Асеновград: градът, който на практика е квартал на Пловдив
С построяването на " Асеновградско шосе " се е нараснал трафикът на моторни транспортни средства межуд Пловдив и Асеновград Някои хора избират да се реалокират от Пловдив в Асеновград по време на пандемията Агломерацията е част от бъдещото развиване на региона, само че е нужна връзка сред общините
Двайсет километра. Толкова е дистанцията от центъра на Асеновград до центъра на Пловдив. За мащабите на който и да е западноевропейски град това е предградие. Дори за мащабите на България тези два града са свързани.
Истината е, че Пловдив се развива по метод, който е изцяло характерен за огромните мегаполиси - всмуква и закача към себе си намиращите се в радиус от няколко десетки километра селища. Асеновград, с население към 60 хиляди души, е най-голямата такава " хапка ". Но с него сливането е най-естествено и елементарно - на процедура малко разстояние, положителната инфраструктура, индустриалната зона направиха от единия град не просто спътник, а значима част от другия.
Реклама По новия път
Най-голямата стъпка в тази посока е през 2019 година, когато завършва ремонтът на сектор от републикански път II-86, или познатото на пловдивчани " Асеновградско шосе ". В новата си визия той е с две ленти в посока, местни платна и кръгови кръстовища, свързващи го с близките села и квартали на Асеновград. На процедура това е вътрешна автомагистрала за агломерацията с Пловдив.
Данни на Министерство на вътрешните работи за 2022 година сочат, че дистанцията е било пропътувано от към 7 млн. моторни средства, което е 19 хиляди автомобила дневно в двете направления. Статистиката наподобява да е в наклонност на напредък, защото за първата половина на 2023 година са пътували малко под 4 млн. МПС-та.
Според данните за икономическите центрове на ИПИ, които цитират преброяването и Национален статистически институт, всекидневно за работа в Пловдив от Асеновград се придвижват 4.2 хиляди души. За град с население малко над 45 хиляди души това са 10% от цялото население. Но това е евентуално да е подценено число. 19 хиляди автомобила дневно в двете направления са малко под 10 хиляди в едната посока, а това не включва и 1000 пасажери по влаковата линия сред двата града, които съгласно БДЖ пътуват всеки ден.
Трябва да бъде маркирано, че това са данни за всички типове МПС-та, преминаващи по правата, което явно включва пътуващи за Смолян и Пампорово. От ОДМВР - Пловдив, споделиха, че подробна разбивка по типове транспортно средство не е допустимо да бъде направена поради софтуера, който употребяват.
Реклама Кой пътува
Едни от постоянните пътуващи сред Асеновград и Пловдив са учениците, и то най-много тези в гимназиален стадий. Според данни на РУО - Пловдив, над 500 възпитаници сред 8 и 12 клас от Асеновград посещават учебно заведение в Пловдив. Другите са индустриалните служащи в зоната. Не е ясно те в коя извадка попадат, тъй като за част от тях компаниите провеждат вътрешен превоз, а други евентуално употребяват личните си коли.
Дори двама от тримата зам.-кметове на Асеновград са отбелязали в профилите си, че живеят в регионалния град.
Но има и хора, които са избрали противоположния път, изключително след коронавирус.
Спокойствието е за без пари
Асеновград е в полите на Родопите и предлага по-различна среда на живеене поради по-малкия трафик, по-малко звук и не толкоз нечист въздух. Едни от хората, които са решили да останат, са Ана Арабаджиева и сътрудникът й. " Предпочетохме Асеновград за живеене и развъждане на децата пред Пловдив. Там също имаме опция да живеем, само че по-интензивен е методът на живот. Засега избрахме спокойствието и чистия въздух в полите на планината. В по-малкия град използваме по малко автомобила. Всичко е на пешеходно разстояние. Ходим си доста повече, придвижване. Просто в случай че би трябвало да пазарим доста работи, да речем, тогава палим колата и отиваме до магазин и я напълваме ", споделя тя.
Двайсет километра. Толкова е дистанцията от центъра на Асеновград до центъра на Пловдив. За мащабите на който и да е западноевропейски град това е предградие. Дори за мащабите на България тези два града са свързани.
Истината е, че Пловдив се развива по метод, който е изцяло характерен за огромните мегаполиси - всмуква и закача към себе си намиращите се в радиус от няколко десетки километра селища. Асеновград, с население към 60 хиляди души, е най-голямата такава " хапка ". Но с него сливането е най-естествено и елементарно - на процедура малко разстояние, положителната инфраструктура, индустриалната зона направиха от единия град не просто спътник, а значима част от другия.
Реклама По новия път
Най-голямата стъпка в тази посока е през 2019 година, когато завършва ремонтът на сектор от републикански път II-86, или познатото на пловдивчани " Асеновградско шосе ". В новата си визия той е с две ленти в посока, местни платна и кръгови кръстовища, свързващи го с близките села и квартали на Асеновград. На процедура това е вътрешна автомагистрала за агломерацията с Пловдив.
Данни на Министерство на вътрешните работи за 2022 година сочат, че дистанцията е било пропътувано от към 7 млн. моторни средства, което е 19 хиляди автомобила дневно в двете направления. Статистиката наподобява да е в наклонност на напредък, защото за първата половина на 2023 година са пътували малко под 4 млн. МПС-та.
Според данните за икономическите центрове на ИПИ, които цитират преброяването и Национален статистически институт, всекидневно за работа в Пловдив от Асеновград се придвижват 4.2 хиляди души. За град с население малко над 45 хиляди души това са 10% от цялото население. Но това е евентуално да е подценено число. 19 хиляди автомобила дневно в двете направления са малко под 10 хиляди в едната посока, а това не включва и 1000 пасажери по влаковата линия сред двата града, които съгласно БДЖ пътуват всеки ден.
Трябва да бъде маркирано, че това са данни за всички типове МПС-та, преминаващи по правата, което явно включва пътуващи за Смолян и Пампорово. От ОДМВР - Пловдив, споделиха, че подробна разбивка по типове транспортно средство не е допустимо да бъде направена поради софтуера, който употребяват.
Реклама Кой пътува
Едни от постоянните пътуващи сред Асеновград и Пловдив са учениците, и то най-много тези в гимназиален стадий. Според данни на РУО - Пловдив, над 500 възпитаници сред 8 и 12 клас от Асеновград посещават учебно заведение в Пловдив. Другите са индустриалните служащи в зоната. Не е ясно те в коя извадка попадат, тъй като за част от тях компаниите провеждат вътрешен превоз, а други евентуално употребяват личните си коли.
Дори двама от тримата зам.-кметове на Асеновград са отбелязали в профилите си, че живеят в регионалния град.
Но има и хора, които са избрали противоположния път, изключително след коронавирус.
Спокойствието е за без пари
Асеновград е в полите на Родопите и предлага по-различна среда на живеене поради по-малкия трафик, по-малко звук и не толкоз нечист въздух. Едни от хората, които са решили да останат, са Ана Арабаджиева и сътрудникът й. " Предпочетохме Асеновград за живеене и развъждане на децата пред Пловдив. Там също имаме опция да живеем, само че по-интензивен е методът на живот. Засега избрахме спокойствието и чистия въздух в полите на планината. В по-малкия град използваме по малко автомобила. Всичко е на пешеходно разстояние. Ходим си доста повече, придвижване. Просто в случай че би трябвало да пазарим доста работи, да речем, тогава палим колата и отиваме до магазин и я напълваме ", споделя тя.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ