Най-големите строителни компании: Надолу по пътя, нагоре по етажите
Статията е част от класацията на " Капитал ". Достъп до цялостната ранглиста имат читателите с абонамент Капитал PRO. Класацията К100 може да бъде закупена в книжен или в електронен формат. За втора поредна година държавната " Автомагистрали " е отпред на класацията на българските строители, а в топ 15 влизат още две държавни сдружения. Голямата част от приходите на водачите в бранша още веднъж са от публични поръчки, само че от ден на ден пораства делът на частните вложения. Липсата на работна ръка е мъчително осезаема в сегмента на сградното строителство.
Единственият бранш в класацията " Капитал 100 ", в който огромните компании всеобщо регистрират спад на приходите през 2022 година, е строителството. Макар и топ 40 на бранша да бележи алегоричен растеж от под 4%, той се дължи на трицифрения скок при няколко сдружения и наподобява като огромен минус на фона на двуцифрената инфлация и покачването на цените на суровините, материалите и труда в бранша.
Картината в строителния бранш е в двете крайности - розова при сградното и в сиви нюанси при пътното.
Реклама
Заради взрива при жилищата фирмите за високо строителство са в обстановка, в която отхвърлят поръчки, тъй като не могат да се оправят с нарасналите размери и най-много да обезпечат построяването им с задоволително хора. Имат запълнени строителни стратегии за няколко години напред и предвиждат продължаващ растеж на приходите и облагите.
На другия полюс са досегашните водачи в бранша от пътностроителния отрасъл. Масово оборотите им се свиват, като значително приходите, които към момента генерират, са от поръчки, извоювани преди повече от две години и чието създаване е към своя край. Въпреки това и тази година те не престават да преобладават класацията, само че по всичко проличава, че това скоро може да се промени.
Видимо по този начин нар. пътен картел скоро няма да преодолее сушата, тъй като нови поръчки няма, а от обявата до първите пари минава близо година. Лидер касичка Малко над четири години след подписването на първия така наречен инхаус контракт за създаване на автомагистрала " Хемус " и три години след втория нито един километър от 224-те не е пуснат за придвижване. За сметка на това съгласно данните, получени от " Капитал " по Закона за достъп до социална информация, дотук са платени 1.145 милиарда лева от 3.28 милиарда лева обща стойност на двата контракта за " Хемус ". Сумите се изплащат от Агенция " Пътна инфраструктура " на държавното сдружение " Автомагистрали ", а в следствие за втора поредна година то е водач по доходи в секторната ранглиста.
Реклама
Другите две държавни компании в топ 10 са дъщерното сдружение на Държавната консолидационна компания " Монтажи ", чийто принципал е Министерството на стопанската система и на което бяха предоставени поправки на язовири на стойност половин милиард лв., и " Транспортно строителство и възобновяване ", която е под шапката на транспортното министерство и получи близо 400 млн. лева за удълбочаване на варненското пристанище, въпреки и на доктрина да е профилирана в построяването на жп инфраструктура.
И те сходно на " Автомагистрали " получават огромни държавни поръчки без търг, а по-късно влизат в ролята на преразпределител. Тези пари потъват във компании, определени без състезания и не носещи съвсем никаква отговорност за осъществената работа.
Добра година за семейство Савеви
Голямата изненада в таз годишната ранглиста е второто място на притежаваното от Анка Савева сдружение " Европейски пътища ", приемник на " Пътища Пловдив ". Компанията дебютира в челната петица на бранша, като регистрира доходи от над 380 млн. лева и тройно повече от миналата година. Трицифрен е и растежът на класирането на 5-то място сдружение " Грома Холд ", чийто едноличен притежател на капитала е синът на Анка - Христо Савев.
Двете компании постоянно вземат участие в обединяване в тръжни процедури, като измежду взаимните им планове е ЛОТ 3.1 на автомагистрала " Струма " в сектора след тунел " Железница " в посока Кулата, три километров сектор от който беше въведен в употреба през предходната година.
Единственият бранш в класацията " Капитал 100 ", в който огромните компании всеобщо регистрират спад на приходите през 2022 година, е строителството. Макар и топ 40 на бранша да бележи алегоричен растеж от под 4%, той се дължи на трицифрения скок при няколко сдружения и наподобява като огромен минус на фона на двуцифрената инфлация и покачването на цените на суровините, материалите и труда в бранша.
Картината в строителния бранш е в двете крайности - розова при сградното и в сиви нюанси при пътното.
Реклама
Заради взрива при жилищата фирмите за високо строителство са в обстановка, в която отхвърлят поръчки, тъй като не могат да се оправят с нарасналите размери и най-много да обезпечат построяването им с задоволително хора. Имат запълнени строителни стратегии за няколко години напред и предвиждат продължаващ растеж на приходите и облагите.
На другия полюс са досегашните водачи в бранша от пътностроителния отрасъл. Масово оборотите им се свиват, като значително приходите, които към момента генерират, са от поръчки, извоювани преди повече от две години и чието създаване е към своя край. Въпреки това и тази година те не престават да преобладават класацията, само че по всичко проличава, че това скоро може да се промени.
Видимо по този начин нар. пътен картел скоро няма да преодолее сушата, тъй като нови поръчки няма, а от обявата до първите пари минава близо година. Лидер касичка Малко над четири години след подписването на първия така наречен инхаус контракт за създаване на автомагистрала " Хемус " и три години след втория нито един километър от 224-те не е пуснат за придвижване. За сметка на това съгласно данните, получени от " Капитал " по Закона за достъп до социална информация, дотук са платени 1.145 милиарда лева от 3.28 милиарда лева обща стойност на двата контракта за " Хемус ". Сумите се изплащат от Агенция " Пътна инфраструктура " на държавното сдружение " Автомагистрали ", а в следствие за втора поредна година то е водач по доходи в секторната ранглиста.
Реклама
Другите две държавни компании в топ 10 са дъщерното сдружение на Държавната консолидационна компания " Монтажи ", чийто принципал е Министерството на стопанската система и на което бяха предоставени поправки на язовири на стойност половин милиард лв., и " Транспортно строителство и възобновяване ", която е под шапката на транспортното министерство и получи близо 400 млн. лева за удълбочаване на варненското пристанище, въпреки и на доктрина да е профилирана в построяването на жп инфраструктура.
И те сходно на " Автомагистрали " получават огромни държавни поръчки без търг, а по-късно влизат в ролята на преразпределител. Тези пари потъват във компании, определени без състезания и не носещи съвсем никаква отговорност за осъществената работа.
Добра година за семейство Савеви
Голямата изненада в таз годишната ранглиста е второто място на притежаваното от Анка Савева сдружение " Европейски пътища ", приемник на " Пътища Пловдив ". Компанията дебютира в челната петица на бранша, като регистрира доходи от над 380 млн. лева и тройно повече от миналата година. Трицифрен е и растежът на класирането на 5-то място сдружение " Грома Холд ", чийто едноличен притежател на капитала е синът на Анка - Христо Савев.
Двете компании постоянно вземат участие в обединяване в тръжни процедури, като измежду взаимните им планове е ЛОТ 3.1 на автомагистрала " Струма " в сектора след тунел " Железница " в посока Кулата, три километров сектор от който беше въведен в употреба през предходната година.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ