Ремонтът на третокласния път между с. Старо Оряхово и Бургас поскъпна до 140 млн. лв.
Близо 140 млн. лева без Данък добавена стойност ще коства главният ремонт на 65-километрова права от третокласен път сред село Старо Оряхово и обходния път на Бургас. Тя минава през Дюлинския проход, свързва областите Варна и Бургас и е различно за преминаващите през проходите „ Приморски " и „ Айтоски " сред двете области.
Средствата се обезпечават от републиканския бюджет. Интересното в тази ситуация е освен високата цена на километър – над 2.1 млн. лева без Данък добавена стойност, само че и това, че подадените предложения на определените компании надвишават прогнозните стойности съвсем двойно.
Друга любопитна детайлност е, че поръчката е била в застой през 2022 година, само че е продължена през 2023 година от към този момент заменения началник на АПИ Ясен Йорданов. В последните си дни на поста той взема решение да подпише и договорите с определените реализатори – нещо, което Агенция „ Пътна инфраструктура “ заяви с прессъобщение в четвъртък. В ЦАИС обаче контрактите към момента не са оповестени.
Нещо повече - един от секторите ще се ремонтира от консорциум, отпред с компанията на строителния необут Велико Желев - „ Хидрострой “, който строи „ Хемус “ по порочните инхаус процедури. Името му попада в протоколи на Комисията, макар че подписването и подаването на предложения е предоставено на други лица.
Припомняме, че през януари тази година стана ясно, че скритом АПИ сключи контракти за пътна поддръжка за съвсем 1 милиарда лева. Фирмите са косвено или непосредствено свързани с Велико Желев. Екипът на Economic.bg разказа тези връзки в материала тук.
През март пък стана ясно, че макар подписаните нови контракти, АПИ е продължавала да разпорежда по старите контракти зимното разчистване в две области. Пред районна комисия в Народното събрание към този момент някогашният началник на Агенцията Ясен Йорданов, дружно с краткотрайно изпълняващият сега длъжността Йордан Вълчев се оправдаха, че са били подведени от шефове на дирекции.
В консорциума, класиран за ремонт на другата права, пък участва „ Битумина ГмбХ-България “. Това е една от компаниите, получила задатъци за строителството по „ Хемус “. Тя бе осветена от някогашният вътрешен министър Бойко Рашков, когато той разгласи, че в чували са изнесени 60 млн. лева.
За какво става въпрос?
През април 2022 година АПИ започва поръчка за главен ремонт на общо 5 прави с обща дължина от 123 километра. Прогнозната цена на търга е над 135.8 млн. лева без Данък добавена стойност. Всяка права е разграничена в обособена обособена позиция с обособена планирана цена, която може да бъде надскочена. В случая обаче предложенията на компаниите ги надвишават съвсем с 50%.
Обособена позиция I - Път III-906 „ I-9 (Ст. Оряхово – Обзор) – Гюльовца “, с обща дължина 34.1 км и планирана стойност от 37.5 млн. лева без ДДС; Обособена позиция II - Път III-906 „ Гюльовца – Каблешково – I-9 (о.п. Слънчев бряг – Бургас) “, с обща дължина 31.5 км и планирана стойност от над 34.6 млн. лева без ДДС;Обособена позиция III - Път III-907 „ (Маринка - Звездец) - Визица - (Царево - Малко Търново) “, с обща дължина 24.6 км и планирана стойност от малко над 27 млн. лева без ДДС;Обособена позиция IV - Път III-992 „ (Бургас - Созопол) - Ясна поляна – Приморско “, с обща дължина 21.4 км и планирана стойност от над 23.5 млн. лева без ДДС;Обособена позиция V - Път III-9009 „ Ново Паничарево - Ясна поляна “, с обща дължина 11.8 км и планирана стойност от над 13 млн. лева без Данък добавена стойност.
През май месец същата година с решение на тогавашния ръководител на АПИ Тодор Василев са прекъснати обособените позиции III и IV. Търгът е обжалван през това време в Комисията за защита на конкуренцията. Той е краткотрайно стопиран в интервала май – юли 2022 година
След преустановяване на производството по обжалване, тръжната комисия продължава работата. Така на 12 август 2022 година са отворени и офертите на фирмите. За първата обособена позиция претендентите са общо 10, за втората – 9, а за петата – 11.
В продължение на една година по поръчката няма никакво придвижване. До август 2023 година, когато към този момент новото управление на АПИ, отпред с Ясен Йорданов, взема решение да се задейства. Комисията изисква с писмо от 7 август фирмите да удължат валидността на офертите си до 11 август. Единствено една компания не го прави.
Тогава Комисията преглежда техническите предложения и на база пропуски в тях предлага за премахване по 6 компании в трите обособени позиции. До отваряне на техните ценови оферти въобще не се стига.
Ценовите предложения на останалите компании са отворени на 23 август 2023 година, т.е. година по-късно от отварянето на заявките. От тях излиза наяве, че прогнозните стойности са надскочени съвсем двойно. Между 3-5 млн. лева разделят предложенията на компаниите по първите две позиции от 50% надскачане.
Ценовите оферти за първата обособена позиция:
Обединение „ Бг Гюльовца 2022 “ ДЗЗД, с участници „ БГ Ленд Ко “, „ Стилстрой-М “ и „ БГ Ленд Кънстракшън “ – над 69.4 млн. лева без ДДС;ДЗЗД „ Роуд Проджект “, с участници „ Хидрострой “ и „ Транстрой – Варна “ – над 69.9 млн. лева без ДДС;ДЗЗД „ Инфраструктурни Проекти 2022 “, с участници „ Инфра Експерт “ и „ Автомагистрали София “ – над 70.5 млн. лева без ДДС„ ПСТ Груп “ – над 71.3 млн. лева без ДДС;
Ценовите предложения за втората обособена позиция:
Обединение „ Бг Гюльовца 2022 “ ДЗЗД, с участници „ БГ Ленд Ко “, „ Стилстрой-М “ и „ БГ Ленд Кънстракшън “ – над 68.9 млн. лева без ДДС;ДЗЗД „ Развитие 2018 “, с участници „ Инжстройинженеринг “, „ Битумина ГмбХ – България “ – над 69.9 млн. лева без ДДС;ДЗЗД „ Инфраструктурни Проекти 2022 “, с участници „ Инфра Експерт “ и „ Автомагистрали София “ – над 70.3 млн. лева без ДДС;„ ПСТ Груп “ – над 70.8 млн. лева без Данък добавена стойност.
Ценовите предложения за петата обособена позиция:
„ БГ Нова “ – над 18.8 млн. лева без ДДС;„ Ясна поляна 2022 “ ДЗЗД, с участници „ ПСТ Груп “ и „ Бургаспътстрой “ – над 22.5 млн. лева без ДДС;„ Автомагистрали Хемус “ – над 23.4 млн. лева без ДДС;„ Инжстройинженеринг “ – над 24.8 млн. лева без ДДС;„ Щрабаг “ – над 26.4 млн. лева без Данък добавена стойност.Класирането на спечелилите
За първите две позиции Комисията класира преди всичко ДЗЗД „ Роуд Проджект “, с участници „ Хидрострой “ на строителния необут Велико Желев и „ Транстрой – Варна “, както и ДЗЗД „ Развитие 2018 “, с участници „ Инжстройинженеринг “, „ Битумина ГмбХ – България “. Те получават съвсем оптимален брой точки.
Интересен миг е, че в протоколите от работата на Комисията, качени в ЦАИС, информацията от цели страници е скрита, без да се показва за какво.
Решението за избор на реализатори е подписано на 31 август 2023 година от Ясен Йорданов. Впоследствие то е обжалвано, като на 31 януари тази година Върховният административен съд излиза с дефинитивно решение по жалбите и ги оставя без почитание. Въпреки това Йорданов не подписва договорите цели 3 месеца – до 2 април, т.е. дни преди да бъде заменен като ръководител на АПИ.
На 2 април 2024 година някогашният ръководител на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура " инж. Ясен Йорданов подписа договорите за главния ремонт на път III-906 (Старо Оряхово – Обзор) – Дюлино – Оризаре – Каблешково – (о. п. Слънчев бряг – Бургас) “, се показва в прессъобщението на Агенцията.
Така първите 65 километра ще се ремонтират против съвсем 140 млн. лева без Данък добавена стойност. Сумата с Данък добавена стойност стига до съвсем 168 млн. лева
Трасето, което ще се рехабилитира, е разграничено на два сектора. Първият е с дължина 34.1 км и е от с. Старо Оряхово до с. Гюльовца. Вторият сектор е с дължина 31.5 км. Той е от с. Гюльовца до кръстовището с път I-9 Слънчев бряг – Бургас, в област Бургас.
За първия сектор има издадено позволение за градеж от 20 декември 2023 година В момента се правят дейностите, нужни за подписването на Протокол 2а за разкриване на строителна площадка, след което ще може да стартира същинската строителна работа на терен.
Целта е ремонтът да започва в интервала април-май “, показват от Агенцията.
Проектът планува цялостна реорганизация на сектора и ремонт на два моста над реките Двойница /при 13-и км/ и Бала /при 32-и км/. Срокът за осъществяване на строително-монтажните работи е 540 календарни дни.
За втория участък предстои издаване на Разрешението за градеж след правенето на сложен отчет за оценка на сходството с главните условия към градежите и механически надзор по част „ Конструктивна ". След това ще може да стартират строително-монтажните работи на обекта.
При главния ремонт на пътя ще се обновят и 4 моста, които са над р. Бяла /при 37-и км/, над напоителен канал при 40-и км, над преливника на бент. „ Порой " /42-и км/ и над р. Ахелой /при 45-и км/. Срокът за осъществяване на строителните работи е 540 календарни дни.
За последната обособена позиция Комисията класира преди всичко „ Автомагистрали Хемус “, за която също някогашният вътрешен министър Бойко Рашков заяви, че е получила огромни задатъци за строителството на едноименната автомагистрала. Решението за установяване на реализатор е подписано на 5 октомври 2023 година още веднъж от Йорданов. До момента обаче не е ясно дали и този контракт е подписан.
Средствата се обезпечават от републиканския бюджет. Интересното в тази ситуация е освен високата цена на километър – над 2.1 млн. лева без Данък добавена стойност, само че и това, че подадените предложения на определените компании надвишават прогнозните стойности съвсем двойно.
Друга любопитна детайлност е, че поръчката е била в застой през 2022 година, само че е продължена през 2023 година от към този момент заменения началник на АПИ Ясен Йорданов. В последните си дни на поста той взема решение да подпише и договорите с определените реализатори – нещо, което Агенция „ Пътна инфраструктура “ заяви с прессъобщение в четвъртък. В ЦАИС обаче контрактите към момента не са оповестени.
Нещо повече - един от секторите ще се ремонтира от консорциум, отпред с компанията на строителния необут Велико Желев - „ Хидрострой “, който строи „ Хемус “ по порочните инхаус процедури. Името му попада в протоколи на Комисията, макар че подписването и подаването на предложения е предоставено на други лица.
Припомняме, че през януари тази година стана ясно, че скритом АПИ сключи контракти за пътна поддръжка за съвсем 1 милиарда лева. Фирмите са косвено или непосредствено свързани с Велико Желев. Екипът на Economic.bg разказа тези връзки в материала тук.
През март пък стана ясно, че макар подписаните нови контракти, АПИ е продължавала да разпорежда по старите контракти зимното разчистване в две области. Пред районна комисия в Народното събрание към този момент някогашният началник на Агенцията Ясен Йорданов, дружно с краткотрайно изпълняващият сега длъжността Йордан Вълчев се оправдаха, че са били подведени от шефове на дирекции.
В консорциума, класиран за ремонт на другата права, пък участва „ Битумина ГмбХ-България “. Това е една от компаниите, получила задатъци за строителството по „ Хемус “. Тя бе осветена от някогашният вътрешен министър Бойко Рашков, когато той разгласи, че в чували са изнесени 60 млн. лева.
За какво става въпрос?
През април 2022 година АПИ започва поръчка за главен ремонт на общо 5 прави с обща дължина от 123 километра. Прогнозната цена на търга е над 135.8 млн. лева без Данък добавена стойност. Всяка права е разграничена в обособена обособена позиция с обособена планирана цена, която може да бъде надскочена. В случая обаче предложенията на компаниите ги надвишават съвсем с 50%.
Обособена позиция I - Път III-906 „ I-9 (Ст. Оряхово – Обзор) – Гюльовца “, с обща дължина 34.1 км и планирана стойност от 37.5 млн. лева без ДДС; Обособена позиция II - Път III-906 „ Гюльовца – Каблешково – I-9 (о.п. Слънчев бряг – Бургас) “, с обща дължина 31.5 км и планирана стойност от над 34.6 млн. лева без ДДС;Обособена позиция III - Път III-907 „ (Маринка - Звездец) - Визица - (Царево - Малко Търново) “, с обща дължина 24.6 км и планирана стойност от малко над 27 млн. лева без ДДС;Обособена позиция IV - Път III-992 „ (Бургас - Созопол) - Ясна поляна – Приморско “, с обща дължина 21.4 км и планирана стойност от над 23.5 млн. лева без ДДС;Обособена позиция V - Път III-9009 „ Ново Паничарево - Ясна поляна “, с обща дължина 11.8 км и планирана стойност от над 13 млн. лева без Данък добавена стойност.
През май месец същата година с решение на тогавашния ръководител на АПИ Тодор Василев са прекъснати обособените позиции III и IV. Търгът е обжалван през това време в Комисията за защита на конкуренцията. Той е краткотрайно стопиран в интервала май – юли 2022 година
След преустановяване на производството по обжалване, тръжната комисия продължава работата. Така на 12 август 2022 година са отворени и офертите на фирмите. За първата обособена позиция претендентите са общо 10, за втората – 9, а за петата – 11.
В продължение на една година по поръчката няма никакво придвижване. До август 2023 година, когато към този момент новото управление на АПИ, отпред с Ясен Йорданов, взема решение да се задейства. Комисията изисква с писмо от 7 август фирмите да удължат валидността на офертите си до 11 август. Единствено една компания не го прави.
Тогава Комисията преглежда техническите предложения и на база пропуски в тях предлага за премахване по 6 компании в трите обособени позиции. До отваряне на техните ценови оферти въобще не се стига.
Ценовите предложения на останалите компании са отворени на 23 август 2023 година, т.е. година по-късно от отварянето на заявките. От тях излиза наяве, че прогнозните стойности са надскочени съвсем двойно. Между 3-5 млн. лева разделят предложенията на компаниите по първите две позиции от 50% надскачане.
Ценовите оферти за първата обособена позиция:
Обединение „ Бг Гюльовца 2022 “ ДЗЗД, с участници „ БГ Ленд Ко “, „ Стилстрой-М “ и „ БГ Ленд Кънстракшън “ – над 69.4 млн. лева без ДДС;ДЗЗД „ Роуд Проджект “, с участници „ Хидрострой “ и „ Транстрой – Варна “ – над 69.9 млн. лева без ДДС;ДЗЗД „ Инфраструктурни Проекти 2022 “, с участници „ Инфра Експерт “ и „ Автомагистрали София “ – над 70.5 млн. лева без ДДС„ ПСТ Груп “ – над 71.3 млн. лева без ДДС;
Ценовите предложения за втората обособена позиция:
Обединение „ Бг Гюльовца 2022 “ ДЗЗД, с участници „ БГ Ленд Ко “, „ Стилстрой-М “ и „ БГ Ленд Кънстракшън “ – над 68.9 млн. лева без ДДС;ДЗЗД „ Развитие 2018 “, с участници „ Инжстройинженеринг “, „ Битумина ГмбХ – България “ – над 69.9 млн. лева без ДДС;ДЗЗД „ Инфраструктурни Проекти 2022 “, с участници „ Инфра Експерт “ и „ Автомагистрали София “ – над 70.3 млн. лева без ДДС;„ ПСТ Груп “ – над 70.8 млн. лева без Данък добавена стойност.
Ценовите предложения за петата обособена позиция:
„ БГ Нова “ – над 18.8 млн. лева без ДДС;„ Ясна поляна 2022 “ ДЗЗД, с участници „ ПСТ Груп “ и „ Бургаспътстрой “ – над 22.5 млн. лева без ДДС;„ Автомагистрали Хемус “ – над 23.4 млн. лева без ДДС;„ Инжстройинженеринг “ – над 24.8 млн. лева без ДДС;„ Щрабаг “ – над 26.4 млн. лева без Данък добавена стойност.Класирането на спечелилите
За първите две позиции Комисията класира преди всичко ДЗЗД „ Роуд Проджект “, с участници „ Хидрострой “ на строителния необут Велико Желев и „ Транстрой – Варна “, както и ДЗЗД „ Развитие 2018 “, с участници „ Инжстройинженеринг “, „ Битумина ГмбХ – България “. Те получават съвсем оптимален брой точки.
Интересен миг е, че в протоколите от работата на Комисията, качени в ЦАИС, информацията от цели страници е скрита, без да се показва за какво.
Решението за избор на реализатори е подписано на 31 август 2023 година от Ясен Йорданов. Впоследствие то е обжалвано, като на 31 януари тази година Върховният административен съд излиза с дефинитивно решение по жалбите и ги оставя без почитание. Въпреки това Йорданов не подписва договорите цели 3 месеца – до 2 април, т.е. дни преди да бъде заменен като ръководител на АПИ.
На 2 април 2024 година някогашният ръководител на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура " инж. Ясен Йорданов подписа договорите за главния ремонт на път III-906 (Старо Оряхово – Обзор) – Дюлино – Оризаре – Каблешково – (о. п. Слънчев бряг – Бургас) “, се показва в прессъобщението на Агенцията.
Така първите 65 километра ще се ремонтират против съвсем 140 млн. лева без Данък добавена стойност. Сумата с Данък добавена стойност стига до съвсем 168 млн. лева
Трасето, което ще се рехабилитира, е разграничено на два сектора. Първият е с дължина 34.1 км и е от с. Старо Оряхово до с. Гюльовца. Вторият сектор е с дължина 31.5 км. Той е от с. Гюльовца до кръстовището с път I-9 Слънчев бряг – Бургас, в област Бургас.
За първия сектор има издадено позволение за градеж от 20 декември 2023 година В момента се правят дейностите, нужни за подписването на Протокол 2а за разкриване на строителна площадка, след което ще може да стартира същинската строителна работа на терен.
Целта е ремонтът да започва в интервала април-май “, показват от Агенцията.
Проектът планува цялостна реорганизация на сектора и ремонт на два моста над реките Двойница /при 13-и км/ и Бала /при 32-и км/. Срокът за осъществяване на строително-монтажните работи е 540 календарни дни.
За втория участък предстои издаване на Разрешението за градеж след правенето на сложен отчет за оценка на сходството с главните условия към градежите и механически надзор по част „ Конструктивна ". След това ще може да стартират строително-монтажните работи на обекта.
При главния ремонт на пътя ще се обновят и 4 моста, които са над р. Бяла /при 37-и км/, над напоителен канал при 40-и км, над преливника на бент. „ Порой " /42-и км/ и над р. Ахелой /при 45-и км/. Срокът за осъществяване на строителните работи е 540 календарни дни.
За последната обособена позиция Комисията класира преди всичко „ Автомагистрали Хемус “, за която също някогашният вътрешен министър Бойко Рашков заяви, че е получила огромни задатъци за строителството на едноименната автомагистрала. Решението за установяване на реализатор е подписано на 5 октомври 2023 година още веднъж от Йорданов. До момента обаче не е ясно дали и този контракт е подписан.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ