София ще разширява трамвайния транспорт
Столична община има упоритостта да разшири обсега на трамвайните линии, защото това е най-екологичният наземен градски превоз. Това разгласи кметът на София Йорданка Фандъкова по време на проведената от КНСБ конференция „ Бъдещето е в публичния превоз “, която се организира в границите на Европейската седмица на подвижността.
По думите й по този начин ще се продължи развиването на публичния превоз като основен приоритет на общината през последните години. През това време за него е направено доста – обновяването на парка от рейсове, тролейбуси и трамваи с нови, съвременни и екологични, разширението на метролиниите, внедряването на нови и по-удобни способи за закупуване на билети и карти, другите форми на достъп до разписанията и тъй наречените
" Това са старания, с които желаеме да накараме хората да слязат от колите си и да се качат в градския превоз ", означи Фандъкова. А и публичният превоз е най-хубавата опция за напредване в огромния град.
Фандъкова ще упорства също по този начин средствата в размер на 40 млн. лева, планувани в актуализацията на държавния бюджет за автобусния превоз, да се разпределят реципрочно.
" В София живеят 1/4 от българите и столичният превоз търпи съществени загуби в резултат на пандемията “, означи в тази връзка Фандъкова. Столичният кмет изрази и учудването си, че в актуализацията на бюджета не са планувани средства за електрически превоз. „ Защо, когато се борим с климатичните промени, няма поддръжка за най-екологичния наземен превоз – електрическия? ", попита тя.
За потребността от сериозна финансова поддръжка в бранша на публичния превоз приказва и президентът на КНСБ Пламен Димитров.
" КНСБ ще упорства в бюджета за идната година да бъдат планувани средства за компенсиране на загубите, насъбрани от публичния превоз по време на пандемията. Ако би трябвало, това ще стане и наша централна тематика и ще имаме подготвеност за индустриални акции и дейности, с цел да убедим, че този път няма по какъв начин тези насъбрани загуби от над 80 млн. лева да не бъдат обезщетени в незабавен порядък ", уточни Димитров.
" Опитът на Съюза на транспортните синдикати в България (СТСБ) към КНСБ през годините, и изключително обстановката от последната година и половина, демонстрира ясно, че градският превоз не може да се устоя единствено от продажбата на билети и карти. Качествена и почтена социална услуга не може да бъде предоставена, в случай че тя е оставена да се развива единствено посредством приходите, които идват от нейната цена. Нужни са държавни дотации – и за поддръжка, и за развиване. Тук става дума за социална услуга от общ стопански интерес. Процесите на урбанизация и в България, и в международен мащаб не престават. Населението от ден на ден се насочва да живее и работи – или даже единствено да работи и учи в градовете. Това изисква доста съществено внимание на страната към този толкоз значим транспортен сектор и дълготраен ангажимент за обмисляне и финансиране на неговото развиване ", разяснява ръководителят на транспортните синдикати Екатерина Йорданова.
По думите й по този начин ще се продължи развиването на публичния превоз като основен приоритет на общината през последните години. През това време за него е направено доста – обновяването на парка от рейсове, тролейбуси и трамваи с нови, съвременни и екологични, разширението на метролиниите, внедряването на нови и по-удобни способи за закупуване на билети и карти, другите форми на достъп до разписанията и тъй наречените
" Това са старания, с които желаеме да накараме хората да слязат от колите си и да се качат в градския превоз ", означи Фандъкова. А и публичният превоз е най-хубавата опция за напредване в огромния град.
Фандъкова ще упорства също по този начин средствата в размер на 40 млн. лева, планувани в актуализацията на държавния бюджет за автобусния превоз, да се разпределят реципрочно.
" В София живеят 1/4 от българите и столичният превоз търпи съществени загуби в резултат на пандемията “, означи в тази връзка Фандъкова. Столичният кмет изрази и учудването си, че в актуализацията на бюджета не са планувани средства за електрически превоз. „ Защо, когато се борим с климатичните промени, няма поддръжка за най-екологичния наземен превоз – електрическия? ", попита тя.
За потребността от сериозна финансова поддръжка в бранша на публичния превоз приказва и президентът на КНСБ Пламен Димитров.
" КНСБ ще упорства в бюджета за идната година да бъдат планувани средства за компенсиране на загубите, насъбрани от публичния превоз по време на пандемията. Ако би трябвало, това ще стане и наша централна тематика и ще имаме подготвеност за индустриални акции и дейности, с цел да убедим, че този път няма по какъв начин тези насъбрани загуби от над 80 млн. лева да не бъдат обезщетени в незабавен порядък ", уточни Димитров.
" Опитът на Съюза на транспортните синдикати в България (СТСБ) към КНСБ през годините, и изключително обстановката от последната година и половина, демонстрира ясно, че градският превоз не може да се устоя единствено от продажбата на билети и карти. Качествена и почтена социална услуга не може да бъде предоставена, в случай че тя е оставена да се развива единствено посредством приходите, които идват от нейната цена. Нужни са държавни дотации – и за поддръжка, и за развиване. Тук става дума за социална услуга от общ стопански интерес. Процесите на урбанизация и в България, и в международен мащаб не престават. Населението от ден на ден се насочва да живее и работи – или даже единствено да работи и учи в градовете. Това изисква доста съществено внимание на страната към този толкоз значим транспортен сектор и дълготраен ангажимент за обмисляне и финансиране на неговото развиване ", разяснява ръководителят на транспортните синдикати Екатерина Йорданова.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ