Голото старче в кабинета на Кирил Петков с нова идиотщина, ще затрупат КЗК с жалби, заради него
Промяна в БДЖ върна компанията 20 години обратно. В момента държавните железници са структурирани в три компании – БДЖ Холдинг, БДЖ-Пътнически транспорти ЕООД и БДЖ-Товарни транспорти ЕООД. Сега замисълът е двете поделения и холдинга над тях да се слеят в Национална компания Български държавни железници, написа OFFNews.
Официалната концепцията е да се понижи броят на „чантаджиите“ по коридорите на постройката на ул. „Иван Вазов“ №3 и ръководството на структурите да стане по-ефективно. Неофициалната – отмъкването на сграден фонд от хората на новия министър Николай Събев.
Подобно преструктуриране обаче крие и опасности. БДЖ-ПП употребява многомилионна бюджетна дотация поради задължението да транспортира пасажери, до момента в който БДЖ-Товарни транспорти няма право на такава поддръжка от страната. Затова и може да се чака остра реакция от частните железопътни превозвачи, които евентуално ще затрупат с тъжби Комисията за защита на конкуренцията.
В бюджета за 2022 година за БДЖ-Пътнически транспорти е заложена 196 милиона лв. дотация и още 49 милиона лв. за финансови вложения.
Официалната концепцията е да се понижи броят на „чантаджиите“ по коридорите на постройката на ул. „Иван Вазов“ №3 и ръководството на структурите да стане по-ефективно. Неофициалната – отмъкването на сграден фонд от хората на новия министър Николай Събев.
Подобно преструктуриране обаче крие и опасности. БДЖ-ПП употребява многомилионна бюджетна дотация поради задължението да транспортира пасажери, до момента в който БДЖ-Товарни транспорти няма право на такава поддръжка от страната. Затова и може да се чака остра реакция от частните железопътни превозвачи, които евентуално ще затрупат с тъжби Комисията за защита на конкуренцията.
В бюджета за 2022 година за БДЖ-Пътнически транспорти е заложена 196 милиона лв. дотация и още 49 милиона лв. за финансови вложения.
Източник: 7dnibulgaria.bg
КОМЕНТАРИ