Не, тестовият полет на Starship не е провал
Starship - най-голямата и най-мощна ракета притежател в човешката история,. Доста евентуално е обаче да сте останали с противоположното (погрешно) усещане, в случай че сте наблюдавали заглавията в мейнстийм медиите. Дори авторитетни новинарски организации като Reuters, Bloomberg или пък Wall Street Journal се изкушиха да употребяват трагичен звук и гръмки изречения като " неуспех ", " детонация ", " взривяване ", " загуба на най-мощната ракета " и така нататък
Ако инцидентно сте минали оттатък заглавията и първия параграф, евентуално сте си дали сметка, че второто тестване на Starship,, е всичко друго, само че не и неуспех. Най-малкото тъй като пробният полет образно показва, че галактически уред с сходни колосални размери в действителност е кадърен да доближи ниска околоземна орбита, евентуално може да изпраща там до 250 тона потребен товар, и то на цена, десетки пъти по-ниска на фона на сходни платформи.
Само за съпоставяне: за еднократна приложимост на NASA, по груби сметки коства най-малко 2 милиарда $ и може да изпрати в ниска орбита не повече от 95 тона. Подготовката за всеки полет също по този начин трае повече от година. Мултимилиардерът Илън Мъск - притежател и изпълнителен шеф на компанията производител SpaceX, от своя страна разгласи в неделя, че идващият първообраз ще е механически подготвен за полет в границите на... 3-4 седмици. В случая това не е пресилване, защото галактическата компания в действителност разполага с по три съвсем приключени прототипа на Starship и бустера Super Heavy. Най-вероятно те единствено би трябвало да бъдат дооборудвани с мотори и хардуер, както и да бъдат " донадстроени " въз основата на данните, събрани по време на сегашния пробен полет. Големият въпрос е.
Все отново е много евентуално SpaceX да е на крачка от първото монетаризиране на своята към момента еволюираща мегаракета за многократна приложимост.
Реклама Какво беше реализирано
Нека обаче бъдем по-конкретни за какво и по какъв начин актуалният пробен полет на Starship би трябвало да се преглежда като триумф. И той по сходство на първия тест трябваше да включва извеждане на втората степен в Космоса, нанагорнище на височина към 250 км по балистична крива, непълна обиколка на Земята и твърдо кацане на апарата в Тихия океан, на към 100 км северозападно от хавайския остров Кауаи.
При противоположното нахлуване в атмосферата не се предвиждаше Starship да прави маневри за меко приводняване. Целта беше да се съберат оптимално доста данни за здравината на корпуса му и за успеваемостта на керамичния топлинен щит. Опит за тестово приводняване обаче трябваше да направи Super Heavy - свръхмощната първата степен на ракетата притежател (или така наречен бустър). Тя трябваше да симулира меко кацане в Мексиканския залив, на безвредна отдалеченост от крайбрежията на Южен Тексас.
Както евентуално сте разбрали, не всички гореописани цели бяха изпълнени. Постигнатото обаче е доста, доста оттатък програмата най-малко.
Мултимилиардерът Илън Мъск - притежател и изпълнителен шеф на компанията производител SpaceX, разгласи в неделя, че идващият първообраз ще е механически подготвен за полет в границите на... 3-4 седмици. Източник: Reuters
На първо място, SpaceX явно е съумял да адресира всички огромни терзания на американския авиационен регулатор FAA, свързани със сигурността на пробните полети със Starship. Ако не го беше направила, компанията на Мъск евентуално щеше да стане обект на ново дълго следствие, преди да получи нов лиценз за изстрелване (). Това съдбовно щеше да забави създаването и еволюцията на новаторската галактическа система.
Реклама
Този път ракетата притежател безпроблемно излетя от стартовата площадка, без да нанесе каквито и да е забележими провали. По време на първия тестов полет през април т.г. струята от 33 метанови мотора се оказа толкоз мощна, че издълба кратер в бетонната настилка изпод. Парчетата от нея се разлетяха в радиус от 2-3 км и повредиха уреди по космодрума. Сега новата система за отклонение на реактивната двигателна сила и за водно изстудяване сработиха на пръв взор съвсем съвършено. Според Мъск са нужни минимални действия по ремонт и поддръжка, а космодрумът де факто към този момент е съвсем подготвен за последващо политане.
Как протече полетът
За разлика от първия тестов полет, всичките 33 мотора на бустера Super Heavy работиха безотказно до отделянето на втората степен. Това също е значимо от позиция на сигурността, защото подсигурява точно следване на планувания курс и ненапускане на заложените зони за сигурност и евакуация. Ракетата безпроблемно набра свръхзвукова скорост и мина точката на оптимално аеродинамично натоварване, което за следващ път показва структурния ѝ интегритет.
За разлика от първия тестов полет, всичките 33 мотора на бустера Super Heavy работиха безотказно до отделянето на втората степен. Източник: Reuters
На височина от към 70 км ракетата за първи път сполучливо извърши делене на първата и втората степен. Успешно беше тестван и новият способ hot staging - " горещо " обособяване на орбиталната част с ранно запалване на моторите ѝ, преди да се е разкачила с бустера.
Оттук нататък втората степен на Starship безаварийно продължи на личен ход, пресичайки така наречен линия на Карман - формалната граница сред атмосферата и Космоса, която се намира на 100 км височина. Всичките шест реактивни мотора на галактическия уред се включиха обикновено и работиха в продължение на няколко минути. За първи път трите вакуумни мотора Raptor бяха тествани в действителни условия.
Ако инцидентно сте минали оттатък заглавията и първия параграф, евентуално сте си дали сметка, че второто тестване на Starship,, е всичко друго, само че не и неуспех. Най-малкото тъй като пробният полет образно показва, че галактически уред с сходни колосални размери в действителност е кадърен да доближи ниска околоземна орбита, евентуално може да изпраща там до 250 тона потребен товар, и то на цена, десетки пъти по-ниска на фона на сходни платформи.
Само за съпоставяне: за еднократна приложимост на NASA, по груби сметки коства най-малко 2 милиарда $ и може да изпрати в ниска орбита не повече от 95 тона. Подготовката за всеки полет също по този начин трае повече от година. Мултимилиардерът Илън Мъск - притежател и изпълнителен шеф на компанията производител SpaceX, от своя страна разгласи в неделя, че идващият първообраз ще е механически подготвен за полет в границите на... 3-4 седмици. В случая това не е пресилване, защото галактическата компания в действителност разполага с по три съвсем приключени прототипа на Starship и бустера Super Heavy. Най-вероятно те единствено би трябвало да бъдат дооборудвани с мотори и хардуер, както и да бъдат " донадстроени " въз основата на данните, събрани по време на сегашния пробен полет. Големият въпрос е.
Все отново е много евентуално SpaceX да е на крачка от първото монетаризиране на своята към момента еволюираща мегаракета за многократна приложимост.
Реклама Какво беше реализирано
Нека обаче бъдем по-конкретни за какво и по какъв начин актуалният пробен полет на Starship би трябвало да се преглежда като триумф. И той по сходство на първия тест трябваше да включва извеждане на втората степен в Космоса, нанагорнище на височина към 250 км по балистична крива, непълна обиколка на Земята и твърдо кацане на апарата в Тихия океан, на към 100 км северозападно от хавайския остров Кауаи.
При противоположното нахлуване в атмосферата не се предвиждаше Starship да прави маневри за меко приводняване. Целта беше да се съберат оптимално доста данни за здравината на корпуса му и за успеваемостта на керамичния топлинен щит. Опит за тестово приводняване обаче трябваше да направи Super Heavy - свръхмощната първата степен на ракетата притежател (или така наречен бустър). Тя трябваше да симулира меко кацане в Мексиканския залив, на безвредна отдалеченост от крайбрежията на Южен Тексас.
Както евентуално сте разбрали, не всички гореописани цели бяха изпълнени. Постигнатото обаче е доста, доста оттатък програмата най-малко.
Мултимилиардерът Илън Мъск - притежател и изпълнителен шеф на компанията производител SpaceX, разгласи в неделя, че идващият първообраз ще е механически подготвен за полет в границите на... 3-4 седмици. Източник: Reuters
На първо място, SpaceX явно е съумял да адресира всички огромни терзания на американския авиационен регулатор FAA, свързани със сигурността на пробните полети със Starship. Ако не го беше направила, компанията на Мъск евентуално щеше да стане обект на ново дълго следствие, преди да получи нов лиценз за изстрелване (). Това съдбовно щеше да забави създаването и еволюцията на новаторската галактическа система.
Реклама
Този път ракетата притежател безпроблемно излетя от стартовата площадка, без да нанесе каквито и да е забележими провали. По време на първия тестов полет през април т.г. струята от 33 метанови мотора се оказа толкоз мощна, че издълба кратер в бетонната настилка изпод. Парчетата от нея се разлетяха в радиус от 2-3 км и повредиха уреди по космодрума. Сега новата система за отклонение на реактивната двигателна сила и за водно изстудяване сработиха на пръв взор съвсем съвършено. Според Мъск са нужни минимални действия по ремонт и поддръжка, а космодрумът де факто към този момент е съвсем подготвен за последващо политане.
Как протече полетът
За разлика от първия тестов полет, всичките 33 мотора на бустера Super Heavy работиха безотказно до отделянето на втората степен. Това също е значимо от позиция на сигурността, защото подсигурява точно следване на планувания курс и ненапускане на заложените зони за сигурност и евакуация. Ракетата безпроблемно набра свръхзвукова скорост и мина точката на оптимално аеродинамично натоварване, което за следващ път показва структурния ѝ интегритет.
За разлика от първия тестов полет, всичките 33 мотора на бустера Super Heavy работиха безотказно до отделянето на втората степен. Източник: Reuters
На височина от към 70 км ракетата за първи път сполучливо извърши делене на първата и втората степен. Успешно беше тестван и новият способ hot staging - " горещо " обособяване на орбиталната част с ранно запалване на моторите ѝ, преди да се е разкачила с бустера.
Оттук нататък втората степен на Starship безаварийно продължи на личен ход, пресичайки така наречен линия на Карман - формалната граница сред атмосферата и Космоса, която се намира на 100 км височина. Всичките шест реактивни мотора на галактическия уред се включиха обикновено и работиха в продължение на няколко минути. За първи път трите вакуумни мотора Raptor бяха тествани в действителни условия.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ