Ремонтът на Дюлинския проход се възобновява
Строителната техника може да се върне до няколко седмици в елементи от Дюлинския проход, откакто ремонтът на трасето бе прекратен в края на 2025 година поради неотразени в плановете подземни оптични кабели. Това заяви районният министър Иван Шишков по време на парламентарния надзор.
По думите му, отрасловото министерство и Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) обмислят работата да бъде възобновена още в дейния туристически сезон в секторите, в които строителните действия няма да лимитират достъпа до курортите и туристическите обекти.
Надяваме се в границите на няколко седмици да видите още веднъж строителна техника там, където явно доста време нямаше “, съобщи Шишков.
Ремонтът обгръща част от път III-906 Старо Оряхово – Гюльовца – Каблешково – Бургас, който минава през Дюлинския проход и служи като различна връзка сред Варна и Бургас. Трасето е изключително значимо през летните месеци, когато пътят през Обзор и Слънчев бряг е мощно претрупан.
Новият период
Първият сектор е с дължина към 34 км, а строително-ремонтните работи по него са почнали в средата на 2024 година Първоначалните поръчки бяха ремонтът да завърши още през 2025 година Впоследствие срокът бе изместен за май 2026 година, само че и той не бе спазен.
Сега прогнозата на районното министерство е секторът да бъде въведен в употреба в средата на 2027 година
Нашите планове демонстрират, че за идващия туристически сезон този път може да действа “, съобщи министърът.
Паралелно с първия сектор се приготвя главният ремонт и на идната близо 30-километрова права в посока към региона на Слънчев бряг. За нея към този момент е импортиран механически план, който следва да бъде утвърден.
Според Шишков ремонтните действия по втория сектор могат да стартират в края на септември или началото на октомври 2026 година И този период обаче остава планиран и зависи от приключването на плановите и административните процедури.
Кабели, които липсвали в документите
Според формалното пояснение на министерството, работата е била прекратена в края на 2025 година поради непредвидени условия. В обсега на трасето били открити голям брой подземни оптични кабели, които не били отразени в първичната тръжна и планова документи. За да не бъде прекратена телекомуникационната инфраструктура се наложило разработване на спомагателни планови решения за запазването и реконструкцията им.
През септември 2025 година АПИ и изпълнителят са подписали в допълнение съглашение, с което договорният период е бил продължен до 4 август 2026 година Междувременно измененията в капиталовия план са били утвърдени със заповед на районния министър на 20 май 2026 година, а на 17 юни е издадена заповед за допълнение на разрешението за градеж. След приключването на административната процедура строителството към този момент може да бъде обновено.
Към момента на прекъсването са били изпълнени почти 40% от плануваните работи. Сред тях са почистване на растителност, изкопни и земни действия, създаване и реорганизация на отводнителни уреди, работа по водостоци и мостове и полагане на част от градивните пластове на пътната настилка.
По време на дебата бе сложено под подозрение обяснението, че кабелите са могли да останат неоткрити преди началото на ремонта. Депутатът Коста Стоянов („ Възраждане “) съобщи, че изследването на подземната инфраструктура би трябвало да бъде една от първите стъпки при проектирането и дефинира пропуща като лекомислен.
Според него проектантските дефекти постоянно се употребяват като съображение за удължение на периодите, тъй като стеснен брой строителни компании са поели прекомерно доста обекти и не разполагат с потенциал да работят по всички по едно и също време.
Шишков се съгласи, че има систематичен проблем с качеството на плановете и метода, по който проектантските пропуски водят до прекъсване на строителството.
Проблемът с проектирането и с това, че се търси по някакъв мотив строителят да спре обекта, е част от това, което и аз приказвам “, съобщи той.
По думите му са нужни съществени промени в строителния развой, тъй че страната да разполага с ясни и качествени планове, да слага точни периоди и да може дейно да търси отговорност от изпълнителите.
Забавянето на ремонта основава проблеми за жителите на обитаемоте места по трасето. В обособени сектори достъпът до домовете и туристическите обекти е стеснен, а незавършените строителни работи затрудняват ежедневното напредване.
Агенция Пътна инфраструктура Ахелой Бургас Дюлински проход Иван Шишков Министерство на районното развиване и благоустройството преглед главен ремонт
По думите му, отрасловото министерство и Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) обмислят работата да бъде възобновена още в дейния туристически сезон в секторите, в които строителните действия няма да лимитират достъпа до курортите и туристическите обекти.
Надяваме се в границите на няколко седмици да видите още веднъж строителна техника там, където явно доста време нямаше “, съобщи Шишков.
Ремонтът обгръща част от път III-906 Старо Оряхово – Гюльовца – Каблешково – Бургас, който минава през Дюлинския проход и служи като различна връзка сред Варна и Бургас. Трасето е изключително значимо през летните месеци, когато пътят през Обзор и Слънчев бряг е мощно претрупан.
Новият период
Първият сектор е с дължина към 34 км, а строително-ремонтните работи по него са почнали в средата на 2024 година Първоначалните поръчки бяха ремонтът да завърши още през 2025 година Впоследствие срокът бе изместен за май 2026 година, само че и той не бе спазен.
Сега прогнозата на районното министерство е секторът да бъде въведен в употреба в средата на 2027 година
Нашите планове демонстрират, че за идващия туристически сезон този път може да действа “, съобщи министърът.
Паралелно с първия сектор се приготвя главният ремонт и на идната близо 30-километрова права в посока към региона на Слънчев бряг. За нея към този момент е импортиран механически план, който следва да бъде утвърден.
Според Шишков ремонтните действия по втория сектор могат да стартират в края на септември или началото на октомври 2026 година И този период обаче остава планиран и зависи от приключването на плановите и административните процедури.
Кабели, които липсвали в документите
Според формалното пояснение на министерството, работата е била прекратена в края на 2025 година поради непредвидени условия. В обсега на трасето били открити голям брой подземни оптични кабели, които не били отразени в първичната тръжна и планова документи. За да не бъде прекратена телекомуникационната инфраструктура се наложило разработване на спомагателни планови решения за запазването и реконструкцията им.
През септември 2025 година АПИ и изпълнителят са подписали в допълнение съглашение, с което договорният период е бил продължен до 4 август 2026 година Междувременно измененията в капиталовия план са били утвърдени със заповед на районния министър на 20 май 2026 година, а на 17 юни е издадена заповед за допълнение на разрешението за градеж. След приключването на административната процедура строителството към този момент може да бъде обновено.
Към момента на прекъсването са били изпълнени почти 40% от плануваните работи. Сред тях са почистване на растителност, изкопни и земни действия, създаване и реорганизация на отводнителни уреди, работа по водостоци и мостове и полагане на част от градивните пластове на пътната настилка.
По време на дебата бе сложено под подозрение обяснението, че кабелите са могли да останат неоткрити преди началото на ремонта. Депутатът Коста Стоянов („ Възраждане “) съобщи, че изследването на подземната инфраструктура би трябвало да бъде една от първите стъпки при проектирането и дефинира пропуща като лекомислен.
Според него проектантските дефекти постоянно се употребяват като съображение за удължение на периодите, тъй като стеснен брой строителни компании са поели прекомерно доста обекти и не разполагат с потенциал да работят по всички по едно и също време.
Шишков се съгласи, че има систематичен проблем с качеството на плановете и метода, по който проектантските пропуски водят до прекъсване на строителството.
Проблемът с проектирането и с това, че се търси по някакъв мотив строителят да спре обекта, е част от това, което и аз приказвам “, съобщи той.
По думите му са нужни съществени промени в строителния развой, тъй че страната да разполага с ясни и качествени планове, да слага точни периоди и да може дейно да търси отговорност от изпълнителите.
Забавянето на ремонта основава проблеми за жителите на обитаемоте места по трасето. В обособени сектори достъпът до домовете и туристическите обекти е стеснен, а незавършените строителни работи затрудняват ежедневното напредване.
Агенция Пътна инфраструктура Ахелой Бургас Дюлински проход Иван Шишков Министерство на районното развиване и благоустройството преглед главен ремонт
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ