53 млн. лева на Kapsch, като Националното тол ръководство към момента " не разполага с нужния дипломиран личен състав за
осъществяване на всички действия, свързани с поддръжката на системата ".
Същият този контракт
Кой прави работата
Още от времето на районния министър на ГЕРБ Лиляна Павлова (в първия и втория кабинет на Бойко Борисов) тактиката постоянно е била една: системата за електронни винетки и тол такси да се оперира от страната, с цел да се събират оптимално доста доходи. Това обаче не се случи, както предвидиха специалисти и медии, в това число " Капитал ", и работата беше предоставена на австрийската Kapsch и нейни подразделения за 28 млн. лева на година.
Реклама
Бившият член на УС на АПИ Олег Асенов. " Защото в администрацията просто няма опция да бъдат предоставени тези равнища на заплащанe на ИТ експерти със съответната експертиза ", изясни той преди две години. В същото изявление той изясни, че щатът на ИТ звеното е 63 индивида, а към оня миг имали 25. Т.е. в случай че на тези 63 души бяха предложили 7000 лева брутна заплата, на година щяха да заплащат 5.3 млн. лева или близо 11 млн. лева до тук. Един проблем, който Асенов също посочи, е, че има ограничавания при образуването на заплати в държавната администрация.
Приходите от електронни винетки и тол такси за 2021 година са над 452.5 млн. лева В същото време издръжката на Националното тол ръководство (НТУ) е малко над 84.4 млн. лева, a на " Капш трафик солюшънс " са платени 28 млн. лева Това значи, че през 2021 година са останали едвам 340 млн. лева за вложения в пътна инфраструктура, каквато е в действителност главната концепция на приходите от пътни такси. По предварителни прогнози с въвеждането на тол таксите годишните доходи трябваше да са 1 милиарда лева
От пътната организация дадоха отговор за " Капитал ", че все още не се планува предварително преустановяване на контракта. сподели пред " Капитал " предходната седмица, че решенията, свързани с този контракт, би трябвало да се взимат по-скоро на министерско равнище.
Сметната палата: договорът е незаконосъобразен
Въпросната поръчка за 141 млн. лева с Данък добавена стойност бе предоставена по реда на договаряне без авансово съобщение, т.е. без конкуренция. В собствен отчет от лятото на 2022 година Сметната палата подлага на критика дейностите на пътната организация и уточни следните неща
Точно 53 млн. лева Толкова е платила страната на обединяването " Капш трафик солюшънс " за две години опериране на тол системата - работа, която по принцип би трябвало да се прави от самата страна.
Компаниите от австрийската група Kapsch построиха системата за електронни винетки и тол такси за 180 млн. лева и я предадоха на Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ), която трябваше да я оперира независимо посредством Националното тол ръководство (НТУ). Вместо това Заданието по контракт бе " Проактивен мониторинг, експлоатационна поддръжка на взаимоотношението сред програмните и апаратните запаси и надграждане с нови функционалности ", само че зад него действително се криеше поддържането и оперирането на системата.
Реклама
От отговори на АПИ до " Капитал " в този момент излиза наяве, че от декември 2020 година до момента страната е платила 53 млн. лева на Kapsch, като Националното тол ръководство към момента " не разполага с нужния дипломиран личен състав за
осъществяване на всички действия, свързани с поддръжката на системата ".
Същият този контракт
Кой прави работата
Още от времето на районния министър на ГЕРБ Лиляна Павлова (в първия и втория кабинет на Бойко Борисов) тактиката постоянно е била една: системата за електронни винетки и тол такси да се оперира от страната, с цел да се събират оптимално доста доходи. Това обаче не се случи, както предвидиха специалисти и медии, в това число " Капитал ", и работата беше предоставена на австрийската Kapsch и нейни подразделения за 28 млн. лева на година.
Реклама
Бившият член на УС на АПИ Олег Асенов. " Защото в администрацията просто няма опция да бъдат предоставени тези равнища на заплащанe на ИТ експерти със съответната експертиза ", изясни той преди две години. В същото изявление той изясни, че щатът на ИТ звеното е 63 индивида, а към оня миг имали 25. Т.е. в случай че на тези 63 души бяха предложили 7000 лева брутна заплата, на година щяха да заплащат 5.3 млн. лева или близо 11 млн. лева до тук. Един проблем, който Асенов също посочи, е, че има ограничавания при образуването на заплати в държавната администрация.
Приходите от електронни винетки и тол такси за 2021 година са над 452.5 млн. лева В същото време издръжката на Националното тол ръководство (НТУ) е малко над 84.4 млн. лева, a на " Капш трафик солюшънс " са платени 28 млн. лева Това значи, че през 2021 година са останали едвам 340 млн. лева за вложения в пътна инфраструктура, каквато е в действителност главната концепция на приходите от пътни такси. По предварителни прогнози с въвеждането на тол таксите годишните доходи трябваше да са 1 милиарда лева
От пътната организация дадоха отговор за " Капитал ", че все още не се планува предварително преустановяване на контракта. сподели пред " Капитал " предходната седмица, че решенията, свързани с този контракт, би трябвало да се взимат по-скоро на министерско равнище.
Сметната палата: договорът е незаконосъобразен
Въпросната поръчка за 141 млн. лева с Данък добавена стойност бе предоставена по реда на договаряне без авансово съобщение, т.е. без конкуренция. В собствен отчет от лятото на 2022 година Сметната палата подлага на критика дейностите на пътната организация и уточни следните неща
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ